सीट इबीझा एसटी - पैसे वाचवण्याचा एक मार्ग

Ibiza ST ही लहान सीटची सर्वात मोठी आणि सर्वात व्यावहारिक आवृत्ती आहे. प्रवाशांसाठी आणि सामानासाठी अधिक जागा उपलब्ध करून देत, या मॉडेलची चपळता आणि सौंदर्य टिकवून ठेवते.

मला Ibiza ची छोटी आवृत्ती आवडली - मला कॉम्पॅक्ट, कडक कार आवडतात ज्या चाकाच्या मागे डायनॅमिक छाप देतात. सहसा लांब स्टेशन वॅगनच्या बाबतीत, ही भावना कठीण आहे. दरम्यान, इबीझा, त्याच्या अधिक संक्षिप्त अवतारात, यशस्वी झाला आहे.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

चाचणी कारचे आतील भाग देखील मनोरंजक पद्धतीने शैलीबद्ध केले गेले. सर्वसाधारणपणे, हे अगदी सोपे आहे, परंतु मनोरंजकपणे ट्रेस केलेला डॅशबोर्ड त्याला वैयक्तिक वर्ण देतो. असममित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल प्लास्टिकचे दोन स्पष्टपणे विरोधाभासी रंगांमध्ये बनलेले आहे. खुर्च्यांची असबाब देखील दोन-टोन आहे. त्यामुळे आतील भाग एकसमान नाही. बोगद्यामध्ये दोन कप होल्डर आणि दोन लहान शेल्फ आहेत. याशिवाय, माझ्याकडे स्टोवेज बॉक्ससह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट आणि पॅसेंजर सीटखाली दुसरा लॉक करण्यायोग्य स्टॉवेज बॉक्स होता.

मागील जागा अरुंद आहेत, परंतु तरीही ती एक छोटी कार आहे. कारच्या परिमाणांची गैरसोय गुडघ्यांच्या स्तरावर विश्रांतीसह, पुढच्या सीटच्या बॅकरेस्टच्या योग्य आकाराने कमी केली पाहिजे.

ट्रंक हा सर्वात मनोरंजक घटक आहे. त्याची क्षमता 430 लिटर आहे, आणि मागील सीट दुमडून तुम्ही ती 1164 लिटरपर्यंत वाढवू शकता. ट्रंकच्या बाजूला असलेल्या चाकांच्या कमानीच्या मागे टोपल्या बनवलेल्या जाळ्या आहेत आणि कमानीवर दुहेरी रबर बँड आहेत जे धरून ठेवतात. लहान वस्तू. जमिनीच्या कोपऱ्यात सामान ठेवण्यासाठी जाळी लावण्यासाठी धारक आहेत आणि भिंतींमध्ये प्रकाश आणि सॉकेट आहेत.

वरच्या काठावर प्रत्येक बाजूला दोन बॅग हुक आहेत. विशेष म्हणजे, ट्रंकच्या झाकणाच्या काठावर दोन हुक देखील आहेत. ते टेलगेट उघडून वापरले जाऊ शकतात, परंतु प्रत्येकावर फक्त 1,5 किलो टांगले जाऊ शकते. आणखी एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे सामानाच्या डब्याच्या झाकणाखाली स्थापित केलेला ड्रॉवर. हे मोठे नाही, परंतु लहान वस्तूंसाठी ते उत्तम आहे. आणखी एक फायदा असा आहे की अशा डब्यात जाणे ट्रंकच्या तळाशी असलेल्यापेक्षा सोपे आहे.

सिद्ध आवृत्तीमध्ये, इबीझा केवळ प्रशस्त नाही तर आर्थिकदृष्ट्या देखील आहे. 1,6 TDI इंजिन हुड अंतर्गत स्थित आहे. हे 105 एचपी उत्पादन करते. आणि कमाल टॉर्क 250 Nm. इंजिन अगदी शांत आणि चपळ आहे. -मजबूत युनिटकडून माझ्या अपेक्षेपेक्षा कार अधिक डायनॅमिक्स देते. हे प्रामुख्याने लहान भार असलेल्या हालचालींशी संबंधित आहे - जेव्हा ड्रायव्हर एकटा किंवा एका प्रवाशासोबत प्रवास करत असतो. Ibiza ST मध्ये हॅचबॅक आणि अचूक स्टीयरिंग सिस्टीम सारखेच फर्म सस्पेन्शन आहे, जे लवचिक इंजिनसह एकत्रितपणे तुम्हाला डायनॅमिक राईडचा आनंद घेऊ देते. आवश्यक असल्यास, ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली ड्रायव्हरला मदत करते, जी, तथापि, बोगद्यावरील बटणांपैकी एक वापरून बंद केली जाऊ शकते.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.