आर्मर्ड कार एर्हार्ट बीएके (बॅलन-अब्वेहर कानोन)
आर्मर्ड कार एर्हार्ट बीएके (बॅलन-अब्वेहर कानोन)बख्तरबंद कारचे पहिले मॉडेल एकाच प्रतीमध्ये तयार केले गेले.
मागील बाजूस उघडलेल्या अर्ध-टॉवरमध्ये 50-मिमी फर "रेनमेटल" असलेली आर्मर्ड कार "एर्हार्ट" व्हीएके.
झेला-सेंट-ब्लेझी येथून एर्हार्ट कंपनीने 1906 मध्ये विकसित केलेली बख्तरबंद कार एरहार्ट बीएके (बॅलन-अब्वेहर कानोन - अँटी-एरोस्टॅटिक गन), ही जर्मनीमध्ये तयार केलेली पहिली चिलखत वाहन होती, तसेच लढाईच्या मालिकेतील पहिले होते. या प्रकारची वाहने. आर्मर्ड कार 50-मिमी रॅपिड-फायर तोफने सुसज्ज होती आणि शत्रूच्या फुग्यांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केली गेली होती, ज्याचे स्वरूप युरोपियन सैन्याला गंभीरपणे त्रास देऊ लागले.
इंजिन कंपार्टमेंटपेक्षा जास्त रुंद असलेल्या मानवयुक्त कंपार्टमेंटमध्ये कंट्रोल कंपार्टमेंट आणि फाइटिंग कंपार्टमेंट समाविष्ट होते. कंट्रोल कंपार्टमेंटच्या क्षेत्रामध्ये प्रदान केलेल्या हुलच्या बाजूंच्या दारांमधून आणि स्टर्नच्या दिशेने उघडणे शक्य होते. थ्रेशोल्ड बराच उंच होता, म्हणून शरीराच्या खाली फ्रेमला लाकडी फूटबोर्ड जोडलेले होते. हुलच्या झुकलेल्या पुढच्या शीटमध्ये दोन आयताकृती खुल्या खिडक्या भूप्रदेशाचे निरीक्षण करण्यासाठी काम करतात. हुलच्या दोन्ही बाजूंना आर्मर्ड डॅम्पर्स असलेली एक खिडकी देखील होती.
कंट्रोल कंपार्टमेंटच्या वरील हुलची उंची स्टर्नच्या उंचीपेक्षा कमी होती - या ठिकाणी 50 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 30-मिमी रेनमेटल तोफसह मागील बाजूस अर्ध-बुर्ज उघडा होता. ज्या यंत्रावर तोफा बसवण्यात आली होती त्या यंत्रामुळे ती उभ्या विमानात 70 ° च्या कमाल उंचीच्या कोनात लक्ष्याकडे निर्देशित करणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, तोफातून जमिनीवरील लक्ष्यांवर गोळीबार करणे शक्य होते. क्षैतिज विमानात, ते आर्मर्ड कारच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या तुलनेत ± 30 ° च्या सेक्टरमध्ये प्रेरित होते. तोफेसाठी दारूगोळा लोडमध्ये 100 मिमी कॅलिबरच्या 50 फेऱ्यांचा समावेश होता, ज्या वाहनाच्या शरीरात विशेष बॉक्समध्ये नेल्या गेल्या होत्या.
1906 मध्ये, बर्लिनमधील 7 व्या आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल प्रदर्शनात, मॉडेल सार्वजनिकपणे दर्शविले गेले. दोन वर्षांनंतर, एक खुले निशस्त्र वाहन दिसू लागले आणि 1910 मध्ये, एरहार्टने एक समान प्रणाली विकसित केली, परंतु आधीच ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4 × 4) आणि 65 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 35-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गनसह सशस्त्र.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रक "एर्हार्ट" 65-मिमी अँटी-एरियल गनसह. डेमलरने 1911 मध्ये बहुतेक हुल आर्मर करून VAK मध्ये सुधारणा केली. आर्मर्ड कार "एर्हार्ट" व्हीएके मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केलेली नव्हती. त्याच वेळी, डेमलरने फुग्यांशी लढण्यासाठी एक मशीन तयार करण्यास सुरुवात केली. पहिले मॉडेल 77-मिमी क्रुप तोफाने सुसज्ज होते आणि त्यात फोर-व्हील ड्राइव्ह देखील होती, परंतु चिलखत संरक्षण नव्हते.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) प्लॅटफॉर्म ट्रक ("Dernburg-Wagen") 7.7 cm L/27 BAK (बलून डिफेन्स तोफ) (क्रुप) सह 1909 मध्ये, डेमलर कंपनीने 4 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 4-मिमी क्रुप तोफांसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह (57 × 30) चेसिसवर आधारित नवीन वाहन सोडले. हे गोलाकार रोटेशनच्या खुल्या, परंतु आधीच आर्मर्ड टॉवरमध्ये स्थापित केले गेले होते, ज्याने तोफाला फुग्यांवर गोळीबार करण्यासाठी पुरेसा उंचीचा कोन प्रदान केला होता. अर्धवट चिलखताने राहण्यायोग्य कंपार्टमेंट आणि दारूगोळा संरक्षित केला. पहिल्या महायुद्धात भाग घेतलेली आर्मर्ड कार "के-फ्लॅक" ही त्यावेळच्या डेमलर कंपनीच्या सर्वोत्तम लढाऊ वाहनांपैकी एक होती. ही 8 टन वजनाची कार होती, जी 60-80 एचपी क्षमतेसह चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती; ट्रान्समिशनने चार वेगाने पुढे आणि दोन वेगाने मागे जाण्याची परवानगी दिली. "एर्हार्ट" ने 4 मॉडेलच्या आर्मर्ड कारच्या चेसिसवर आधारित एक समान EV/1915 मशीन तयार करून प्रतिसाद दिला. स्त्रोत:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस जवळजवळ सर्व आघाडीच्या युरोपियन देशांच्या सैन्याने बख्तरबंद वाहनांच्या वापरासह प्रयोग करण्यास सुरुवात केली. 1905 मध्ये, प्रशियाच्या सैन्याने प्रथम ऑस्ट्रियन-निर्मित डेमलर ऑल-व्हील ड्राईव्ह आर्मर्ड कारशी परिचित झाले, ज्याचे डिझाइन प्रगतीशील परंतु महाग होते. आणि जर्मन कमांडने, त्याच्यामध्ये स्वारस्य दाखवले नाही, तरीही डेमलर कंपनीकडून लष्करी चाचण्या घेण्यासाठी मर्सिडीज कारच्या चेसिसवर एक ऐवजी आदिम चिलखत वाहन ऑर्डर केले. त्याच काळात, जर्मन डिझायनर हेनरिक एरहार्टने सैन्याला राईनमेटल लाइट तोफ सादर केली, जी एरहार्ट-डेकॉव्हिल चेसिसवर बसविली गेली, ज्याचा हेतू फुग्यांचा सामना करण्यासाठी होता.
संदर्भासाठी. डॉ. हेनरिक एर्हार्ड (1840-1928), "कॅनन किंग" म्हणून ओळखले जाणारे, स्वयं-शिक्षित अभियंता, शोधक आणि उद्योजक, यांनी त्यांचे नाव फर्मला दिले. 1889 मध्ये राइन मेकॅनिकल आणि अभियांत्रिकी प्लांटची स्थापना ही त्याची मुख्य गुणवत्ता आहे, जी नंतर सर्वात मोठी जर्मन लष्करी-औद्योगिक चिंता "राईनमेटल" बनली. 1903 मध्ये, एर्हार्ट सेंट पीटर्सबर्ग या त्याच्या मूळ थुरिंगियन शहरात परतला. ब्लेसी, जिथे त्याने 1878 मध्ये मोटारींच्या उत्पादनासाठी उघडलेल्या आपल्या छोट्या कार्यशाळेचे रूपांतर केले, अशा प्रकारे हेनरिक एरहार्ट ऑटोमोबिल्वेर्क एजी कंपनी तयार केली, ज्याने त्यावेळच्या गरजा पूर्ण करणार्‍या साध्या आणि टिकाऊ ट्रकमध्ये विशेषज्ञ बनवले. यामुळे राईनमेटल कंपनीला शस्त्रास्त्रांनी सुसज्ज करून त्यांना सैन्यात पुरवठा करणे शक्य झाले. पहिल्या महायुद्धाच्या सुरूवातीस, कंपनीने 3,5-6,0 एचपी क्षमतेच्या इंजिनसह 45-60 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली सैन्य वाहने ऑफर केली. आणि चेन ड्राइव्ह. परंतु ते कधीही मुख्य लष्करी उत्पादन बनले नाहीत, एर्हार्ड नेहमी लढाऊ वाहने आणि चिलखती कारमध्ये अधिक रस आहे.
एरहार्टने 60 एचपी फोर-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज हलके ट्रक तयार करण्यासाठी वापरलेल्या चेसिसच्या आधारे पहिली आर्मर्ड कार एकाच प्रतीमध्ये तयार केली गेली. वाहनाच्या शरीराचा आकार एक साधा बॉक्ससारखा होता आणि ते स्टीलच्या चिलखतीच्या सपाट पत्र्यांपासून बनलेले होते, जे कोन आणि टी-प्रोफाइलच्या चौकटीत बांधलेले होते. हुल आणि बुर्जचे आरक्षण - 5 मिमी, आणि बाजू, स्टर्न आणि छप्पर - 3 मिमी. आर्मर्ड ग्रिलने हूड रेडिएटर झाकले होते आणि हवेच्या अभिसरणासाठी इंजिन कंपार्टमेंटच्या भिंतींमध्ये लूव्हर्स प्रदान केले होते. चार-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजिन “एर्हार्ट” 44,1 किलोवॅट क्षमतेसह कारच्या समोर आर्मर्ड हुडखाली स्थापित केले गेले. बख्तरबंद कार पक्क्या रस्त्यावर जास्तीत जास्त 45 किमी / तासाच्या वेगाने फिरण्यास सक्षम होती. इंजिनमधून टॉर्क साध्या साखळीचा वापर करून ड्राइव्ह व्हीलवर प्रसारित केला गेला. वायवीय टायर, जे अजूनही एक मोठी नवीनता आहे, धातूच्या रिम्ससह चाकांवर वापरले जात होते.
