NH90 केमन TFRA
अशा परिस्थितीत, NH90 Caïman ALAT हेलिकॉप्टर उत्तर आफ्रिकेत कार्यरत आहेत.
2013 च्या नॅशनल डिफेन्स अँड सिक्युरिटी (Livre blanc de la défense et sécurité National) वरील ताज्या श्वेतपत्रिकेत उपस्थित केलेल्या मुख्य मुद्द्यांपैकी एक आणि 2019-2025 साठी मिलिटरी प्रोग्रामिंग (LMP, Loi de programmation militaire) कायद्यात समाविष्ट आहे. , फ्रेंच सशस्त्र सेना मंत्रालय (Ministère des Armées) च्या कार्यांची व्याख्या करताना, विशेष सैन्यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत. या विशिष्ट युनिट्सचा समावेश, जे सशस्त्र दलांच्या तीन मुख्य शाखांचा भाग आहेत, प्राधान्य म्हणून, विशेष ऑपरेशन कमांड (COS, Commandement des opérations spéciales) द्वारे समन्वित सैन्याच्या महत्त्वाचा संकेत आहे.
फ्रेंच सशस्त्र दलांसाठी (Forces armées françaises) विशेष युनिट्सचे महत्त्व गेल्या काही वर्षांपासून प्रचंड आहे. 4000 लोकांपेक्षा जास्त नसलेल्या सैनिकांची संख्या तुलनेने कमी असूनही, ते लष्करी विमानचालन (AEE, Armée de l'air et d'espace) आणि ग्राउंड फोर्स (ALAT, Aviation légère de l'armée de Terre) असममित कृतींसह खेळतात. अलिकडच्या वर्षांत, लेव्हंट (इराक, सीरिया) आणि आफ्रिका, विशेषत: साहेल आणि उत्तर आफ्रिका आणि लिबियामधील ऑपरेशन्समध्ये विशेष सैन्याच्या युनिट्सने महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे किंवा करत आहेत.
सध्या ऑपरेशन बरखानमध्ये वापरल्या जाणार्‍या केमॅन वाहनांचे मुख्य कार्य म्हणजे सैनिकांची वाहतूक.
फ्रेंच "स्पेशल फोर्स" आणि त्यांचे हवाई समर्थन
विमानचालन (FSA, Forces spéciales Air) बनवणारी युनिट्स विमानाने सुसज्ज असलेल्या दोन्ही युनिट्स पुरवतात आणि खरं तर, हेलिकॉप्टरसह. ट्रान्सपोर्ट एव्हिएशन स्क्वॉड्रनपैकी एक ETOS 3/61 (Escadron de transport d'opérations spéciales) Poitou, मध्यम C-160F Transall, C-130H हरक्यूलिस आणि हलकी DHC-6 ट्विन ऑटर मशीनने सुसज्ज, बेस BA 123 Orléans येथे तैनात आहे. - ब्रीसी. स्क्वाड्रनला हेलिकॉप्टर युनिट - EH 1/67 (Escadron d'hélicoptères) Pyrénées द्वारे पूरक आहे काझेओ येथील BA 120 कमांडंट मार्झॅक तळापासून, H225M कॅराकल रोटरक्राफ्टने सुसज्ज आहे. सध्या, 1 सप्टेंबर 2020 रोजी तयार करण्यात आलेले स्पेशल पर्पज एव्हिएशन ब्रिगेड (BFSA, Brigade des Forces spéciales Air) हे मूलभूत संघटनात्मक एकक आहे, ज्याच्या अधीन ETOS 3/61 आणि EH 1/67 आहेत. स्पेशल ऑपरेशन्स कमांड (COS) विविध प्रकारच्या वाहनांसह (Puma/Cougar/
/ Caracal, Tigr HAP, Gazelle).
2014 मध्ये, भूदलाच्या वायुसेनेने प्रथमच सहेल आणि सहारा (BSS) सहेलो-सहारा पट्टी (BSS) मधील लढाऊ ऑपरेशन्समध्ये सहभाग घेतला होता. ऑपरेशन बरखानच्या सध्याच्या ऑपरेशन्ससाठी, याचा अर्थ आतापर्यंत वापरलेल्या प्यूमा आणि कौगर मशीनच्या क्षमतेपेक्षा जास्त स्वायत्तता, युक्ती आणि पेलोडसह रोटरक्राफ्ट वापरण्याच्या शक्यतेमुळे लक्षणीय वाढ झाली. त्या वेळी, लागू 90-2014 LPM अंतर्गत, सहा अतिरिक्त Caïmans घेण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जे अधिक लवचिक संघटनात्मक संरचनेसाठी अनुमती देण्यासाठी होते. COS चे तत्कालीन कमांडर, जनरल ग्रेगोइर डी सेंट-क्वेंटिन यांनी सांगितले की, विशेष ऑपरेशन्सच्या पुढील प्रभावी संचालनासाठी, आणखी 2019 NH24 हेलिकॉप्टरची आवश्यकता असेल, जे 90 वर्षांच्या आत लाइनपर्यंत पोहोचले पाहिजेत. मुळात, 15e RHFS सह प्यूमा आणि कौगर रोटरक्राफ्ट बदलून फ्लीटला एकत्र आणण्याबद्दल होते, जे केवळ लॉजिस्टिक आणि प्रशिक्षण क्षेत्रात फायदे आणणार नाही तर COS युनिट्सच्या ऑपरेशनल क्षमता देखील वाढवेल. 4 मध्ये, रेजिमेंट तीन प्रकारच्या 2014 मध्यम मल्टीरोल हेलिकॉप्टरने सुसज्ज होती (नऊ कॅराकलिस, पाच कौगर आणि नऊ पुमा). जनरल डी सेंट-क्वेंटिनच्या मते, या युनिटच्या उपकरणांमध्ये फक्त कॅमन हेलिकॉप्टरच राहिली पाहिजेत, जरी ही मशीन विशेष सैन्याच्या समर्थनासाठी विकसित केली गेली नाहीत. त्यांच्या मते, या उद्देशांसाठी अनुकूल केलेल्या NH23 मध्ये उत्तम पाळत ठेवण्याची क्षमता असली पाहिजे, विशेषत: पुढील गोलार्धात, लांब पल्ल्याच्या थर्मल इमेजिंग कॅमेरासह ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक हेड धन्यवाद, जे रात्रीच्या वेळी भूभागाच्या थेट दृश्यमानतेशिवाय पायलटिंग देखील सुलभ करेल. , आणि लक्षणीय धूळ उपस्थितीत देखील. हेलिकॉप्टरना शस्त्रास्त्रांचा एक विस्तृत संच देखील मिळेल, ज्यामध्ये फ्यूजलेजच्या दोन्ही बाजूंना बसवलेल्या तोरणांमधून निलंबित केले जाईल. जनरलने मात्र परिस्थितीचे अचूक निदान केले की, या योजनांच्या अंमलबजावणीला केमन मशीन्स खरेदी आणि नवीन कामांमध्ये जुळवून घेण्याच्या उच्च खर्चामुळे अडथळा येऊ शकतो आणि अनुकूलन निश्चितच लांबलचक असेल.
