Can-Am Outlander 400 EFIA

जर कोणी आम्हाला (आणि सामान्यतः आम्हाला) विचारले की कोणती चारचाकी गाडी निवडावी परंतु त्यांच्यासाठी कोणती योग्य आहे हे माहित नसेल, तर आम्ही नक्कीच कॅन-अमा आऊटलँडर 400 ची शिफारस करू. हे सर्वात बहुमुखी, मैत्रीपूर्ण आणि सर्वात परिपूर्ण आहे. एक एटीव्ही जो जंगलात किंवा शेतावर तसेच क्रीडा साहसांसाठी कठोर परिश्रमासाठी योग्य आहे.

अशा विस्तृत अनुप्रयोगांची गुरुकिल्ली डिझाइन आणि तपशीलांमध्ये आहे.

इंजिनसह प्रारंभ करणे, मागील वर्षी आम्हाला माहित होते तेच आहे, फक्त फरक आहे की युरोपियन बाजाराच्या गरजांसाठी ते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित 46 मिमी सेवन मॅनिफोल्ड ब्लॉकद्वारे इंधन पुरवले जाते. इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन उत्तम कार्य करते, इंजिन थंड किंवा गरम सुरू होते, गॅस जोडल्यावर ते पिळवटत नाही आणि इंजिनच्या शक्तीमध्ये वाढ कोणत्याही अप्रिय आश्चर्यांशिवाय सुंदर सतत वक्र अनुसरण करते.

हे रस्त्याबाहेर चांगले काम करते आणि चुकांशिवाय कार्य करते, दोन्ही देशाच्या रस्त्यांवर वेगाने गाडी चालवताना आणि ढिगाऱ्यावर, आणि जंगलात दगड आणि पडलेल्या नोंदींवर चढताना. पण इतके चांगले इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन देखील त्याला चांगले गिअरबॉक्स नसल्यास त्याला मदत केली नसती. अनावश्यक वापरासाठी, हे सतत व्हेरिएबल सीव्हीटी ट्रांसमिशन प्रदान केले गेले आहे ज्यात आपण गियर लीव्हर स्थितीसह हळू, वेगवान आणि उलट दरम्यान निवडू शकता.

टॉर्क सर्व चार चाकांवर समान रीतीने प्रसारित केला जातो आणि खडबडीत भूभागावर समोरचा लॉक लॉक मदत करतो. तसे, हे नवशिक्यांसाठी देखील आदर्श आहे जे फक्त एटीव्ही ड्रायव्हिंग आणि साहसाचे आकर्षण शोधत आहेत. इतक्या सोप्या गिअरबॉक्स आणि इंजिनच्या मैत्रीपूर्ण आणि गैर-आक्रमक स्वभावामुळे, अंगवळणी पडण्यास किंवा शिकण्यास कोणतीही अडचण नाही. आपण फक्त लीव्हर योग्य स्थितीत हलवा आणि आपल्या उजव्या अंगठ्याने थ्रॉटल "उघडा".

आऊटलँडर शेतात इतका यशस्वी का आहे आणि रस्त्यावर तेवढेच महत्त्वाचे आहे हे यामागील गुप्ततेचा आणखी एक भाग निलंबनात आहे. सर्व चार चाके वैयक्तिकरित्या निलंबित आहेत, समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्सची जोडी आणि मागील बाजूस स्वतंत्र लीव्हरची जोडी आहे. सराव मध्ये, याचा अर्थ सर्व चार चाकांवर उत्कृष्ट कर्षण आहे, कारण एक चांगले कार्य करणारे निलंबन हे सुनिश्चित करते की चाके नेहमी जमिनीवर असतात (उदाहरणार्थ, जेव्हा आपण उडी घेण्याचा निर्णय घेता तेव्हा).

त्यात कडक पाठीचा धुरा नसल्यामुळे, तो असमान भूभागावर वेगवान गती पुरवतो आणि विशेषतः खोदलेल्या आणि खडकाळ ट्रॅकवर चांगली कामगिरी करतो, जिथे ते चार-चाकांच्या मागील हार्ड ड्राइव्हच्या चाकांच्या वापरण्यापेक्षा अधिक सहजतेने अडथळ्यांवर मात करते. अक्ष डांबर वर, सर्व वेळ दिलेल्या दिशेने दुरुस्त करण्याची गरज नाही, कारण ते शांतपणे 80 किमी / ताशी वेग वाढवते, जे सुरक्षिततेच्या बाजूने केवळ एक अतिरिक्त युक्तिवाद आहे आणि उत्कृष्ट कामकाजाची नोंद देखील घ्यावी ब्रेक (तीन वेळा डिस्क).

हे देखील उल्लेखनीय आहे की ते दोन शक्तिशाली बॅरल्ससह सुसज्ज होते जे 45 (समोर) आणि 90 (मागील) किलोग्राम मालवाहू लोड करू शकतात. जर तुम्ही लांबच्या प्रवासाला गेलात तर सामान, तंबू आणि इतर कॅम्पिंग उपकरणांमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही. ठीक आहे, फक्त अशा शिकारी ज्यांच्यासाठी असा आऊटलँडरचा हेतू आहे त्यांना थोडे अधिक सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे जेणेकरून राजधानीच्या हरण किंवा अस्वलाची चुकून शिकार होऊ नये, कारण आपण ते ट्रंकमध्ये ठेवू शकत नाही. तथापि, आऊटलँडर 590 किलोग्रॅम वजनाचा ट्रेलर लावू शकतो!

पर्यावरण आज एक वाढता महत्त्वाचा विषय बनत असताना, आपण यावर जोर दिला पाहिजे की युनिट अत्यंत शांत आणि पर्यावरणास न जुमानणारे आहे, आणि आऊटलँडरला टायर लावले गेले आहे जे त्यांच्या उग्र प्रोफाइल असूनही, अंडरग्रोथ किंवा सॉडला नुकसान पोहोचवत नाही.

आउटलँडर मुख्यतः त्यांच्यासाठी डिझाइन केले आहे जे बाह्य क्रियाकलापांचा आनंद घेतात परंतु एसयूव्ही खूप मोठ्या आणि अवजड वाटतात. अशा एटीव्हीवर, आपण सभोवतालचा निसर्ग अधिक तीव्रतेने अनुभवता, जे एक विशेष आकर्षण आहे. परंतु जर तुम्ही त्याच्याबरोबर काम करण्याची योजना आखत असाल तर तो तुमचे पालन करण्यास नकार देणार नाही. कदाचित हे लक्षात घेणे अनावश्यक होणार नाही की 400 क्यूबिक मीटरच्या लहान इंजिन व्यतिरिक्त, ते 500, 650 आणि 800 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह युनिट देखील देतात, जेणेकरून प्रत्येकाला त्यांच्या आवडीनुसार काहीतरी मिळेल, दोन्ही कमी आणि खूप मागणी असलेल्यासाठी. ATV उत्साही. परंतु त्या सर्वांमध्ये एक सामान्य अष्टपैलुत्व आहे.

तांत्रिक माहिती

चाचणी कारची किंमत: 9.900 युरो

इंजिन: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, 400 सेमी? , लिक्विड कूलिंग, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

जास्तीत जास्त शक्ती: उदा.

जास्तीत जास्त टॉर्क: p. p

ऊर्जा हस्तांतरण: सतत व्हेरिएबल ट्रांसमिशन सीव्हीटी.

फ्रेम: स्टील

निलंबन: फ्रंट मॅकफर्सन स्ट्रट, 120 मिमी प्रवास, मागील सानुकूल निलंबन 203 मिमी प्रवास.

ब्रेक: समोर दोन कॉइल्स, मागे एक कॉइल.

टायर्स: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

व्हीलबेस: 1.244 मिमी.

जमिनीपासून आसन उंची: 889 मिमी.

इंधन: एक्सएनयूएमएक्स एल

कोरडे वजन: 301 किलो

संपर्क व्यक्तीः स्की-सी, डू, लोइका ओबी सविनजी 49 बी, 3313 पोलझेला, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ सार्वत्रिक वर्ण

+ इंजिन पॉवर आणि टॉर्क

+ मजा

+ ब्रेक

- किंमत