बोईंग MQ-25A Stingray

2021 जून 18 रोजी, मानवरहित हवाई वाहनाद्वारे मानवयुक्त लढाऊ विमानाचे इंधन भरण्याची पहिली घटना घडली. अतिरिक्त इंधन F/A-XNUMXF सुपर हॉर्नेटमध्ये हस्तांतरित केले गेले आहे.

MQ-25A Stingray हे US नौदलासाठी डिझाइन केलेले जगातील पहिले मानवरहित टँकर विमान आहे. या कार्यक्रमात जे अत्यंत महत्त्वाचे आहे, आणि त्याच वेळी अतिशय कठीण आहे, ते म्हणजे ते विमान वाहकांकडून स्वतंत्र टेकऑफ आणि लँडिंग करण्यास सक्षम असलेले विमान असणे आवश्यक आहे. यूएस नौदलाने स्पष्ट केले की मानवरहित हवाई वाहन MQ-25A स्टिंगरे, ज्याचे मानवरहित हवाई संरचनेच्या विकासाच्या इतिहासात कोणतेही अनुरूप नाहीत, ते प्रामुख्याने बोईंग F/A-18E/F सुपर हॉर्नेट आणि लॉकहीड मार्टिन यांना अतिरिक्त इंधन पुरवण्याच्या उद्देशाने आहे. विमान F-35C लाइटनिंग II बहुउद्देशीय लढाऊ विमान, EW आणि हवाई संरक्षण यश बोइंग EA-18G Growler आणि Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye airborne लवकर चेतावणी आणि नियंत्रण.

सध्या, F/A-18E/F सुपर हॉर्नेट्सने अनेक मोहिमा पार पाडण्यासाठी एकमेकांना इंधन भरणे आवश्यक आहे, जे एका समस्येमध्ये हवाई विंगची लढाऊ क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करते. यापैकी काही विमानांच्या पंखांखाली फक्त चार अतिरिक्त टाक्या गुंफलेल्या असतात आणि वेंट्रल पॉडमधून काढलेल्या इन-फ्लाइट इंधन ट्रान्सफर बास्केटमध्ये रबरी नळी संपवून, त्यांच्या समकक्षांना उड्डाण सुरू ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त इंधनाचा पुरवठा केला जातो. मिशन या अपूर्ण परंतु सामान्य सरावाचा परिणाम असा आहे की प्रत्यक्षात 20-30 टक्के F/A-18 सुपर हॉर्नेट, सैद्धांतिकदृष्ट्या अधिक महत्त्वाच्या लढाऊ मोहिमा सोडविण्यास सक्षम आहेत, त्यांना टँकर म्हणून उड्डाण करण्यास भाग पाडले जाते.

यूएस नेव्हीने MQ-25A स्टिंगरे मानवरहित टँकर विमानाचा अवलंब ही मर्यादा दूर करण्यासाठी आणि अमेरिकन विमानवाहू जहाजांच्या स्ट्राइक क्षमतांमध्ये लक्षणीय वाढ करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. उड्डाणात अतिरिक्त इंधन पंप करण्यासाठी डिझाइन केलेले नवीन प्रकारचे एअरबोर्न होमिंग मानवरहित एरियल व्हेइकल (UAV) फक्त मानवी सहाय्याची आवश्यकता आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ते दूरस्थपणे नियंत्रित केले जाऊ शकत नाही, जसे की सध्या इतर अनेक मानवरहित हवाई वाहन प्रणालींमध्ये लागू केले जाते. उड्डाण करण्यापूर्वी, त्याला काय करणे आवश्यक आहे याबद्दल सर्व आवश्यक डेटा प्राप्त करणे आवश्यक आहे आणि नंतर मानवी हस्तक्षेपाशिवाय स्वतःच कार्य पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा MQ-25A Stingray सेवेत प्रवेश करेल, तेव्हा ते जगातील सर्वात प्रगत लष्करी UAV असेल. या प्रकारच्या UAV च्या पहिल्या प्रोटोटाइपची उच्च समुद्रावरील जॉर्ज डब्ल्यू. बुश या विमानवाहू जहाजावर आधीच चाचणी केली जात आहे. 19 सप्टेंबर 2019 रोजी उड्डाणानंतरचे हे प्रात्यक्षिक यूएस नौदलाच्या अलीकडच्या महत्त्वाच्या स्थानांवर जसे की इंडो-पॅसिफिक क्षेत्रावर प्रभावीपणे काम करण्याची क्षमता अधिक लांब पल्ल्याची खात्री करण्यासाठी आणखी एक पाऊल ठरेल, जे सध्या यूएस फोकस आहे. . अमेरिका आणि चीन यांच्यातील संभाव्य लष्करी संघर्षात, MQ-25A अतिशय महत्त्वाची भूमिका बजावेल.

18 ऑगस्ट 2021 रोजी, MQ-25A मानवरहित हवाई वाहनाने प्रथमच नॉर्थरोप ग्रुमन E-2D प्रगत हॉकी अर्ली वॉर्निंग अँड कंट्रोल एअरक्राफ्टला इन-फ्लाइट इंधन वितरित केले.

म्हणून, ते T-25 पदनाम प्राप्त केलेल्या एअरबोर्न होमिंग मानवरहित टँकर विमान MQ-1A च्या पहिल्या प्रोटोटाइपच्या विमानवाहू जहाजावरील चाचणी कार्यक्रमाच्या पुढील टप्प्यांचे बारकाईने पालन करीत आहेत. यामुळे नजीकच्या भविष्यात यूएस नेव्हीच्या लढाऊ क्षमतेसाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या या कार्यक्रमातील जोखीम मोठ्या प्रमाणात कमी झाली पाहिजे. विमानवाहू जहाजावरील MQ-25A च्या पहिल्या चाचण्यांचे मुख्य उद्दिष्ट म्हणजे मानवरहित विमानांना इंधन पुरवठा करणार्‍या मानवरहित वाहनांची उड्डाण क्षमता शक्य तितक्या अचूकपणे निर्धारित करणे. विमानवाहू जहाजातून टेकऑफ केल्यानंतर इंधन भरण्याची कार्ये करण्याची व्यावहारिक शक्यता काय असेल? विशेषत: सागरी क्षेत्रातील सर्वात वारंवार प्रतिकूल हवामानात आणि विमानवाहू जहाजावरील जास्तीत जास्त रहदारीमध्ये. इंडो-पॅसिफिक प्रदेशात खूप लांब अंतर आहेत. हे आणखी एक कठीण काम आहे ज्याची सराव मध्ये योग्यरित्या चाचणी करणे आवश्यक आहे. प्रोटोटाइपने आधीच F/A-18F सुपर हॉर्नेट (4 जून, 2021) आणि F-35C लाइटनिंग II (13 सप्टेंबर, 2021) आणि E-2D प्रगत हॉकी एअरबोर्न लवकर चेतावणी आणि नियंत्रण विमान (18 ऑगस्ट) साठी इंधन भरण्याच्या चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत. , 2021). जी.). )).

त्याच वेळी, यूएस नौदलाने मानवरहित टँकर विमानाच्या ऑपरेशनसाठी कर्मचार्‍यांना योग्यरित्या प्रशिक्षित करण्यासाठी पावले उचलली आहेत आणि कर्मचार्‍यांच्या पहिल्या गटाला या विशिष्ट पूर्वी अज्ञात कार्यासाठी आधीच प्रशिक्षण दिले जात आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की, अनेक कारणांमुळे, यूएस नेव्हीचा मानवरहित हवाई वाहनांचा दृष्टीकोन पारंपारिक UAS दृष्टिकोनासाठी यूएस एअर फोर्सच्या प्राधान्यापेक्षा BSP साठी अधिक स्वायत्तता गृहीत धरतो. या उच्च दर्जाच्या स्वायत्ततेमुळे यूएव्ही पायलट (ऑपरेटर) विविध संकटांचा सामना करू शकणार नाहीत असा विश्वास निर्माण होतो. परंतु बर्‍याच नवीन कार्यांसाठी योग्य असे खास डिझाइन केलेले प्रशिक्षण कार्यक्रम असले पाहिजेत आणि आधुनिक युक्तीची जटिलता ज्यासाठी लोकांना या विशिष्ट क्षेत्रात तज्ञ असणे आवश्यक आहे ते विचारात घेतले पाहिजे. मानवरहित टँकर नियंत्रित करण्यासाठी पारंपारिक UAV पायलटचे कौशल्य वापरणे इतके सोपे नाही. कारण हे बीएसपी वैमानिकांद्वारे केलेले सुप्रसिद्ध कार्य नाही, जे यूएस वायुसेना आणि यूएस नौदलाच्या गरजांसाठी पारंपारिक मोहिमा पार पाडण्यासाठी योग्यरित्या प्रशिक्षित आहेत. एकदा UAV ऑपरेशनच्या या नवीन क्षेत्रात आणि स्वायत्ततेच्या खूप उच्च स्तरावर विशेष कार्ये करण्यासाठी प्रशिक्षित झाल्यावर, या लोकांना क्रियाकलापांच्या या विभागातून माघार घेणे कठीण होईल आणि त्यांना वेगळ्या UAV नुसार वापरल्या जाणार्‍या इतर मोहिमा करणे आवश्यक आहे. संकल्पना. मुख्य गोष्ट अशी आहे की या कार्याशी संबंधित स्वायत्ततेमुळे एक ऑपरेटर एकाच वेळी अतिरिक्त इंधनासह विमानांना पुरवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या अनेक UAVs नियंत्रित करण्यास सक्षम असेल.