बीवायडी हान - प्रथम इंप्रेशन. चीन टेस्लाचा पाठलाग इतर कोणापेक्षाही वेगाने करत आहे का? [व्हिडिओ]

InsideEVs ने लक्षपूर्वक नोंदवले की Wheelsboy वर एक व्हिडिओ दिसला होता ज्याने BYD हानचे पहिले इंप्रेशन कॅप्चर केले होते. तो एक मोठा चीनी इलेक्ट्रिशियन आहे ज्यामध्ये परिमाण आणि कामगिरी आहे टेस्ला मॉडेल 3 ला मागे टाका आणि त्यापेक्षा स्वस्त व्हा. पुनरावलोकनकर्ता कॅलिफोर्नियाच्या निर्मात्याच्या वाहनांचा थोडासा संदर्भ देत असताना, प्रतिमा दर्शविते की BYD चेस खूप चांगले चालले आहे.

बीवायडी खान वि टेस्ला

बीवायडी हान सह संप्रेषणाच्या छापांचा सारांश देण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, काही महत्त्वाचे मुद्दे पाहूया. ते वाचते:

बीवायडी हान - टेस्ला मॉडेल 3 किंवा मॉडेल एस स्पर्धक?

BYD हान BYD ब्लेड बॅटरीद्वारे समर्थित आहे, जी पूर्णपणे नवीन प्रकारची LiFePO बॅटरी आहे.₄... BYD ब्लेडच्या प्रीमियर दरम्यान, निर्मात्याने घोषित केले की बीवायडी हान ही सेगमेंट डी कार असेल, म्हणून ती टेस्ला मॉडेल 3 ची प्रतिस्पर्धी आहे. (लांबी: 4,69 मीटर, व्हीलबेस: 2,875 मीटर).

तथापि, मुख्य BYD हान आकार (लांबी: 4,98 मीटर, व्हीलबेस: 2,92 मीटर) हे सूचित करते की आम्ही ई-सेगमेंट कार, टेस्ला मॉडेल एस (लांबी: 4,98 मीटर, व्हीलबेस: 2,96 मीटर) ची प्रतिस्पर्धी असलेल्या कारशी व्यवहार करत आहोत. या संख्यांचा अर्थ कसा लावावा?

सर्व प्रथम, आपण निर्मात्यावर विश्वास ठेवला पाहिजे, परंतु ... त्याने "सी-क्लास" ऐवजी विचित्र संज्ञा वापरली. सर्वात सोपा "सी-क्लास" एकतर सी-क्लास (वगळलेला) किंवा मर्सिडीज सी-क्लास (डी-सेगमेंट) च्या कार्यात्मक समतुल्य आहे. समस्या अशी आहे की मर्सिडीज सी-क्लास लहान आहे आणि व्हीलबेस लहान आहे.

> BYD हान. चीनी ... टेस्ला किलर असू शकत नाही, परंतु प्यूजिओला दुखापत होऊ शकते [व्हिडिओ]

कोडे सोडवणे शक्य आहे चिनी लोकांना लांब व्हीलबेस आवडते: युरोपमध्ये उपलब्ध मर्सिडीज सी-क्लास (W205) 2,84 मीटर लांब आहे, तर L (जर्मन लँग) ची चीनी आवृत्ती 7,9 मीटरच्या व्हीलबेससह 2,92 सेमी लांब आहे. खगोलीय साम्राज्यात, हा अजूनही खंड D आहे, फक्त थोडा लांब आहे. तथापि, ते इतके सोपे नसल्यास, युनायटेड स्टेट्स आणि युरोपमध्ये एल आवृत्तीमधील सी-क्लास आणि BYD हान दोन्ही E विभागामध्ये समाविष्ट केले पाहिजेत.

निष्कर्ष? आमच्या मते, बीवायडी हाना हे लोकोमोटिव्ह म्हणून पाहिले पाहिजे. दरम्यान टेसल मॉडेल 3 आणि एस, टेस्ला मॉडेल एस प्रमाणेच अंतर्गत व्हॉल्यूम ऑफर करते, परंतु टेस्ला मॉडेल 3 च्या किमतीत. आणि केवळ युरोपियन उत्पादकांना थोडे घाबरवायला हवे.

BYD Han 3.9S विहंगावलोकन

कारशी संपर्क साधल्यानंतर व्हीलबॉयचे इंप्रेशन खूप सकारात्मक होते. त्याच्या मते, हान छान दिसतो, त्याची स्नायू आकृती आहे आणि तो रस्त्यावर उभा आहे. त्याने कारच्या लाल लेदर इंटीरियरची प्रशंसा केली, जरी त्याच्या मते ते "कारच्या वर्गासाठी योग्य" होते. त्याच्या मते, बीवायडी हान टेस्लाच्या आतील भागापेक्षा येथे अधिक पारंपारिक आहे, परंतु त्याने ही कल्पना विकसित केली नाही.

पुनरावलोकनकर्ता लहान आहे (दृश्यदृष्ट्या: सुमारे 1,75 मीटर), परंतु तरीही बॅकसीट जागेचे प्रमाण प्रभावी आहे... प्रवासी कारची लक्झरी पाहता, आम्ही प्रतिस्पर्धी टेस्ला मॉडेल एस आणि ई विभागातील जर्मन मॉडेल्सशी व्यवहार करत आहोत. पुन्हा, आम्ही थोडेसे "डोळ्याद्वारे" ठरवतो:

टेलगेट ("3.9S") वरील मॉडेल पदनाम आम्हाला सांगते की ते आहे ऑफरमध्ये सर्वात वेगवान BYD हानजे समोर दोन 163 kW (222 hp) आणि मागील बाजूस 200 kW (272 hp) मोटर्सद्वारे समर्थित आहे. त्यांचे सामान्य टॉर्क 680 एनएम... टेस्ला मॉडेल 3 लाँग रेंज 510 Nm ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफर करते i. कामगिरी प्रकारासाठी 639 Nm.

चीनी इलेक्ट्रिक सेडान बॅटरीवर चालणाऱ्या तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल. कृपया लक्षात घ्या की खालील मूल्ये एकूण किंवा वापरण्यायोग्य क्षमता आहेत हे आम्हाला माहित नाही:

• 65 kWh बॅटरी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह (506 NEDC युनिट),
• 77 kWh बॅटरी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह (550 NEDC युनिट),
• 77 kWh बॅटरी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह (विस्तारित श्रेणी आवृत्ती, 605 NEDC युनिट्स).

दुर्दैवाने, समीक्षक ऑन-बोर्ड संगणकावरील डेटा वाचण्याऐवजी या विशिष्ट प्रत (निर्मात्याच्या विधानानुसार 550 NEDC युनिट्स) च्या श्रेणीबद्दल बोलत आहेत. आमची गणना दर्शवते की कारची सर्वात शक्तिशाली आणि महाग आवृत्ती वास्तविकपणे ऑफर केली पाहिजे. 500 WLTP युनिट्सकिंवा एका चार्जवर 420-430 किलोमीटर पर्यंत.

ते देतो 300-> 80 टक्के सायकल चालवताना सुमारे 10 किलोमीटरत्यामुळे अधिक अंतरावर आरामात मात करण्यासाठी ही कार योग्य आहे. जोपर्यंत, अर्थातच, आमच्या गणनेची सरावाने पुष्टी होत नाही, जे चीनी NEDC मधून रूपांतरित करताना इतके स्पष्ट नसते.

उजव्या पायाच्या खाली असलेल्या कारच्या सामर्थ्याने YouTuber ला प्रवेगक पेडल नियमितपणे शीर्षस्थानी दाबण्यास आणि निर्माता (ऑपरेटर) पासून पळून जाण्यास भाग पाडले. यावरून असे दिसून येते की जेव्हा एखादी कार युरोपमध्ये पोहोचते तेव्हा ती एक सभ्य आणि मोहक मॉडेल दोन्ही मानली जाऊ शकते आणि जेव्हा गरज पडते तेव्हा ती वेगवान आणि चैतन्यशील असते.

4 मध्ये पदार्पण होणारी BMW i2021 100 सेकंदात 4 ते XNUMX किमी/ताशी वेग घेईल असे आश्वासन बीएमडब्ल्यूने दिले आहे. BYD हान अशा प्रकारे i4 पेक्षा वेगवान स्प्लिट सेकंद आहेआणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह (BMW करत नाही), अधिक आतील जागा, लिथियम आयर्न फॉस्फेट पेशी देखील प्रदान करते ज्यात [दावा केला आहे] कालांतराने हळू ऱ्हास होतो.

आणि हे सर्व टेस्ला मॉडेल 3 च्या खाली सुरू होणाऱ्या किमतीसाठी आहे, कमीतकमी एका लहान बॅटरीसह XNUMXWD प्रकारासाठी.

बरं, ते बरोबर आहे: किंमत BYD हानआम्ही जे सुचवले आहे ते चीनी बाजारावर आधारित आहे. मंजूरी आणि क्रॅश चाचण्या पुढे ढकलतील हे सांगणे कठीण आहे:

> चीन मध्ये BYD हान किंमत 240 हजार rubles पासून. युआन ते टेस्ला मॉडेल 88 च्या किंमतीच्या 3 टक्के आहे - खूप स्वस्त, असे नाही.

सेवा नेटवर्क किंवा पुरवठ्यासह ते कसे असेल हे देखील माहित नाही, कारण अलिकडच्या वर्षांत BYD ची युरोपियन शाखा लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे आणि आता फक्त प्रवासी कार सेवा देण्यासाठी विस्तारत आहे. आणि सलून, बुटीक, सेवा किंवा स्पेअर पार्ट्स वेअरहाऊस लॉन्च करण्यासाठी पैसे खर्च होतात - हे सर्व कारच्या अंतिम किंमतीवर परिणाम करेल.

तुम्ही पाहू शकता:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: