चाचणी ड्राइव्ह BMW Z4 M40i: वन्य जन्म

सर्वात प्रेरणादायी बीएमडब्ल्यू मॉडेलपैकी एक चाचणी करण्याची वेळ आली आहे

आम्ही वर्षानुवर्षे असे काहीही पाहिले नाही - BMW आता एक उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारचा दावा करते ज्यामध्ये M आवृत्ती नसतानाही रेसिंग कार जीन्स आहे. आता चाचणीची वेळ आली आहे.

फक्त गाडी चालवण्याच्या निमित्तानं तुम्ही शेवटच्या वेळी कधी गाडी चालवायला दिली होती? की रस्ता स्वतःच आणणाऱ्या आनंदासाठी रस्त्यावर निघालात? खरं तर, आपण मानव आपल्या जीवनात अनेक प्रकारे विचित्र आणि अतार्किक मार्गांनी वागतो. आपल्याला त्याच्याशी खूप काही करायचे आहे, आणि बर्‍याचदा आपण खरोखरच करतो ती म्हणजे प्रत्यक्षात काहीही सुधारणा न करता गोष्टी गुंतागुंती करणे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे समजणे अगदी सोपे आहे की वर्तमान हे खरोखरच आपल्याजवळ आहे, कारण भविष्यात चांगल्या क्षणांच्या आशेने पाहण्याची पात्रता आहे, परंतु हा वर्तमान क्षण आहे जो आपण गृहीत धरू शकतो. पण आपल्या जीवनातील सर्वात महत्त्वाचे धडे आपल्या वास्तविक जीवनात लागू करणे आपल्यासाठी इतके अवघड का आहे?

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाच्या दिशेनेही तेच आहे. गोष्टी तुलनेने सोप्या असू शकतात आणि त्या सतत सुधारल्या जाऊ शकतात. पण तसे नाही. आणि गेल्या काही वर्षांत, ऑटोमोटिव्ह कलाकृती तयार करण्याच्या आणि वापरण्याच्या उत्कटतेमुळे अनेक उत्कृष्ट कृती तयार केल्या गेल्या आहेत. तथापि, अशा घटना आज जवळजवळ केवळ बुटीक उद्योगाच्या प्रतिनिधींमध्ये आढळतात. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित मॉडेल अधिकाधिक सामान्य ग्राहक उपकरणे बनत आहेत. आमच्या मोठ्या आनंदासाठी, यावेळी आम्ही तुम्हाला एका मोठ्या, क्षमस्व, आश्चर्यकारक अपवादाबद्दल सांगू. कारण Z4 हे केवळ एक उत्तम क्लासिक BMW स्पोर्ट्स मॉडेल नाही ज्याची BMW चे चाहते वर्षानुवर्षे वाट पाहत आहेत. Z4 ही अशा कारांपैकी एक आहे जी अधिकाधिक दुर्मिळ होत चालली आहे आणि ड्रायव्हिंगचा एक अविस्मरणीय अनुभव असू शकतो. ज्या घटना आठवून प्रत्येक वेळी आपल्याला हसू येते. त्याच वेळी, इंधन वापर, उत्सर्जन आणि सर्वसाधारणपणे कोणतेही अचूक आकडे त्यांचा अर्थ गमावतात, कारण ते नगण्य आहेत. सर्वात महत्वाची गोष्ट डोळ्यांना अदृश्य आहे, जसे तुम्हाला माहिती आहे ...

नवीन पिढीच्या Z4 मध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीसह फारच कमी साम्य आहे, फ्रंट-इंजिन रेखांशाचा विल्हेवाट असलेल्या मागील-चाक-ड्राइव्ह रोडस्टरच्या मूलभूत संकल्पनेव्यतिरिक्त. बीएमडब्ल्यू ने कारला कडक, तीक्ष्ण आणि बिनधास्त केले आहे. मॉडेल एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे बावरियन लोकांनी टोयोटासह विकसित केले, कारण त्याच आधारावर जपानी ब्रँडला सुप्रसिद्ध सुप्राचा उत्तराधिकारी बनवण्यात आले.

Z4 ला प्रेम करण्यासाठी थोडेसे, किमान स्पोर्ट्स कारचे थोडेसे प्रेम लागते. हे कारच्या जादूमुळे प्रभावित झालेल्या कोणाच्याही त्वचेखाली येण्यासाठी ही कार व्यवस्थापित करते. चला यापासून सुरुवात करूया - पूर्ववर्ती हेवी मेटल परिवर्तनीय छप्पर कॉम्पॅक्ट आणि लाइटवेट टेक्सटाईल गुरूने बदलले आहे, जे वजन 50 किलोग्रॅमने कमी करते. श्रेणीच्या शीर्षस्थानी, चाचणी M40i चे वजन अगदी 1577 किलोग्रॅम आहे, मागील पिढीच्या 30-अश्वशक्ती Z340 4is पेक्षा 35 किलोग्रॅम कमी आहे. Z4 किती चांगला झाला आहे हे पाहण्यासाठी तुम्हाला आणखी अनेक संख्यांची गरज आहे का? बरं - नवीन मॉडेल 0,6 सेकंदांनी स्तब्धतेपासून 100 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत वेग वाढवते, स्लॅलमवर 4,6 किमी / ताशी वेगाने धावते आणि केवळ 9,9 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरच्या वापरासह 2,5 लीटर / 100 किमी अधिक किफायतशीर आहे.

प्रत्येक वळण हा अनुभव असतो

बरं, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कारमध्ये बसण्यासाठी थोडी हालचाल आवश्यक आहे - कारण ती जवळजवळ जमिनीवर बसते. मात्र, एकदा का तुम्ही भूमिका घेतली की तुम्हाला घरचे वाटते. केबिन तुम्हाला आरामाच्या भावनेने घेरते. पुरेशी जागा आहे, आणि सीटच्या मागे सोयीस्कर सामानाचा डबा आहे. आणि जर आपण सामानाबद्दल बोललो तर, ट्रंक आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आहे आणि अजिबात लहान नाही. पूर्णपणे प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, आम्ही डिजिटल नियंत्रण उपकरणे वाचवू. या कारच्या पारंपारिक लूकमध्ये क्लासिक टेक्नॉलॉजी उत्तम प्रकारे बसते. त्याऐवजी, Z4 मध्ये एक अत्याधुनिक संयोजन उपकरण आहे जे विविध वाचन आणि डेटा कार्यक्षमतेने प्रोजेक्ट करते. बरं, आम्ही अजूनही आधुनिक काळात जगत आहोत आणि Z4 प्रत्येक प्रकारे जुनी शाळा असणं परवडत नाही. छत उघडण्यासाठी फक्त दहा सेकंद लागतात, आणि एरोडायनामिक डिफ्लेक्टर त्याचे काम इतके चांगले करते की केबिन तुलनेने शांत राहते, अगदी हायवेच्या वेगानेही.

पाय ब्रेकवर आहे, उजव्या हाताची तर्जनी स्टार्ट बटण दाबते. या प्रकारच्या मशीनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण हाताळणीच्या लौकिक अत्याधुनिकतेसह, एक लहान परंतु कठोर गुरगुरल्यानंतर, इनलाइन-सिक्स इंजिन कमी गियरमध्ये किक करते. ट्रान्समिशन लीव्हर आता "डी" स्थितीत आहे. आम्ही रस्त्यावर आलो - आणि पहिल्या मीटरनंतरही आम्हाला अशी भावना येते की आम्ही वर्षानुवर्षे या ड्राइव्हची वाट पाहत आहोत. कम्फर्ट मोडमध्ये, Z4 चे चेसिस बम्प्स अतिशय चांगल्या प्रकारे हाताळते आणि अर्गोनॉमिक्स विलक्षण आहेत. आम्ही नुकतेच शहर सोडत आहोत आणि ही कार काय सक्षम आहे हे पाहण्याची आधीच खूप इच्छा आहे. महामार्गाच्या वेगाने, Z4 चे केबिन बाहेर जाणार्‍या मॉडेलपेक्षा छत बंद असल्याने तीन डेसिबल शांत आहे. तथापि, नवीन Z4 चाकामागे लक्षणीयरीत्या अधिक एकाग्रता आवश्यक आहे कारण त्याची हाताळणी सर्जिकल स्केलपेलसारखी तीक्ष्ण आहे. या कारसह, वळणांसह एक सुंदर रस्ता शोधणे पुरेसे आहे आणि तुमचा गॅस संपेपर्यंत तुम्हाला त्या बाजूने चालवायचे आहे. पुन्हा पुन्हा. आणि जेव्हा तुमचा गॅस संपतो, तेव्हा तुम्हाला फक्त भरायचे असते आणि सामान्य स्थितीत परत यायचे असते. किंवा दुसरे शोधा - आणखी चांगले. अधिकाधिक नयनरम्य ट्विस्ट्स... हे असे ट्विस्ट आहेत जे आम्हाला Z4 चे खरे स्वरूप त्याच्या वैभवात पाहू देतात.

आम्ही एका तीव्र वळणाजवळ येत आहोत. वेग कुठेतरी ९० किमी/तास आहे. थोडा कमी करा. स्टीयरिंग व्हील आणि ओह हेव्हन्स फिरवणे: समोरची चाके स्टीयरिंग व्हीलच्या दिशेने फिरतात ज्या उत्साहाने आम्ही BMW M मॉडेल्समध्ये पाहतो. किंवा पोर्शमध्ये… व्हेरिएबल स्पोर्ट स्टीयरिंग ट्रोइकाकडून घेतले आहे, परंतु बरेच काही थेट सेटिंग्ज आणि सर्वोच्च श्रेणीच्या स्पोर्ट्स कारसाठी योग्य भावना कशी निर्माण करावी हे माहित आहे. जेव्हा पुढची चाके रस्त्याच्या संपर्कात असतात तेव्हा स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग व्हीलच्या हातात, एक पूर्णपणे साध्य करण्यायोग्य जास्तीत जास्त अभिप्राय प्रदान करते. Z90 सह परिपूर्ण मार्ग शोधण्याचा लांब हूड कोन हा एक उत्तम मार्ग आहे आणि स्टीयरिंग ड्रायव्हरचे मन वाचेल असे दिसते. गॅस! ड्रायव्हर व्यावहारिकपणे मागील एक्सलवर बसलेला असल्याने, कोणत्याही क्षणी त्याला मागील चाकांसह नेमके काय घडत आहे हे जाणवण्याची वेळ आली आहे हे आश्चर्यकारक नाही. Z4 हे कर्षण पूर्णपणे न गमावता मागील बाजूस सरकते आणि चांगल्या प्रकारे ट्यून केलेल्या स्पोर्ट डिफरेंशियलमुळे स्थिर राहते. विभेदक लॉक क्रिया 4 ते 0 टक्के पर्यंत बदलते आणि, डँपर, थ्रोटल आणि स्टीयरिंग सेटिंग्ज प्रमाणे, निवडलेल्या मोडवर अवलंबून असते. वळणदार रस्त्यांसाठी खेळ हा योग्य पर्याय आहे. विभेदक आणि ईएसपी प्रणाली कार्यक्षम परंतु सुरक्षित स्किडिंगसह एकत्रित शक्तिशाली कॉर्नरिंग प्रवेग प्रदान करते. स्टीयरिंग व्हीलला नैसर्गिक काउंटर-रिफ्लेक्ससह ड्रायव्हरला भडकवण्यासाठी मागील टोक पुरेसे आहे - आणि Z100 स्वतःला स्थिर करते असे दिसते. ईएसपी प्रणाली बंद केल्याने, मॉडेल एम4-शैलीतील झ्वेरमध्ये बदलते, परंतु अशा मनमानीशिवायही, Z2 अंतहीन आनंद देते. या कारमध्ये, तुम्हाला नेहमी एम-मॉडेल आणि ट्रॅकवर चालवल्यासारखे वाटते.

जेव्हा पुरुष अजूनही पाईप धूम्रपान करत होते

आम्ही इंजिनला त्याचे योग्य स्थान देण्यास मदत करू शकत नाही, कारण ते त्याच्या क्षेत्रातील तांत्रिक उत्कृष्ट नमुना म्हणून पाठ्यपुस्तकांमध्ये राहण्यास पात्र आहे. 2015 मध्ये पदार्पण केलेल्या, ब्रँडच्या इनलाइन-सहा युनिटमध्ये ट्विन-जेट टर्बोचार्जिंग आणि अगदी अलीकडे, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आहे. मशीनच्या आवाजाचे वर्णन करणे कठीण आहे - ते ऐकणे चांगले आहे, नंतर आपण शक्य तितक्या लांब ऐकू इच्छित असाल. सर्वात कमी रेव्हसमध्येही इंजिन आश्चर्यकारक उत्स्फूर्ततेने प्रतिसाद देते आणि नंतर खेळाच्या दुष्टतेसह टॅकोमीटरच्या रेड झोनमध्ये धावते. गीअरबॉक्स त्याचे काम इतके निर्दोषपणे करतो की कोणत्याही वेळी चुकीच्या गिअरमध्ये असण्याची एकमेव संधी म्हणजे स्टीयरिंग व्हील बेल्ट वापरून स्वतः आठ गियर बदलणे. Spor Plus मोडमध्ये ट्रान्समिशनचे वर्तन फ्रँक रेसिंग नोट्स घेते ही वस्तुस्थिती स्पष्ट झालेली दिसत नाही. तथापि, अन्यथा यशस्वी ड्रायव्हिंग अनुभव निघून गेला आहे, कारण चेसिस अत्यंत कठोर बनते. आणि सर्वसाधारणपणे, या मोडमध्ये, कार आश्चर्यचकित होऊन कौतुक करण्यास सुरवात करते. Z4 ची जादू रस्त्यावर आणि ट्रॅकवर सर्वोत्तम वेळ घालवण्यात नाही, तर प्रत्येक मिनिटाला तुम्हाला सर्वात आनंददायक वेळ देण्याच्या त्याच्या अपवादात्मक क्षमतेमध्ये आहे. Z4 ही परिपक्व Mazda-MX-5 सारखी आहे - जे सज्जन लोकांसाठी एक कार जे पाईप ओढतात आणि संध्याकाळी वृद्ध व्हिस्कीचा ग्लास घेऊन आराम करतात. अशा लोकांसाठी ज्यांना वर्तमानाचा आनंद कसा घ्यावा हे माहित आहे. ज्यांना खरोखर मोकळे वाटण्यासाठी ट्रॅकवर जाण्याची गरज नाही त्यांच्यासाठी एक कार.

अनेकांच्या मते, भविष्य हे ऑडी ई-ट्रॉन, ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक, टेस्ला मॉडेल 3 इत्यादींचे आहे. आणि ते कदाचित बरोबर आहेत. मात्र, केवळ अशा प्रकारे भविष्याकडे पाहण्याची गरज आहे का? भविष्यकाळ सर्व काळ आणि जगातील सर्वोत्तम जतन करू शकत नाही? Z4 हा आतापर्यंत कारबद्दल प्रेरणादायी मानल्या गेलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा उत्तम सारांश आहे. ही कार एक कार आनंद आणि आनंदाच्या क्षणांचा स्रोत कशी असू शकते हे दाखवते. लक्षात ठेवा की ड्रायव्हिंग फक्त दोन बिंदूंमध्ये फिरण्यापेक्षा जास्त असू शकते.

मूल्यमापन

ऑटोमोटिव्ह उद्योग एक महत्त्वपूर्ण टप्प्यावर आहे, या दरम्यान आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु यासारख्या कारसाठी विशेषत: संवेदनशील असू. झेड 4 मध्ये एक अद्वितीय वर्ण, अपूर्व हाताळणी आणि अतिरिक्त शक्ती आहे. आणि दररोज वापरासाठी हे खरोखर सोयीस्कर आहे. झेड 4 आश्चर्यकारकपणे आदर्श स्पोर्ट्स कारच्या जवळ आहे - तो असावा.

शरीर

+ दोन लोकांसाठी आरामदायक कॉकपिटमध्ये पुरेशी जागा आणि वीकेंडसाठी त्यांचे सामान

जागांच्या मागे आरामदायक खोड आणि फंक्शनल कोनाडा

हलकी, उच्च दर्जाची आणि व्यावहारिक मऊ छप्पर

उच्च प्रतीची साहित्य आणि कारागिरी

- उतरणे आणि चालणे यासाठी गतिशीलता आवश्यक आहे

आरामदायी

+ अनपेक्षितपणे चांगले निलंबन आराम

बाजूकडील समर्थनासह उत्कृष्ट जागा

प्रभावी विंडशील्ड

खूप चांगली सीट हीटिंग

चांगला आवाज पृथक्

छप्पर उघड्यावर वाहन चालवताना आनंददायक भावना

इंजिन / प्रेषण

+ ब्रिलियंट इंजिन-ट्रांसमिशन टँडम

प्रवासी वर्तन

+ अपवादात्मक हाताळणी

परिपूर्ण अभिप्रायासह अत्यंत सूक्ष्म आणि अचूक स्टीयरिंग

पूर्णपणे ट्यून केलेला ईएसपी सिस्टम - धोक्याशिवाय मौजमजेच्या क्षणांना अनुमती देते

सुरक्षा

+ सहाय्य प्रणालीची खूप विस्तृत श्रेणी

- चिंताग्रस्त लेन कीपिंग असिस्टंट

पर्यावरणशास्त्र

+ शक्ती आणि गतिमान कार्यक्षमतेच्या दृष्टीकोनातून इंधनासाठी उल्लेखनीयपणे माफक भूक

खर्च

+ वाजवी किंमत

अपेक्षित कमी घसारा - कार संभाव्य क्लासिक आहे

मजकूर: बॉयन बोशनाकोव्ह, सेबस्टियन रेंझ

फोटो: मीरोस्लाव्ह निकोलव, अचिम हार्टमॅन