Mazda Xedos 6 - V6 तर्क विरुद्ध?
हुड अंतर्गत V6 चा अर्थ टाकीमध्ये वावटळ आणि प्रचंड गॅस बिले आहे असे कोणी म्हटले? दोन-लिटर पेट्रोल इंजिन एकमेकांना 600 च्या कोनात व्ही-आकारात मांडलेल्या सहा सिलेंडर्सने सुसज्ज करण्यासाठी खूप लहान आहेत असे कोणी म्हटले? ज्याला असे वाटते की व्ही-इंजिनसह "मजा" दोन-लिटर कमाल मर्यादेपासून सुरू होते, त्याने बहुधा माझदा झेडोस 6 आणि त्याच्या इंजिनांशी कधीही व्यवहार केला नाही.
मजदा हा एक निर्माता आहे जो पॉवरट्रेनच्या क्षेत्रात प्रयोग करण्यास मागेपुढे पाहत नाही. जेव्हा संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह जगाने व्हँकेल इंजिनची कल्पना फार पूर्वी सोडून दिली होती, तेव्हा एकमात्र निर्माता म्हणून माझदाने या तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी जिद्दीने लाखो अधिक गुंतवणूक केली. व्ही-इंजिनांच्या बाबतीतही असेच होते - जेव्हा संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह जगाने शोधून काढले की 6 लिटरपेक्षा कमी व्हॉल्यूमसह व्ही 2.5 युनिट्स तयार करण्यात काही अर्थ नाही, तेव्हा माझदाने दाखवून दिले की 2.0- पासून एक उत्कृष्ट "व्ही-सिक्स" बनवता येऊ शकतो. लिटर युनिट. "
2.0 एल आणि 140 - 144 एचपी - ते चांगले वाटते. तथापि, या प्रकरणात सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे शक्ती नाही, परंतु कारच्या लांब हुड अंतर्गत येणारा आवाज. सहा सिलिंडरची व्ही-आकाराची मांडणी प्रत्येक ड्रायव्हरच्या मागील बाजूस एक सुखद झुळूक देते. आणि खरं तर, बाजारातील सर्वात मनोरंजक वापरलेल्या कारमध्ये स्वारस्य मिळविण्यासाठी हे पुरेसे आहे, म्हणजे माझदा झेडोस 6.
झेडोस हे लक्झरी इन्फिनिटी किंवा अकुरा डिझाइन्ससाठी माझदाचे उत्तर आहे. पोलंडमध्ये कार कधीही अधिकृतपणे ऑफर केली गेली नाही, परंतु खाजगी आयातीद्वारे पुनर्विक्रीसाठी काही ऑफर आहेत. त्यामुळे तो वाचतो आहे का? समृद्ध उपकरणे, उत्कृष्ट फिनिशिंग मटेरियल, एक इंजिन जे केवळ त्याच्या आवाजाने आदर निर्माण करत नाही तर त्याच्या वैशिष्ट्यांसह इतर अनेक प्रतिस्पर्धी युनिट्सलाही मागे सोडते. आणि त्या वर, ते जवळजवळ पौराणिक टिकाऊपणा आहे. शिवाय, तुम्ही हे सर्व काही हजारांसाठी घेऊ शकता. PLN, कारण वापरलेले Mazd Xedos 6 च्या किमती अतिशय आकर्षक आहेत.
2.0-लिटर V6 इंजिन बाजारात दुर्मिळ आहे. प्रथम, हे काही दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिनांपैकी एक आहे ज्यामध्ये सिलेंडर व्ही-आकाराच्या पॅटर्नमध्ये व्यवस्थित केले जातात. दुसरे म्हणजे, इतर व्ही-इंजिनच्या विपरीत, माझदाचे इंजिन... किफायतशीर असू शकते. शांतपणे वाहन चालवणे, कायद्यानुसार, वस्तीच्या बाहेर, कार हास्यास्पद प्रमाणात गॅसोलीन (7 l / 100 किमी) जाळू शकते. शहरी चक्रात झेडोसा "सिक्स" 11 - 12 लिटरपेक्षा जास्त जळत नाही. खरं तर, अशा इंधनाचा वापर समान शक्तीच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या इन-लाइन युनिट्सपेक्षा वेगळा नाही. तथापि, त्यांच्या विपरीत, माझदा युनिट केवळ सुंदरच वाटत नाही, तर कारच्या ड्राइव्हसह देखील चांगले सामना करते - 100 किमी / ताशी प्रवेग करण्यासाठी 9.5 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही आणि स्पीडोमीटर सुई सुमारे 215-220 किमी / ताशी थांबते. त्याच वेळी, गॅस पेडलचे प्रत्येक सलग दाब ड्रायव्हरच्या चेहऱ्यावर आनंदाचे हास्य आणते.
Mazda Xedos, त्याच्या वापरकर्त्यांनुसार, एक जवळजवळ परिपूर्ण कार आहे - उत्कृष्ट कामगिरी, उत्कृष्ट हाताळणी, सुंदर सुव्यवस्थित आतील भाग, समृद्ध उपकरणे आणि आकर्षक देखावा. तथापि, उत्साह आणि आनंदाच्या या धुंदीत, कारच्या देखभालीच्या उच्च खर्चाविषयी भेकड टिप्पण्या पुन्हा पुन्हा ऐकायला मिळतात. आणि येथे मुद्दा उच्च इंधनाचा वापर नाही, कारण आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, व्ही 6 युनिटसाठी ते तुलनेने कमी आहे, परंतु सुटे भागांची किंमत (शरीराच्या भागांसह). हे खरे आहे की कार अपवादात्मकपणे टिकाऊ आणि विश्वासार्ह आहे, परंतु वर्षानुवर्षे जुन्या कारमध्ये काहीतरी वारंवार खंडित होणे सामान्य आहे. आणि येथे, दुर्दैवाने, कारचा सर्वात मोठा तोटा म्हणजे त्याचे ओरिएंटल वर्ण - बाजारपेठेतील मॉडेलची कमी लोकप्रियता म्हणजे स्वस्त प्रतिस्थापनांमध्ये प्रवेश करणे ही एक मोठी समस्या आहे आणि मूळ भागांच्या किंमती खूप जास्त आहेत. बरं, हे सर्व असू शकत नाही.
