BMW Z8 - रेट्रो सुपरकार

मर्सिडीज-बेंझ 300SL, ज्याला गुलविंग म्हणून ओळखले जाते, जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात कायमचा प्रवेश केला आहे. मुख्यतः शरीराच्या निर्दोष ओळी आणि चमकदार उघडणारे दरवाजे धन्यवाद. कार अत्यंत महाग, अतिशय वेगवान आणि तरतरीत होती. त्याच्या स्पर्धकाप्रमाणे, BMW 507.

अल्ब्रेक्ट फॉन हर्ट्झने डिझाइन केलेले तांत्रिक चमत्कार 1956 ते 1959 या काळात लहान तुकड्यांमध्ये तयार केले गेले. एकूण उत्पादित प्रतींची संख्या जेमतेम एक हजाराच्या चतुर्थांश ओलांडली. यात आश्चर्य नाही - ही कार फक्त जगातील सर्वात श्रीमंत लोकांसाठी होती.

वर्षानुवर्षे, बीएमडब्ल्यू, त्याचे स्थान असूनही, या अद्वितीय वाहनासाठी योग्य उत्तराधिकारी नव्हता. गेल्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत. 1999 मध्ये, BMW Z8 चे उत्पादन सुरू झाले, जे प्रतिष्ठित 507 चे आध्यात्मिक वारस बनले, केवळ त्याच्या आश्चर्यकारक किंमतीचाच नव्हे तर त्याच्या डिझाइनचा देखील संदर्भ दिला.

याची किंमत खूप ($128) आहे आणि फेरारी 360, Aston Martin DB7, Porsche आणि इतर सुपरकार्सशी स्पर्धा केली. याव्यतिरिक्त, तो त्याच्या देखावा मध्ये धक्कादायक होता. त्याने स्वतःला फेरारीसारखे वांशिक आणि आक्रमकपणे सादर केले नाही किंवा इतर BMW मॉडेल्सचा जबरदस्तीने संदर्भ देण्याचा प्रयत्न केला नाही. तो अद्वितीय होता. नायसेअर्स याला साबणपेटी म्हणू शकतात, परंतु डॅनिश स्टायलिस्ट हेन्रिक फिस्करचे कौशल्य नाकारता येत नाही, ज्याने त्याच्या व्हिबची अद्भुत भावना दर्शविली.

07 मध्ये टोकियोमध्ये आणि एका वर्षानंतर डेट्रॉईटमध्ये दर्शविलेल्या BMW Z1997 संकल्पनेने एक आश्चर्यकारक छाप पाडली, परिणामी ती उत्पादनात आणली गेली. उत्पादन आवृत्ती, कार डीलरशिपसाठी तयार केलेल्या व्हिजनप्रमाणे, अॅल्युमिनियमची बनलेली होती आणि डिझाइनरांनी हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न केला की वजन वितरण 50:50 च्या आदर्श गुणोत्तरामध्ये आहे, जे खूप चांगल्या पॉवर युनिटसह एकत्रितपणे रोडस्टरला परवानगी देते. उच्च वेगाने देखील आत्मविश्वासाने वाहन चालवणे, जे शक्तिशाली पॉवर युनिटची हमी देते.

हुडच्या खाली असलेल्या शक्तिशाली व्ही 8 इंजिनचे व्हॉल्यूम 4,9 लीटर होते आणि 400 एचपीचे उत्पादन होते. आणि 500 ​​Nm, ज्यामुळे जड वाहनासाठी उत्कृष्ट कामगिरी साध्य करणे शक्य झाले. शेकडो पर्यंत वेग वाढवण्यास सुमारे 4,5 सेकंद लागले आणि कमाल वेग सुमारे 250 किमी / ता इतका मर्यादित होता, जो या प्रकारच्या कारमध्ये एक गैरसोय मानला जाऊ शकतो. सुदैवाने, नाकेबंदी उठवली जाऊ शकते आणि नंतर Z8 खूप वेगाने जाईल - अगदी 300 किमी / ताशी प्रदेशातही. BMW M5 (E39) ला समान पॉवर युनिट मिळाले, त्यामुळे तुम्ही असे मॉडेल विकत घेतल्यास, स्पर्धक फेरारीपेक्षा सुटे भाग मिळवणे सोपे होईल.

कार, ​​5 आणि 7 मालिका मॉडेल्समध्ये आधीच वापरलेल्या तांत्रिक प्रगतीचा वापर करूनही, ताजी आणि शुद्ध दिसली. मध्यभागी स्थित घड्याळ आणि किफायतशीर रेट्रो-शैलीतील ट्रिम (स्टीयरिंग व्हील, सेंटर कन्सोलवरील बटणे, वायपर आणि टर्न सिग्नल लीव्हर्स) सह आतील भाग विशेषतः प्रभावी होता. ही शैली असूनही, केबिनमध्ये अनेक आधुनिक उपाय लपलेले आहेत: जीपीएस, प्रसिद्ध हरमन कार्डन ब्रँडची एक शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टम (10 स्पीकर्स, 250 डब्ल्यू एम्पलीफायर) आणि एक टेलिफोन.

Z8 मध्ये स्पेअर नव्हते, परंतु ही एक स्पष्ट डिझाइन त्रुटी नाही, परंतु एक संकल्पित प्रक्रिया आहे: BMW ला खास डिझाइन केलेले रन-फ्लॅट टायर मिळाले, ज्यामुळे नुकसान झाल्यानंतर एकाच वेळी 500 किमी अंतर कापणे शक्य झाले. 80 किमी/ताशी वेग. बीएमडब्ल्यू मार्केटर्सच्या म्हणण्यानुसार, ट्रंकने त्यांच्यासोबत दोन गोल्फ बॅग आणि प्रथमोपचार किट घेण्याची परवानगी दिली.

उत्पादन संपण्याच्या एक वर्ष आधी, 2002 मध्ये, अल्पिना झेड 8 डेब्यू झाला, ज्यामध्ये पूर्वी ज्ञात सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि लहान इंजिनऐवजी स्वयंचलित ट्रांसमिशन होते - युनिट किंचित कमी केले गेले - 4,8 लिटर. शक्ती देखील कमी केली गेली - 375 एचपी पर्यंत. या आवृत्तीतील कार मुख्यत्वे अमेरिकन बाजारपेठेसाठी होती.

BMW Z8 च्या जाहिरातीची सुरुवात एका मोठ्या कार्यक्रमाने झाली - “द वर्ल्ड इज नॉट इनफ” या चित्रपटात जेम्स बाँडच्या रूपात पियर्स ब्रॉसनन या दुष्ट घोड्यावर स्वार झाला. तथापि, विक्री आश्चर्यकारक नव्हती. कारचे उत्पादन चार वर्षांसाठी (1999-2003) करण्यात आले आणि यावेळी सुमारे 5700 प्रती असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या, त्यापैकी अर्ध्या युनायटेड स्टेट्समध्ये पोहोचल्या, जिथे त्या 2006 पर्यंत विकल्या गेल्या. तुलनेसाठी, फेरारी 360 दुप्पट तुटली.

जरी BMW Z8 हे सादर केलेल्या कामगिरीच्या स्पर्धेच्या तुलनेत खूप महाग होते, तरीही ते त्याच्या रेट्रो स्टाइलिंग आणि उत्कृष्ट कारागिरीने प्रभावित होते. कार बेस्टसेलर बनली नाही या वस्तुस्थितीमुळे, आज, 507 प्रमाणे, ती खूप मोलाची आहे. अतिशय चांगल्या स्थितीत असलेल्या कारसाठी तुम्हाला 80-100 हजार द्यावे लागतील. युरो, जे एका दशकापूर्वीच्या नवीन प्रत प्रमाणेच आहे. तुलना करण्यासाठी, फेरारी 350 मोडेना स्पायडर एफ 1 च्या हुडवर पौराणिक घोडा असलेली एक उत्कृष्ट, वेगवान स्पोर्ट्स कारची किंमत 40-60 हजार आहे. युरो. अर्थात, आम्ही उत्पादनाच्या त्याच वर्षाच्या आणि कमी मायलेजच्या प्रतींबद्दल बोलत आहोत. BMW Z8 ची किंमत आश्चर्यकारक आहे आणि मला खात्री आहे की ती दरवर्षी अधिकाधिक मौल्यवान होईल. तथापि, यात आश्चर्यकारक काहीही नाही: एक प्रतिष्ठित ब्रँड, तयार केलेल्या प्रतींची एक लहान संख्या, तसेच हे आश्चर्यकारक डिझाइन.