चाचणी ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू 7-मालिका

जर बीएमडब्ल्यूच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष एजी हॅराल्ड क्रुगर फ्रँकफर्ट येथील मोटर शोमध्ये पडण्याचे काही कारण असेल तर ते नवीन "सात" चे शीतलता आहे ...

आपण घर सोडले, जे स्वतःच आपल्या मागे दार बंद करते, आपल्याला एक अच्छे दिन येण्याची शुभेच्छा आणि तुमची आठवण करुन देते की संध्याकाळी आपण नवीन शेजार्‍यांसह रात्रीचे जेवण कराल. पुढे, ड्रोन कीटकांसारख्या अंगांसह, त्यासह विसरलेला छत्री धारण करून उडतो. त्याच वेळी तो टाय सरळ करतो, काहीतरी उत्तेजन देते आणि परत उडतो. गॅरेजमधून एक कार चालवते, दरवाजा बाजूला सरकतो, आपण खाली बसून पत्त्यावर हुकूम द्या. कार सुरळीत सुरू होते, कोणीही वाहन चालवत नाही. 2040, डॉलर 250 च्या ओलांडले, पुतीन एक उसासा घेऊन कुद्रिनकडून आण्विक ब्रीफकेस परत घेतात - तो 88 वर्षांचा आहे आणि तो थकला आहे, परंतु लोकांनी आग्रह धरला. मॉस्कोमध्ये फरशा बदलल्या जात आहेत.

भविष्यकाळातील तंत्रज्ञान जितके वाहन उद्योग जितके लोकप्रिय आहे तितके इतर कोणतेही उद्योग नाही. जरी इलोन मस्क, जरी त्याने आधीच मंगळावर वॉरहेड्सचे लक्ष्य ठेवले आहे, ते टेस्लाच्या माध्यमातून आगामी दशकांतील त्याच्या दृश्यासाठी जाहिरात करीत आहेत आणि लेक्सस हॉव्हरबोर्डसह व्हिडिओ पाहिल्यामुळे बोस्टन डायनॅमिक्सचा चौथा पाय रोबोट खोलीतून बाहेर पडला नाही. प्रत्येक नाविन्य त्वरित उत्पादनामध्ये जाईल हे महत्वाचे आहे - त्यास स्पर्श, चिमटे आणि वापरता येतो. २०१, मध्ये, सर्व समान पोर्ट्रेटच्या अधिका of्यांच्या कार्यालयात डॉलरचे मूल्य 2015० आहे आणि बीएमडब्ल्यू--सिरीज जेश्चरचे पालन करतात, की डिस्प्लेवरील बटणाच्या स्पर्शात गॅरेज स्वतःच सोडतात, स्टीरिओ कॅमेर्‍याने रस्ता मोकळ्यावर नजर ठेवते आणि भविष्यात 70 मीटर अंतरावरील लेसर हेडलाइटसह चमकते. आणि जर फ्रॅंकफर्ट मोटर शोमध्ये हॅराल्ड क्रूगर बेहोश झाल्याचे काही कारण असेल तर ती नवीन 7 ची शीतलता होती.

बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीजच्या वयोवृद्ध डर्बीमध्ये विनाश होते - एकतर स्टटगार्टमध्ये ते एक अस्पष्ट W220 बांधतील, नंतर म्युनिकमध्ये ते तडजोडीसह F01 / 02 ओव्हरलोड करतील आणि या "सात", पिढीसाठी हे खूप महत्वाचे होते G11 / 12, पूर्णपणे अलौकिक W222 पेक्षा वाईट नाही. बाव्हेरियन्सना आय super सुपरकार सारखे काहीतरी मोकळे सोडायचे होते आणि त्यांनी तेच केले, शरीराच्या पायावर कार्बन फायबरसह त्यांच्या आय-पॉलीगॉनमधून बरेच उपाय ड्रॅग केले. आणि पोर्टोच्या परिसरात नवीन 8 डी आणि 730 एलआयच्या चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान मी विचारलेला मुख्य प्रश्न - कार्यकारी मर्सिडीजच्या सोईच्या बाबतीत बीएमडब्ल्यू 750 -मालिका तुलनात्मक बनली आहे का - अनुत्तरित राहिली. आणि हा बावरियन लोकांचा विजय आहे.

कारण बीएमडब्ल्यूसारख्या अशा "सात" ड्राइव्ह्स चालविल्या पाहिजेत - बेपर्वाईने, वाईट, तंतोतंत आणि संग्रहित केल्या पाहिजेत आणि प्रवाशाच्या काळजीच्या बाबतीत हे डब्ल्यू 222 च्या इतके जवळ आहे की विजेता शोधण्यासाठी त्यांची वैयक्तिक तुलना केली जावी. शिवाय, पोर्तुगालमध्ये डांबर कसे असावे याविषयीच्या त्यांच्या आधुनिक विचारांसाठी प्रसिद्ध निझनी नोव्हगोरोड, प्सकोव्ह किंवा पोडॉल्स्कच्या बाहेरील शहरासारखेच काही नव्हते, म्हणून आम्ही जी 11/12 निलंबनाच्या उर्जा तीव्रतेचा प्रश्न पुढे ढकलू. आम्ही रशिया मध्ये भेट होईपर्यंत.

एक ग्रिप्पी स्टीयरिंग व्हील, आरामदायक फिट, रियर-व्हील ड्राइव्ह, 620 एनएम टॉर्क आणि मस्त हार्ड बॉडी - मी सुमारे पाच मिनिटे आणि तीन सेटलमेंट्समध्ये सुबारू डब्ल्यूआरएक्सच्या चिथावणीला कंटाळा आला नाही, आणि मग मला शक्य झाले उभे राहू नका आणि वाइन वळणांच्या वाटेवर त्याच्या मागे धाव घेतली. डब्ल्यूआरएक्स, जणू आपली चेष्टा करत असताना कोपरासमोर खूप हळू होते आणि आमचे युक्तिवाद बेडूक शर्यतीत बदलते. दोन वेळा तो या युक्तीत यशस्वी झाला, मी प्रवेगचा प्रारंभ बिंदू चुकविला आणि त्याला सरळ रेषेत उतरुन सोडले, परंतु काही कारणास्तव स्पष्टपणे कमानीसमोर तो ब्रेक पुन्हा मारतो आणि मी त्याच्याशी पकडले. एक छोटा बीएमडब्ल्यू 730 डी. ही पुरेशी मोठी आणि सैतानाची वेगवान कार आहे, परंतु एक समस्या आहे: आपण त्यात राहू इच्छित नाही. आणि मूलभूत रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये मागील विंडोजवर पडदे देखील नाहीत, जे तथापि, रशियामध्ये दिसणार नाहीत - केवळ एक्सड्राइव्ह ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

750 ली पूर्णपणे भिन्न आहे - ही संपत्तीची एकत्रित प्रतिमा आहे. यापुढे मागील पंक्ती नाही, जी सहजपणे तीन लोकांना सामावून घेते - व्यवसाय वर्गातील फक्त दोन पूर्ण जागा, जिथे मुख्य भूमिका उजवीकडील मागील प्रवाश्याला विविध प्रकारच्या मालिशसह आणि विस्तृत करण्याची क्षमता दिली जाते. जवळजवळ धक्क्याच्या राज्यात बसवा. हे पूर्णपणे आश्चर्यचकित करणाe्या युक्तीच्या क्षणी वळण आणि त्याच्या परिमाणांची आठवण करून देण्यास इतका सर्वशक्तिमान नाही, परंतु "स्मार्ट" निलंबन, कॅमेरा आणि जीपीएस वापरुन आगामी रस्ता विभागाबद्दल डेटा गोळा करणे, केवळ गुंडाळण्यांना परवानगी देत ​​नाही आणि केवळ गुंडगिरीच्या संकेत दर्शवित नाही. स्विंग करा जेणेकरून ड्रायव्हरने मशीनची भावना गमावू नये. अधिभारासाठी, एखाद्या वर्तुळात डिफॉल्ट हवा निलंबन व्यतिरिक्त आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषकांव्यतिरिक्त, आपण सक्रिय स्टेबिलायझर्ससह "सात" सुसज्ज करू शकता आणि जेव्हा आपण जतन करू शकत नाही तेव्हा असे होते आणि शरीराच्या संरचनेच्या कार्बन घटकांनी दिले आपण लिमोझिनकडून अपेक्षा करत नसलेला "सात" हलकापणा. ही रचना हलकी करण्याची बाबदेखील नाही (मागील पिढीतील 130 किलो फरकापैकी कार्बन कोअर केवळ 40 किलोचा आहे), परंतु त्याची कडकपणा वाढविण्यामध्ये.

वरवर पाहता, G12 इंडेक्स अंतर्गत ही आवृत्ती आहे, जी G11 पेक्षा 14 मिमी लांब आहे, मुख्य 7-मालिका विचारात घेणे योग्य आहे, कारण कार्यकारी विभागातील सर्व BMW चे ट्रम्प कार्ड येथे एकत्रित केले आहेत. "मर्सिडीजने मेबॅचला जी 12 मध्ये पुनरुत्थान केले ते येथे आहे, BMW वैयक्तिक पर्याय कार्यक्रमासह," BMW प्रतिनिधी मला आधीच विलासी सेव्हनच्या लक्झरी आवृत्तीबद्दलच्या मूर्ख प्रश्नाच्या उत्तरात सांगतो. तथापि, नेहमीच्या एस-क्लास आणि मेबॅच दरम्यान, मर्सिडीजकडे एक लांबलचक एल-आवृत्ती देखील आहे, जी अद्याप जी 12 ची थेट प्रतिस्पर्धी आहे आणि लहान आवृत्ती रशियाला अजिबात नेली जात नाही.

जो कोणी आपल्या डाव्या हाताने घड्याळ घालतो त्याला त्वरित दोन बीएमडब्ल्यूमधील 14 सेमी फरकाचा अनुभव येईल. जी 11 आणि जी 12 या दोन्हीच्या मागील पंक्तीतील आर्मरेस्टमध्ये चार्जिंग स्टेशन बसविण्यात आले आहे ज्यामध्ये टॅब्लेट स्थित आहे - याचा उपयोग कार सिस्टम (मल्टीमीडिया, नॅव्हिगेशन, सीट समायोजन आणि मालिश, हवामान नियंत्रण) नियंत्रित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि एक संपूर्ण पूर्ण म्हणून ब्राउझर असलेले गॅझेट आणि Google Play वरून अनुप्रयोग स्थापित करण्याची क्षमता. म्हणूनच, जर आपण आपला डावा हात छोट्या आवृत्तीत आर्मरेस्ट वर ठेवला तर घड्याळातील ब्रेसलेट अगदी टॅब्लेट डिस्प्लेवर दिसते, भविष्यात ते प्रत्येक संभाव्य मार्गाने स्क्रॅच होते आणि खराब करते. विस्तारित आवृत्तीमध्ये अशी कोणतीही समस्या नाही - टच स्क्रीन फक्त बोटाखाली आहे. अर्थात, मी एक प्रयोग स्थापित केला, टॅब्लेटला चार्जिंग कोनाडाच्या बाजूला उलथून काढले आणि त्वरित शोधले ज्यामध्ये जाड, खडबडीत प्लास्टिक आहे अशा 7-मालिकेमधील एकच जागा आहे - ही मोठी सॅमसंग असलेल्या डिव्हाइसची मागील पृष्ठभाग आहे मध्यभागी अक्षरे. बीएमडब्ल्यू ब Korean्याच काळापासून हायब्रिड्सच्या बॅटरी पुरवठ्यासाठी कोरियन कंपनीला सहकार्य करत आहे आणि या शिलालेखाबद्दल लाजाळू नाही, जी XNUMX साठी सर्वात महत्वाच्या अमेरिकन बाजारामध्ये असल्याने, सॅमसंगला उच्च किंमतीत मुख्य खेळाडू मानले जाते. withपलसह विभाग.

"सेव्हन" आकारात (जी 5098 मधील 11 मिमी, जी 5238 मध्ये 12 मिमी) आणि विशेष प्रभावांच्या भरपूर प्रमाणात बनले. शिवाय, त्यापैकी अत्यल्प संख्येचे विपणन, “विक्री” असे घटक दिले जाऊ शकतात जे वास्तविक लाभ घेत नाहीत. उदाहरणार्थ, पार्किंग करताना डिस्प्लेवरील कॅमेरामधील प्रतिमा सहजतेने पहिल्या व्यक्तीच्या दृश्यापासून ओव्हरहेड दृश्यामध्ये बदलते आणि अनेक बाबतीत टचस्क्रीन डिस्प्लेसह की फोब देखील दर्शविला जातो. सर्व काही ठीक होईल: आपण की उचलून घ्या, स्वाइपसह लॉक अनलॉक करा, मेनूमध्ये उतरलात आणि चांगले समजलेले उत्साही आवाज काढू नका - व्वा इफेक्ट आपल्याला आपल्या पायावरुन ठोठावतो. परंतु आश्वासक तांत्रिक सबमेनूमध्ये, वास्तविक संकेतकांऐवजी, सेवेच्या ट्रिपचे एक कॅलेंडर आहे आणि लॉक कारमध्ये हवामान नियंत्रणाचे रिमोट सक्रियकरण केवळ तुलनेने अगदी लहान अंतरावरच उपलब्ध आहे आणि खरेतर, केवळ ते उपयुक्त असल्यास ऑफिसच्या खिडकीखाली गाडी उभी आहे. या अर्थाने, स्मार्टफोन स्क्रीनवरून कार सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी जीएसएम-बद्ध अनुप्रयोग अधिक खात्रीशीर दिसतात.

परंतु हे मुख्य फोब आहे जे “सात” साठी आवश्यक असलेल्या तंत्रज्ञानावर त्याच्या रुंद दरवाजांसह नियंत्रण ठेवते - कारचा मालक बाहेर असल्यास पार्किंग करणे. हे असे काहीतरी घडते: तुम्ही एका अरुंद पार्किंगच्या जागेपर्यंत किंवा गॅरेजपर्यंत गाडी चालवता, कारमधून बाहेर पडा, की मेनूमधील योग्य आयटम निवडा - आणि कार स्वतःच पार्क करते. तो स्वतःहून आणि सावधगिरीने देखील निघतो - जर मागे एखादी व्यक्ती असेल तर तो थांबेल.

आणि मग तुम्ही चाकाच्या मागे जाल, बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रॉनिक मेंदूच्या मंदिराकडे बोट फिरवा आणि संगीत जोरात येईल. HBO मालिकेतील टेबलच्या वर तरंगणारे फक्त होलोग्राफिक डिस्प्ले आणि कीबोर्ड दिसत असताना, ही गोष्ट आधीच येथे आहे आणि ती कार्य करते: हवेत उजव्या हाताने, मल्टीमीडिया स्क्रीनसमोर जेश्चर, तुम्हाला ट्रॅक बदलण्याची परवानगी देते, उत्तर फोन कॉल, कॅमेर्‍यामधून दृश्य शीर्षस्थानी प्रतिमा नियंत्रित करा आणि डिस्प्लेसमोरील दोन बोटांची आकृती इतर कार्यांसाठी नियुक्त केली जाऊ शकते. फक्त पाच पर्याय आहेत, आणि हे कार्यक्षमतेच्या जटिलतेने इतके ठरवले जात नाही, परंतु जागतिक बाजारपेठेकडे सक्तीने पाहण्याद्वारे - इतर देशांमध्ये आपल्याला ज्या जेश्चरची सवय आहे तो अपमान मानला जाऊ शकतो.

नवीन 7-सिरीजबद्दल सांगण्यासारखे बरेच काही आहे. ती खूप सुंदर आहे आणि बॅंगलच्या "सात" पेक्षा खूपच सुसंवादी दिसते, जरी तिने ती जुनी-शैलीची फुगलेली ट्रंक लाइन कायम ठेवली. की "सात" मध्ये बीएमडब्ल्यूला परिचित स्पोर्ट प्लस मोड नाही, परंतु कम्फर्ट प्लस दिसला - एक व्यावसायिक लोरी परफॉर्मर जो, जर ड्रायव्हर झोपला नाही, तर प्रवाशांना वैश्विक शांततेचे वचन देतो (पूर्ण परिणाम " पॅनोरामिक छतासाठी तारांकित आकाश" पर्याय). की तेथे एम-आवृत्ती नाही, परंतु एक एम-पॅकेज आहे. आम्ही अद्याप प्रयत्न केलेला नाही, परंतु आम्हाला स्मार्ट अ‍ॅडॉप्टिव्ह मोडच्या गरजेवर विश्वास आहे, जो आमच्या ड्रायव्हिंग शैलीतील डेटा आणि रस्त्याच्या आगामी विभागाच्या आधारे आमच्यासाठी इंजिन, गिअरबॉक्स आणि सस्पेंशन सेटिंग्ज बदलतो - कॅमेरे आणि जीपीएस नेव्हिगेशन मदत . बसण्याच्या सोयी, दर्जेदार फिनिश आणि आतील भाग (क्विल्टेड लेदर!) या बाबतीत, “सात” ही सध्या अस्तित्वात असलेली सर्वांत आलिशान आणि सर्वात अत्याधुनिक BMW बनली आहे - यासाठी कंपनीच्या तज्ञांनी शांघायलाही रवाना केले. , त्यांच्या ग्राहकांच्या प्राधान्यांचा अभ्यास करणे. आणि हलक्या लेदरमध्ये ट्रिम केलेल्या इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल फूटरेस्टवर पाय ठेवणे आमच्यासाठी खूप लाजिरवाणे होते.

परंतु नवीन "सात" हवेतील त्याच्या पासेस आणि संगणकाच्या दिसण्याबरोबर एक चावी निश्चित करते ही मुख्य गोष्ट म्हणजे आगामी भविष्याची तीव्र जाणीव आहे, जे आर्मस्ट्राँगच्या क्रेटर्सच्या शर्यतीच्या विपरीत, खोटे असल्याचा संशय येऊ शकत नाही. आणि भविष्य महाग आहे. तरीही 2015 BMW 7-मालिका लहान डिझेल आवृत्तीसाठी $70 पासून सुरू होते; आम्ही चाचणी केलेल्या 538Li xDrive साठी सुमारे $133; पुढे - अनंतापर्यंत.