कॅमारो - काम झाले, आख्यायिका पुनरुत्थित

पहिला कॅमेरो 1966 मध्ये रिलीज झाला होता. स्नायुंचे शरीर, शक्तिशाली V-आकाराचे आठ आणि उत्कृष्ट कामगिरी... लोकांना ते आवडते. यात काही आश्चर्य नाही - तो एक उत्कृष्ट अमेरिकन स्नायू कार होता. प्रत्येकाला ते हवे होते, परंतु प्रत्येकाला ते परवडणारे नव्हते. अनेक अमेरिकन कार प्रेमींना कार देवासारखे वागवले जात असतानाही, निर्मात्याने ते युरोपमध्ये न विकण्याचा निर्णय घेतला. पण 10 वर्षांनंतर त्याने आपला विचार बदलला.

Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.

Camaro हे 2+2 कॉन्फिगरेशनमध्ये दोन-दरवाज्यांचे एक सामान्य कूप आहे, परंतु वारा प्रेमींसाठी केसांमध्ये आणखी काही आहे - एक स्टाइलिश परिवर्तनीय. हे खुल्या आणि बंद दोन्ही छतासह छान दिसते. आरामदायी 6.2-लिटर इंजिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील एकत्र करू शकते. मग इंजिनची शक्ती 405 किमी पर्यंत कमी केली जाते, जरी या प्रकरणात "कमी" हा शब्द मजेदार दिसत आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कॅमारो अक्षरशः त्याची वैशिष्ट्ये खाली ठोठावतो. तथापि, सर्वात चांगली गोष्ट अशी आहे की शेवरलेटला युरोपमध्ये कॅमेरोची विक्री न करता 10 वर्षांसाठी ग्राहकांना बक्षीस द्यायचे आहे, म्हणून कॉन्टिनेंट आवृत्ती युरोपियन ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेतली आहे.

निलंबन पूर्णपणे भिन्न आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, अमेरिकेत इतकी वळणे नाहीत. येथील रहिवाशांना आमच्या A4 मोटरवे सारख्या मालमत्तेत प्रवेश आहे. शेवरलेटला याची जाणीव होती की युरोप खरोखरच एक मोठा स्लॅलम आहे, छिद्रांनी भरलेला आहे, ज्यामुळे प्रत्येक खराब-तयार कार खंदकात उतरते आणि फ्लॉवर बेडमध्ये बदलते. म्हणूनच आमच्या मार्केटसाठी डिझाइन केलेल्या कॅमेरोमध्ये FE04 सस्पेंशन आहे. यात चांगले ट्यून केलेले डॅम्पर्स आणि अधिक घन स्टॅबिलायझर्स आहेत. हे अमेरिकन आवृत्तीच्या तुलनेत ते अधिक टिकाऊ आणि स्थिर बनवते. 20-इंच चाके आणि 4-पिस्टन ब्रेक्स रस्त्यावरील वाहनाच्या हाताळणीत आणखी सुधारणा करतात.

Camaro अदृश्य? नाही! ही 100% मसल कार आहे, म्हणून जर एखाद्याला शहराकडे पाहणे आवडत नसेल तर ते विकत घेऊ नका. त्या बदल्यात, ज्यांना बाहेर उभे राहायचे आहे त्यांना परिपूर्ण वाटेल - शेजारी उभे असलेल्या दोन कॅमरोला भेटणे कठीण आहे. आतील भाग भूतकाळातून घेतलेला आहे आणि साधेपणा आणि आधुनिकता एकत्र करतो. कन्सोलवरील चार गेज मागील पिढ्यांची आठवण करून देतात, तर निळा प्रकाश आणि ऑडिओ आणि एअर कंडिशनिंगसाठी नियंत्रण पॅनेल आतील भागाला एक आधुनिक आकर्षण देते. पण खरे तंत्रज्ञान इतरत्र दडलेले आहे.

शेवरलेटने मोठ्या डिस्प्लेसह कॅमारो ड्रायव्हर माहिती केंद्र तयार केले आहे जे तुम्हाला इंधन वापरापासून, प्रवास केलेल्या अंतरापर्यंत, इंधन भरल्यानंतरच्या श्रेणीपर्यंत सर्व आवश्यक डेटा वाचण्याची परवानगी देते. इतकेच नाही - या विभागात, फक्त कॅमेरोला फायटर जेट्समधून ओळखले जाणारे डिस्प्ले मिळू शकते - माहिती विंडशील्डला दिली जाते, त्यामुळे तुम्हाला रस्त्यावरून नजर हटवण्याची गरज नाही. इंजिनमध्ये तंत्रज्ञान शिरले आहे.

या प्रकारच्या कारमध्ये, इंधनाच्या वापरावर चर्चा करणे हे एखाद्या स्त्रीला नैसर्गिक केस किंवा फक्त रंगवलेले विग आहे का हे विचारण्याइतके चतुर आहे. तथापि, शेवरलेट अजूनही वापरकर्त्यांना अर्ध्या रस्त्याने भेटले आणि हुड अंतर्गत शक्तिशाली इंजिन असूनही, इंधनाच्या खर्चात जास्तीत जास्त कपात करण्याचा निर्णय घेतला. सैद्धांतिकदृष्ट्या सोप्या ऑपरेशनमुळे इंधनाचा वापर 7.5% कमी झाला आहे - कमी इंजिन लोडवर, फक्त 4 सिलेंडर काम करतात आणि बाकीचे बंद असतात. जेव्हा जास्त पॉवरची आवश्यकता असते, तेव्हा इतर 4 कार्यात येतात आणि इंजिन त्याची जास्तीत जास्त शक्ती वापरते. एखाद्याला कॅमेरो परवडत नसेल पण तरीही त्याला हवा असेल तर काय?

बरं, तो मुद्रित प्रतिमेसह पोस्टर किंवा मग खरेदी करू शकतो. त्याशिवाय अशा गोष्टी सहसा कारपेक्षा कमी उपयुक्त असतात. किंवा कदाचित आपण इतर उत्पादकांच्या मॉडेलमध्ये रस घ्यावा? हा एक चांगला प्रश्न आहे, कारण सैद्धांतिकदृष्ट्या कॅमेरोपेक्षा अधिक मोहक काहीही शोधणे कठीण आहे. ही कार Ford Mustang, Dodge Challenger किंवा Nissan 350Z सारख्या दिग्गजांपेक्षा चांगली विकते! परंतु सैद्धांतिकदृष्ट्या विसंगत शेवरलेट क्रूझ तितकेच चमकते. ही यूएसमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कॉम्पॅक्ट सेडान आहे - केवळ होंडाच नाही तर फोर्ड आणि टोयोटा सारख्या दिग्गजांच्याही पुढे! परिणामी, जागतिक आकडेवारीत, तो त्याच्या वर्गातील विक्रीत चौथा आणि सर्व मॉडेल्स आणि विभागांच्या एकूण स्थितीत सातव्या क्रमांकावर आहे. त्याच्याबद्दल आणखी काही?

क्रूझच्या हुडखाली दोन पेट्रोल इंजिन आहेत आणि दोन्ही कारच्या वैशिष्ट्याला अनुकूल आहेत - ते तुलनेने शक्तिशाली आणि किफायतशीर आहेत. लहान मोटारसायकलचा आवाज 1.6 लीटर आणि 124 एचपीची शक्ती आहे, तर मोठ्या मोटरसायकलमध्ये 1.8 लीटर आणि 141 एचपीची शक्ती आहे. डिझेल? ही एक सभ्य कॉम्पॅक्ट कार आहे आणि ती मदत करू शकत नाही परंतु डिझेल युनिट देऊ शकत नाही. ही संपूर्ण रेषेतील सर्वात शक्तिशाली आहे - ती दोन लिटरमधून 163 किमी पिळून काढते. प्रत्येक इंजिनला मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले जाऊ शकते. पण क्रूझची तुलना अपूर्व कॅमेरोशी करता येईल का?

नंतरची आधुनिक रेट्रो स्पोर्ट्स कार आहे, तर क्रूझ ही एक बहुमुखी कॉम्पॅक्ट कार आहे. तथापि, त्यांच्यात बरेच साम्य आहे - ते चांगले विकतात, ते पैशासाठी खूप मूल्यवान आहेत आणि ते कंटाळवाणा रस्त्यावर विविधता आणतात. ते फक्त भिन्न आहेत, तेच आतील भागात पाहिले जाऊ शकतात. मऊ निळा प्रकाश, स्पोर्टी केबिन, त्याच्या वर्गातील सर्वात प्रशस्त - शेवरलेटने क्रुझाचा प्रत्येक तपशील परिष्कृत केला आहे. तसेच ज्यांना सुरक्षेची काळजी आहे त्यांच्यासाठी - कारला EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये पाच तारेचे कमाल रेटिंग मिळाले. 6 एअरबॅग्ज आणि प्रबलित रोल पिंजरा यांच्या संचासाठी सर्व धन्यवाद.

मला हे मान्य करावे लागेल की शेवरलेट फॅन्सी कार डिझाइन करण्यात चांगली आहे. नवीन, क्लासिक कॅमारो आधीच एक आख्यायिका आहे, आणि क्रूझ हे एक उत्तम उदाहरण आहे की कॉम्पॅक्ट कार फक्त चार चाके आणि निद्रिस्त शरीर कशी नसते. आणि कोण म्हणाले की आपण वाजवी किंमतीसाठी रस्त्यावर उभे राहू शकत नाही?