भूतकाळातील भूतकाळ // वेस्पा इलेट्रिका चाचणी

एप्रिल 1946 पासून व्हेस्पा हे एक विश्वसनीय दुचाकी प्रवासी वाहन आहे, जेव्हा ते सोपे आणि परवडणारी वाहतूक देते, विशेषतः युद्धोत्तर युरोपमध्ये. वर्षानुवर्षे आम्ही त्याच्या अनेक आवृत्त्या पाहिल्या आहेत, सर्वात नवीन, इलेक्ट्रिक, इको-फ्रेंडली आणि कार्बन मुक्त समाज.

Primož manrman, Petr Kavčič

Vespas बद्दल बोलणे, संख्या प्रभावी आहेत: od 1946 मध्ये त्यांनी त्यांना विकले 19 दशलक्ष... XNUMXs आणि XNUMXs मध्ये, ते एक स्थितीचे प्रतीक बनले आणि वाहतुकीच्या आवश्यकतेमुळे पहिले जागतिक गतिशीलता ब्रँड बनले. हे सर्व स्कूटरचे पूर्वज आहे, काहींसाठी, फॅशन ऍक्सेसरीसाठी आणि जीवनाचा मार्ग. दिसायला आणि संकल्पनेत तिचा पाठलाग करणारा प्रत्येकजण फक्त कॉपीकॅट होता, तिच्यासारख्या एखाद्यासाठी "व्हेस्पा" ही सामान्य संज्ञा होती. हे उत्पादन एक दंतकथा बनवते. पियाजिओ गेल्या ऑक्टोबरमध्ये एका मोटरसायकल शोमध्ये होता. EICMA विस्तार मिलानमध्ये एक नवीनता आणली - इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह व्हेस्पा. अनेकांनी ते सहज पार केले, इतरांना ते अकाली वाटले, इतरांसाठी वास्तविक वेस्पा हे फक्त एक मूळ मॉडेल आहे जे धुराच्या ढगात आनंदाने दोन-स्ट्रोक लयीत फिरते. चार स्ट्राइक आधीच पाखंडी आहे. तथापि, व्हेस्पा नेहमीच ट्रेंडमध्ये आहे किंवा अगदी हुकूमतही आहे. चीनी सिम्युलेटर इटलीमध्ये पूर दर्शवितात इलेक्ट्रिक स्कूटरभेटीपूर्वी ती परिश्रमपूर्वक आणि "स्कॅन" करण्यात आली. त्यांनी काय पाहिले?

इलेक्ट्रिक लीजेंड

व्हेस्पा इलेक्ट्रिक कार, जी आधीपासून युरोपमध्ये फक्त सहा हजार युरोच्या किमतीत विक्रीसाठी आहे, ती प्रिमावेरा मॉडेलवर आधारित आहे आणि गॅसोलीनच्या ऐवजी ती चालते. 4 किलोवॅट इलेक्ट्रिक मोटरजे लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित 5,4-लिटर पेट्रोल इंजिनच्या पॉवरच्या समतुल्य आहे. बॅटरी पॅक पियाजिओ उत्पादन आहे, कोरियन कंपनी LG Chem च्या सहकार्याने बॅटरी सेल विकसित करण्यात आले आहेत.... सुरुवातीची प्रक्रिया सोपी आहे: मी की चालू करतो, तीन ऑपरेटिंग मोडपैकी एक निवडण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या उजव्या बाजूला स्विच वापरतो (पॉवर, इको, रिव्हर्स, अगदी उलट), निवडलेल्या मोडची पुष्टी करा आणि प्रतीक्षा करा.

बरं, ते घडते - काहीही नाही. आवाज नाही, कोलाहल नाही. सर्व काही व्यवस्थित आहे याची खात्री करण्यासाठी मी गॅस चालू करतो आणि Vespa उडी मारतो. आम्ही आमच्या मार्गावर आहोत. समृद्ध TFT रंग प्रदर्शन इतर गोष्टींबरोबरच, ते बॅटरीचा वापर टक्के, ऊर्जा कार्यक्षमता, स्क्रीनच्या मध्यभागी - वर्तमान गती दर्शवते. होय, ते तुमच्या फोनशी देखील कनेक्ट केले जाऊ शकते, त्यामुळे नेव्हिगेशन देखील शक्य आहे - जर अंदाजे. 100 किलोमीटर सैद्धांतिक श्रेणी (जीवन दरम्यान 80 किलोमीटर) तुला पाहिजे. ते घरी, कामावर, शाळेत, कुठेही 220 व्होल्ट नेटवर्कशी कनेक्ट करण्यासाठी, तुम्हाला पूर्ण चार्ज होण्यासाठी चार तास लागतील. ते एक हजार चार्ज सायकलचा प्रतिकार करतात.

ट्रंकमध्ये एक किंचित गाईशी जोडणारी केबल लपलेली आहे. पॉवर मोडमध्ये Vespa पोहोचते जास्तीत जास्त वेग 50 किलोमीटर प्रति तासताशी सुमारे 35 किलोमीटर वेगाने जोड्यांमध्ये, इकॉनॉमी मोडमध्ये ते एका प्रवाशाने खेचते. तथापि, रस्त्यावर यासह समस्या असू शकतात; हालचाल अडथळा असूनही, शहरातील सतत टॉर्कमुळे बसेसचा वेगही वाढतो. ब्रेक लावताना काळजी घेतली पाहिजे, ब्रेक्स एबीएसने सुसज्ज नसतात आणि पादचारी क्रॉसिंगकडे जाताना: ड्रायव्हरला ऐकू येत नाही आणि पादचाऱ्यांना (अद्याप) इंजिनच्या आवाजाची सवय असते.

• मास्टर डेटा

  विक्री: पीव्हीजी डू

  बेस मॉडेल किंमत: 6.300 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: इलेक्ट्रिक, 48 V, KERS सह पियाजिओ (कायनेटिक एनर्जी रिकव्हरी सिस्टम)

  शक्ती: 4 किलोवॅट

  टॉर्कः 200 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: बॅटरी: पियाजिओ, एलजी केम सेल

  फ्रेम: वेल्डेड ट्यूब विभाजक
  
  
  निलंबन: समोर: हायड्रॉलिक शॉक शोषकसह सिंगल फोर्क, मागील सिंगल शॉक शोषक.

  ब्रेक: 200mm सिंगल डिस्क फ्रंट, 140mm ड्रम रिअर

  निलंबन: समोर: सिंगल शॉक शोषक काटा, मागील सिंगल शॉक शोषक

  टायर्स: समोर 110 / 70-12, मागे 120 / 70-11

  वाढ 790 मिमी

  व्हीलबेस: 1350 मिमी

  वजन: 115 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

निसर्ग आणि पर्यावरणीय दृष्टीकोन

हाताळण्यास सोपे

असमान जमिनीवर अस्थिर

काही वेळा चार्जिंग केबलमध्ये समस्या येतात