बोईंग F/A-18 सुपर हॉर्नेट

सामग्री

अमेरिकन F-35 फायटरच्या बांधकाम कार्यक्रमात होणारा विलंब, आणि विशेषत: त्याची हवाई आवृत्ती - F-35C - याचा अर्थ F/A-18 सुपर हॉर्नेट फायटर पुढील दशकांमध्ये मुख्य उपकरणे राहतील. यूएस नेव्हीच्या हवाई लढाऊ विमानांसाठी. निर्मात्यासाठी - बोईंग चिंतेचा - याचा अर्थ या प्रकारच्या पुढील विमानांसाठी आणि उत्पादन लाइनच्या देखभालीसाठी सरकारी आदेश आहेत जे काही वर्षांपूर्वी बंद होणार होते. याव्यतिरिक्त, बोईंग पेंटागॉनला नवीन F/A-18 सुपर हॉर्नेट अपग्रेड पॅकेज, नियुक्त ब्लॉक III मध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी सक्रियपणे प्रोत्साहित करत आहे.
- गहाळ लिंक

FA18 सुपर हॉर्नेट

अमेरिकन F-35 फायटरच्या बांधकाम कार्यक्रमात होणारा विलंब, आणि विशेषत: त्याची हवाई आवृत्ती - F-35C - याचा अर्थ F/A-18 सुपर हॉर्नेट फायटर पुढील दशकांमध्ये मुख्य उपकरणे राहतील. यूएस नेव्हीच्या हवाई लढाऊ विमानांसाठी. निर्मात्यासाठी - बोईंग चिंतेचा - याचा अर्थ या प्रकारच्या पुढील विमानांसाठी आणि उत्पादन लाइनच्या देखभालीसाठी सरकारी आदेश आहेत जे काही वर्षांपूर्वी बंद होणार होते. याव्यतिरिक्त, बोईंग पेंटागॉनला नवीन F/A-18 सुपर हॉर्नेट अपग्रेड पॅकेज, नियुक्त ब्लॉक III मध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी सक्रियपणे प्रोत्साहित करत आहे.

1999 मध्ये, F/A-18E/F सुपर हॉर्नेट फायटर यूएस नेव्ही (यूएस नेव्ही) च्या सेवेत दाखल होऊ लागले आणि दोन वर्षांनंतर त्यांना प्रारंभिक ऑपरेशनल क्षमता (IOC) प्राप्त झाली. प्रथम, त्यांनी पहिल्या पिढीतील सर्वात जीर्ण झालेले F-14 टॉमकॅट आणि हॉर्नेट्स - F/A-18A/B सह बदलण्यास सुरुवात केली. मग F/A-18E/F ने दुसऱ्या पिढीतील हॉर्नेट्स - F/A-18C/D ची जागा घेण्यास सुरुवात केली, ज्याचे उत्पादन 2000 मध्ये संपले. त्यावेळच्या योजनांमध्ये नवीनतम F/A-18C/Ds आणि सर्वात जीर्ण झालेले F/A-18E/Fs नवीन 5व्या पिढीतील F-35C लढाऊ विमानांनी बदलले जातील. "सुपर हॉर्नेट्स" चे उत्पादन टप्प्याटप्प्याने बंद करावे लागले, विशेषत: यूएस नेव्हीने F-35 (JSF - संयुक्त स्ट्राइक फायटर) कार्यक्रमासाठी अधिकाधिक पैसे वाटप करण्यास सुरुवात केली. सुपर हॉर्नेट उत्पादन लाइनची देखभाल EA-18G Growler इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विमान (F/A-18F प्लॅटफॉर्मवर बांधलेली) आणि संभाव्य परदेशी ऑर्डरद्वारे प्रदान केली जाणार होती.

2014 मध्ये, अनेक विश्लेषकांनी असे भाकीत केले होते की शेवटचे यूएस नेव्ही F/A-18E/Fs डिसेंबर 2016 मध्ये बोइंग सोडेल. या कालावधीत, बोईंगने युनायटेड स्टेट्स, तथाकथित, मागील वर्षांमध्ये नौदलाच्या इनपुटमुळे प्रति महिना तीन युनिट्सचे उत्पादन राखले. अनेक वर्षांचा करार (MYP-III, बहु-वर्ष खरेदी) आणि अंतिम ऑर्डर FY2014 पासून. तथापि, आर्थिक वर्ष 2015 मध्ये, यूएस नेव्हीने 12 EA-18G Growlers आणि 2016 मध्ये, सात EA-18G आणि पाच सुपर हॉर्नेट्स खरेदी केले. या ऑर्डर्समुळे आणि उत्पादनात दर महिन्याला दोन पर्यंतची घसरण यामुळे बोईंगला 18 च्या अखेरीस F/A-2017 उत्पादन लाइन ठेवण्याची परवानगी द्यायला हवी होती. सरतेशेवटी, F-35 कार्यक्रमाला झालेल्या विलंबामुळे आणि यूएस फायटर फ्लाइट फ्लीटमधील वाढती पोकळी भरून काढण्याची गरज यामुळे सुपर हॉर्नेट उत्पादन बंद होण्याचा धोका संपला.

गहाळ लिंक

यूएस नौदलाने लॉकहीड मार्टिन एफ-35सी लढाऊ विमानाबाबत आपल्या संशयाचे रहस्य कधीही उघड केले नाही. F-35C हे तीन F-35s पैकी सर्वात महाग ठरले. कमी-दर उत्पादनाच्या 9व्या टप्प्यात (LRIP-9, कमी-दर प्रारंभिक उत्पादन), एका F-35C फायटरची (इंजिनसह) किंमत प्रति युनिट 132,2 दशलक्ष यूएस डॉलर होती. केवळ शेवटच्या टप्प्यासाठी - LRIP-10 - किंमत 121,8 दशलक्ष सेट केली गेली होती, जी F-35B च्या शॉर्ट टेकऑफ आणि उभ्या लँडिंग आवृत्त्यांपेक्षा थोडी कमी आहे. तुलनेसाठी, ऑर्डरच्या आकारावर अवलंबून, नवीन F/A-18 ची किंमत 80-90 दशलक्ष डॉलर्स दरम्यान आहे आणि त्याच्या ऑपरेशनची किंमत जवळजवळ अर्धी आहे.

संपूर्ण F-35 कार्यक्रम आधीच किमान चार वर्षांनी विलंबित आहे. F-35 लढाऊ विमाने अद्याप विकास आणि प्रात्यक्षिक (SDD - सिस्टम डेव्हलपमेंट आणि प्रात्यक्षिक) अंतर्गत आहेत, जे मे 2018 मध्ये पूर्ण केले जावेत. हे अतिरिक्त निधी शोषून घेते, विक्रमी महाग कार्यक्रमाची किंमत वाढवते. शिवाय, F-35C च्या एअरबोर्न आवृत्तीमध्ये विविध तांत्रिक समस्या आहेत. जेव्हा लँडिंग हुकची समस्या, जी नेहमी विमानवाहू जहाजावर ब्रेक लाईनवर आदळत नाही, तेव्हा ती सोडवली गेली, तेव्हा असे दिसून आले की खूप कमी कडक फोल्डिंग विंगटिप्सवर पुन्हा काम करणे आवश्यक आहे. असेही आढळून आले की कॅटपल्टमधून टेक ऑफ करताना, समोरील लँडिंग गियर मोठ्या उभ्या कंपन निर्माण करतो आणि नंतर ते संपूर्ण विमानात प्रसारित करतो. F-35C सेवेत प्रवेश करण्यापूर्वी या समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे.