PzKpfw IV चेसिसवर आधारित लढाऊ वाहने

दलदलीतून बाहेर काढलेल्या आणि पॉझ्नान येथील लँड फोर्सेस ट्रेनिंग सेंटरमध्ये दुरुस्त केलेल्या केवळ स्टर्मगेश्युट्झ IV असॉल्ट गन आजपर्यंत टिकून आहेत. हे स्कार्झिस्को-कामेन येथील व्हाईट ईगल म्युझियममध्ये आहे आणि 25 जुलै 2020 रोजी उपलब्ध झाले.

PzKpfw IV टाकीच्या चेसिसवर विविध प्रकारची बरीच लढाऊ वाहने तयार केली गेली: स्वयं-चालित अँटी-टँक गन, फील्ड हॉवित्झर, विमानविरोधी तोफा आणि अगदी एक प्राणघातक तोफा. ते सर्व द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान जर्मन लोकांनी तयार केलेल्या लढाऊ वाहनांच्या अविश्वसनीय विविध प्रकारांमध्ये बसतात, जे काही गोंधळ आणि बरीच सुधारणा सिद्ध करतात. काही मशीन्सची कार्ये फक्त दुप्पट झाली, ज्यामुळे अजूनही बरेच विवाद होतात - समान लढाऊ क्षमता असलेल्या मशीन्स तयार करण्याचा उद्देश काय होता, परंतु भिन्न प्रकार?

अर्थात, या प्रकारची अधिक वाहने युद्धाच्या उत्तरार्धात बांधली गेली, जेव्हा PzKpfw IV टाक्यांचे उत्पादन हळूहळू कमी केले गेले आणि PzKpfw V पँथरला मार्ग दिला. तथापि, इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस आणि इतर अनेक वस्तू अद्याप तयार केल्या गेल्या. गॅस्केट आणि गॅस्केटपासून ते रोड व्हील, ड्राईव्ह आणि आयडलर व्हील, फिल्टर, जनरेटर, कार्ब्युरेटर, ट्रॅक, आर्मर प्लेट्स, व्हील एक्सल, इंधन लाइन, गिअरबॉक्सेस, क्लचेस आणि त्यांचे घटक अशा विविध प्रकारच्या वस्तूंचे उत्पादन करणार्‍या सहकार्यांचे एक विस्तृत नेटवर्क होते. . घर्षण डिस्क, बियरिंग्ज, शॉक शोषक, लीफ स्प्रिंग्स, ब्रेक पॅड्स, इंधन पंप आणि बरेच भिन्न घटक, ज्यापैकी बहुतेक फक्त एका विशिष्ट प्रकारच्या वाहनावर वापरले जाऊ शकतात, परंतु इतर कोणत्याही वर नाही. अर्थात, उत्पादन बदलणे शक्य होते, उदाहरणार्थ दुसर्‍या प्रकारच्या इंजिनवर, परंतु नवीन बेअरिंग्ज, गॅस्केट, घटक, कार्ब्युरेटर, फिल्टर, इग्निशन डिव्हाइसेस, स्पार्क प्लग, इंधन पंप, टायमिंग युनिट्स, वाल्व्ह आणि इतर अनेक युनिट्स असणे आवश्यक होते. आज्ञा केली. उपकंत्राटदारांकडून आदेश दिले गेले, ज्यांना नवीन उत्पादन घरी लागू करावे लागेल, इतर आवश्यक साहित्य आणि घटक इतर उपकंत्राटदारांकडून मागवावे लागतील ... हे सर्व स्वाक्षरी केलेल्या करार आणि कराराच्या आधारे केले गेले आणि या मशीनचे रूपांतरण इतके सोपे नव्हते. . हे एक कारण होते की PzKpfw IV टाक्या पँटेरा पेक्षा खूप नंतर तयार केल्या गेल्या, जे मूलभूत लढाऊ वाहनांची पुढची पिढी मानली जात होती.

दोन्ही 10,5 सेमी K gepanzerte Selbstfahrlafette लढाऊ वाहने Panzerjäger Abteilung 521 ला पाठवण्यात आली.

तथापि, त्याच वेळी, मोठ्या प्रमाणात PzKpfw IV चेसिस तयार करणे शक्य होते, ज्याला टाक्यांप्रमाणे पूर्ण करण्याची आवश्यकता नव्हती, परंतु विविध लढाऊ वाहनांच्या निर्मितीसाठी वापरली जाऊ शकते. आणि त्याउलट - पँथर चेसिसचे वाढलेले उत्पादन टाक्यांच्या उत्पादनाद्वारे जवळजवळ पूर्णपणे शोषले गेले होते, म्हणून विशेष वाहनांच्या निर्मितीसाठी त्याचे चेसिस वाटप करणे कठीण होते. SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther टँक डिस्ट्रॉयर्ससह, हे फारसे साध्य झाले नाही, ज्यापैकी जानेवारी 1944 पासून युद्ध संपेपर्यंत केवळ 392 युनिट्सचे उत्पादन झाले. संक्रमण वाहनासाठी, जे 88 मिमी SdKfz 164 हॉर्निस (नॅशॉर्न) टाकी नष्ट करणार होते, 494 युनिट्स बांधल्या गेल्या. त्यामुळे, जसे कधी कधी घडते, तात्पुरते उपाय अंतिम समाधानापेक्षा अधिक टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले. तसे, या मशीन्स मार्च 1945 पर्यंत तयार केल्या गेल्या. जरी त्यापैकी बहुतेक 1943 मध्ये बांधले गेले असले तरी, 15 महिन्यांत ते जगदपंथर्सच्या समांतर बांधले गेले, जे सिद्धांततः त्यांची जागा घेणार होते. आम्ही फक्त या कारने सुरुवात करू.

शिंगाचे गेंड्यात रूपांतर झाले:- SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

PzKpfw IV चेसिसवर 105 मिमी तोफा असलेल्या जड टाकी विनाशकाचे पहिले काम 1939 च्या एप्रिलमध्ये क्रुप ग्रुसनकडून मागवण्यात आले होते. त्या वेळी, मुख्य समस्या फ्रेंच आणि ब्रिटीश जड टाक्यांविरूद्धची लढाई होती, कारण सैन्याशी सामना जलद पावले उचलत होता. जर्मन लोकांना फ्रेंच चार B1 टाक्या आणि जोरदार चिलखती ब्रिटीश A11 Matilda I आणि A12 Matilda II रणगाड्यांबद्दल माहिती होती आणि त्यांना भीती होती की युद्धभूमीवर आणखी बख्तरबंद डिझाइन दिसू शकतात.

105 मिमी बंदूक का निवडली गेली आणि ती काय होती? ही 10 सेमी स्क्वेअर कानोन 18 (10 सेमी एसके 18) फील्ड गन होती ज्याची वास्तविक कॅलिबर 105 मिमी होती. तोफा थेट फायर आणि जड लढाऊ वाहनांसह शत्रूच्या शेतातील तटबंदी नष्ट करण्यासाठी वापरली जाणार होती. त्याचा विकास 1926 मध्ये करण्यात आला आणि दोन कंपन्यांनी स्पर्धेत प्रवेश केला, जर्मन सैन्यासाठी तोफखान्याचे पारंपारिक पुरवठादार, क्रुप आणि रेनमेटल. 1930 मध्ये, राईनमेटल कंपनी जिंकली, परंतु क्रुपकडून चाके आणि दोन फोल्डिंग टेल सेक्शनसह टो ट्रक मागविण्यात आला. हे मशीन 105 मिमी राईनमेटल तोफेसह सुसज्ज होते ज्याची बॅरल लांबी 52 कॅलिबर (5,46 मीटर) होती आणि एकूण वजन 5625 किलो होते. -0º ते +48º पर्यंतच्या उंचीच्या कोनामुळे, तोफा 19 किलोग्रॅमच्या प्रक्षेपित वस्तुमानासह 15,4 किमी पर्यंतच्या श्रेणीत गोळीबार करते, 835 मीटर/सेकंद वेगाने गोळीबार करते. प्रक्षेपणाच्या महत्त्वपूर्ण वस्तुमानासह अशा प्रारंभिक गतीने महत्त्वपूर्ण गतिज ऊर्जा दिली, ज्यामुळे बख्तरबंद वाहनांचा प्रभावी विनाश सुनिश्चित झाला. चिलखतांच्या उभ्या व्यवस्थेसह 500 मीटर अंतरावर, 149 मिमी चिलखत, 1000 मीटर - 133 मिमी, 1500 मीटर - 119 मिमी आणि 2000 मीटर अंतरावर - भेदणे शक्य होते. 109 मिमी. मिमी जरी आपण हे लक्षात घेतले की 30 ° च्या उतारावर ही मूल्ये एक तृतीयांश कमी आहेत, तरीही ते तत्कालीन जर्मन अँटी-टँक आणि टँक गनच्या क्षमतेच्या तुलनेत प्रभावी होते.

विशेष म्हणजे, या तोफा विभागीय तोफखाना रेजिमेंटमध्ये कायमस्वरूपी वापरल्या जात असल्या तरी, जड तोफखान्यांमध्ये (प्रति स्क्वाड्रन एक बॅटरी), 15 सेमी श्वेअर फेल्डहॉबिट्झ 18 (sFH 18) हॉवित्झर 150 मिमी कॅलच्या पुढे. 1433 च्या सुरूवातीस, sFH 1944 हॉवित्झरच्या तुलनेत, युद्धाच्या समाप्तीपर्यंत तयार केले गेले आणि ते 18 च्या प्रमाणात तयार केले गेले. तथापि, 6756 किलो वजनाचे लक्षणीय शक्तिशाली प्रोजेक्टाइल सोडले, जवळजवळ तिप्पट स्फोटक शक्ती.