BYD: आमच्या BYD ब्लेड बॅटरी 3 ड्युटी सायकल, 000 (1 दशलक्ष) किलोमीटरसाठी रेट केल्या आहेत.
BYD ही त्या चिनी कंपन्यांपैकी एक आहे जी नेहमी लिथियम आयर्न फॉस्फेट सेल, LFP वर अवलंबून असते. आता, निर्मात्याने जाहीर केले आहे की या सेलसह बनवलेल्या BYD ब्लेड बॅटरी 3 दशलक्ष किलोमीटर देऊन 1,2 पूर्ण चक्र चालतील.
तर वास्तविक BYD Tang ची फ्लाइट रेंज (2021) 400 किलोमीटर आहे?
चीनी निर्मात्याने BYD Tang मॉडेलचा उल्लेख करून [पूर्ण] कामाची सायकल आणि मिळालेल्या मायलेजबद्दल बढाई मारली आहे. या वर्षी नवीनतम टँगो 505 NEDC युनिट्सचे वचन देते, जे वास्तविक श्रेणीच्या सुमारे 340 किलोमीटर इतके आहे. तथापि, BYD ब्लेड बॅटरीच्या घोषणांमधून आम्हाला 400 किलोमीटरची श्रेणी (= 1 / 200) मिळते, याचा अर्थ असा असू शकतो की मार्केटिंगच्या उद्देशाने परिणाम थोडेसे बदलले गेले किंवा NEDC प्रक्रियेची नवीन आवृत्ती वापरली गेली - आणि BYD Tang. वास्तविक उड्डाण श्रेणी 000-3 किलोमीटर आहे.
अर्थात, खरेदीदाराच्या दृष्टिकोनातून, नंतरचा पर्याय श्रेयस्कर असेल. शिवाय, कारची किंमत सर्वात स्वस्त ऑडी ई-ट्रॉन सारखीच आहे.
BYD हे देखील आठवते की BYD ब्लेडची नॉन-मॉड्युलर बॅटरी एनसीए/एनसीएम सेल-आधारित बॅटरींपेक्षा कमी आगीची शक्यता असते जेव्हा सेलला शारीरिक नुकसान होते. नखेने छिद्र केल्यानंतर, BYD LFP पेशींची पृष्ठभाग फक्त 30-60 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम होते. तसेच, बॅटरी 300 अंश तापमानापर्यंत गरम होणे आणि डिझाइन (प्रारंभिक) पेक्षा 2,6 पट जास्त क्षमतेसह चार्जिंग सहन करू शकते.
ब्लेड बॅटरीमधील पेशी 96 सेमी रुंद, 1,35 सेमी जाड आणि 9 सेमी उंच आहेत (म्हणूनच नाव: ब्लेड = ब्लेड). BYD टांगा बॅटरी (2021) ma पॉवर 86,4 kWh आणि ते असू शकते 110 kW च्या कमाल शक्तीने लोड केलेले. चार्ज वक्र अर्धी बॅटरी (30-> 80 टक्के) 30 मिनिटांत रिकव्हर होते म्हणून आम्ही याचे वर्णन करू. मर्सिडीज EQC, एकाच विभागातील आणि समान क्षमतेची बॅटरी असलेली कार, समान दराने चार्ज होते.
चीनी निर्मात्याने वर नमूद केलेल्या 3 चार्ज चक्रांनंतर कोणतीही बॅटरी खराब झाली नाही. बाजार मानके विचारात घेतल्यास, आम्ही असे गृहीत धरतो की हे 35 टक्क्यांपर्यंत आहे, म्हणजे 1 किलोमीटरवर, कारची बॅटरी कारखान्याच्या क्षमतेच्या 200 टक्के देते. याची नोंद घ्यावी अशा कोर्सचा अर्थ पोलिश परिस्थितीत 80 वर्षांपेक्षा जास्त काम करणे..
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
