ओपल सिन्ट्रा कुटुंबाच्या मालकीची आहे, परंतु…

ती केवळ चार वर्षांपासून बाजारात आली आहे. 1996 मध्ये जेव्हा ते उत्पादनात उतरले तेव्हा GM आणि युरोपियन ओपल दोघांनाही त्याच्याकडून खूप आशा होत्या. USA मध्ये बनवलेली ही व्हॅन VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace आणि Seat Alhambra सारख्या कंपन्यांशी गंभीरपणे स्पर्धा करणार होती. आणि तरीही ते काम झाले नाही. का?

सिन्ट्रा, अनेक वापरकर्त्यांच्या मते, सर्वात विश्वासार्ह ओपल मॉडेलपैकी एक आहे (?). अत्यंत प्रशस्त, सात प्रौढ प्रवासी वाहून नेण्यास सक्षम, ही व्हॅन लांब पल्ल्याच्या प्रवासाची सहचर म्हणून योग्य आहे - ती केवळ एका मोठ्या कुटुंबासाठीच नाही तर भरपूर सामान देखील बसवेल. त्याच वेळी, कोणीही, अगदी मागील एकल सीटवर बसलेल्या प्रवाशांनीही जागेच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करू नये.

तसेच, उपकरणांच्या बाबतीत, सिन्ट्रा एक अतिशय सभ्य पातळी होती: चार एअरबॅग्ज, एबीएस, वातानुकूलन आणि इलेक्ट्रिक - खरं तर, 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ते एक चांगले "मानक" होते. याव्यतिरिक्त, सिंट्रा, वर्गातील बहुतेक स्पर्धकांच्या विपरीत, प्रवासी कारमध्ये आढळणाऱ्या सरकत्या दरवाजांऐवजी, मागील दरवाजे सरकत होते. या सोप्या, परंतु पारंपारिक पद्धतीपेक्षा अधिक महाग, यूएसएहून आलेल्या ओपलच्या मागील सीटवर जाणे अत्यंत सोपे होते.

Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.

दुसरे पेट्रोल युनिट तीन-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिन आहे ज्याचे 200 hp पेक्षा जास्त प्रभावी आउटपुट आहे. हुडखाली असलेल्या या हृदयासह, सिन्ट्रा 100 सेकंदात 10 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 200 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग गाठू शकते. दुर्दैवाने, या प्रकरणात, कारच्या देखभालीची किंमत (इंधन वापर 8 - 16 l / 100 किमी, अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनवर देखभाल, सुटे भाग) केवळ व्ही-इंजिनच्या प्रेमात असलेल्या लोकांसाठी ही एक अनोखी ऑफर बनवते. सुदैवाने, या प्रकरणात वारंवार खराबीसह कोणतीही समस्या नाही.

सिन्ट्राच्या हुडखाली स्थापित केलेले एकमेव डिझेल हे 2.2 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 116 एचपीची शक्ती असलेले ओपल डिझाइन आहे. दुर्दैवाने, त्याच्या पेट्रोल समकक्षांप्रमाणे, ही बाईक तिच्या वापरकर्त्यांमध्ये तितकी लोकप्रिय नाही. खराब कामगिरी, वारंवार ब्रेकडाउन, महाग भाग या सर्वांचा अर्थ असा आहे की या ड्राइव्हसह सिंट्रा खरेदी करणे काळजीपूर्वक विचारात घेतले पाहिजे. शिवाय, इंधनाचा वापर देखील प्रभावी नाही - शहरात 9 - 10 लिटर हे प्रकटीकरण नाही. जर कोणी पैसे वाचवण्याचा विचार करत असेल तर, 2.2L पेट्रोल इंजिन कदाचित सर्वात स्मार्ट उपाय आहे... गॅस युनिट.

वापरलेल्या कार मार्केटमध्ये, सिन्ट्रा ही एक अतिशय मनोरंजक ऑफर आहे. अकरा-बारा वर्षांच्या शक्तिशाली आणि बहुमुखी कारसाठी, आपल्याला फक्त 8-11 हजार द्यावे लागतील. zl त्या बदल्यात, आम्हाला बऱ्यापैकी सुसज्ज, प्रशस्त व्हॅन मिळते, ज्यामुळे ऑपरेशनमध्ये अनेक समस्या उद्भवू नयेत (गॅसोलीन इंजिन). तथापि, आम्ही खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, काही गोष्टी जाणून घेणे आवश्यक आहे. पोलंड आणि युरोपमधील कारच्या पराभवाचे कारण केवळ सीमाशुल्क शुल्काच्या उच्च किंमतीमुळेच नाही तर सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ... सुरक्षिततेची पातळी. युरो-एनसीएपी क्रॅश चाचण्यांमध्ये, सिन्ट्राला फक्त दोन तारे मिळाले (वास्तविक तीन, परंतु तिसरा तारा ओलांडला गेला) - का? बरं, फ्रंटल इम्पॅक्ट चाचणी दरम्यान, स्टीयरिंग कॉलम तुटला होता आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या धोकादायक वरच्या दिशेने हालचालीमुळे ड्रायव्हरचा मृत्यू होण्याची उच्च शक्यता होती (मानेला गंभीर दुखापत). तसेच, केबिनचे कठोर प्लास्टिक आणि लेगरूमच्या गंभीर विकृतीमुळे डमीच्या खालच्या अंगांना गंभीरपणे नुकसान झाले ... ही कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना तुम्ही हे लक्षात ठेवले पाहिजे (http://www.youtube.com/ पहा ?v=YsojIv2ZKvw).