कॅटरहॅम सेव्हन सुपरस्पोर्ट: अज्ञात मध्ये एक प्रवास - स्पोर्ट्स कार

शेवटच्या दोन अत्यंत थंडीनंतर बर्फवृष्टी गच्चीपर्यंत पोहोचेल अशी पैज लावली होती. त्याऐवजी, जे काही दिसत होते ते थोडे बर्फाळ दंव होते. जर तुम्ही ते अनुभवण्याची योजना केली तर कॅटरहॅम सेव्हन सुपरस्पोर्ट с हिवाळ्यातील टायरफाडणे छान. पण, जसे saysषी म्हणतात, "जर पर्वत कॅटरहॅमला गेला नाही तर आपण कॅटरहॅमला डोंगराकडे खेचले पाहिजे." आणि जर तुम्ही बर्फाच्या शोधात गेलात, तर अँड्रोसच्या अंतिम सामन्यांपेक्षा चांगले काय असू शकते? बरं, बरीच ठिकाणे, जसे आपण लवकरच शोधू ...

उत्तर फ्रान्सच्या विस्तीर्ण आणि उजाड ग्रामीण भागातून जाणाऱ्या एका महामार्गावर, माझी नजर सतत काळ्या हेडलाइट्ससह चमकदार नारिंगी कॅटरहॅमवर पडते, जी माझ्या मागे आरशात येते. तेथे सुपरस्पोर्ट हे सातच्या आर रेषेचा भाग आहे आणि ट्रॅक दिवसांसाठी एंट्री-लेव्हल कॅटरहॅम आहे. त्यात आहे इंजिन 1.6 एचपी पासून 140, फरक मर्यादित स्लिप, अति पातळ जागा आणि बरेच काही. ईव्हीओ 91 कार ऑफ द इयर स्पर्धेत बेडफोर्ड रेसकोर्सवर मी फक्त एकदाच स्वार झालो होतो आणि ते खूप छान होते. तथापि, चांगली रेस कार सर्वोत्तम रोड कार नाही आणि जर आपण रेसिंग स्लाइस बदलले तर हाताळणीचे काय होऊ शकते हे कोणालाही माहित नाही. एव्हन आइस पर्यटन हो नाव.

तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे गंतव्यस्थान आल्प्स नाही तर स्की रिसॉर्ट आहे सुपर बेस फ्रान्सच्या मध्यभागी, क्लेर्मोंट-फेरँडच्या दक्षिणेस. तेथे, दोन दिवसांनी, जिथे आम्ही थांबतो, तेथे फॉर्म्युला 1 चे माजी तारे अलेन प्रोस्ट, ऑलिव्हियर पानी आणि जॅक विलेन्यूवे यांच्यासह काही ड्रायव्हर्स पातळ स्पाइक्ससह विचित्र आकाराच्या कारमध्ये शर्यत करतील. मी पैज लावतो की तुमच्यापैकी बरेच जण आत्ता मला मोलासिओन म्हणतील कारण मी कॅटरहॅम चालवत नाही. परंतु माझ्याकडे आधीपासूनच सात मालकीचे असल्याने, ज्याने मी हिवाळ्यात फ्रीवेवर किलोमीटरचा काही भाग कव्हर केला आहे, मी हा अनुभव पुन्हा करणार नाही. सर्दी होण्याचा विचार तुमच्या सुटण्याआधीच तुमची सुट्टी उध्वस्त करेल.

एका अतिशय शांत मोटेलमध्ये रात्री - आणि अर्धा तास अंधारात ट्रॉलीबस फिरवल्यानंतर - दुसऱ्या दिवशी सकाळी आम्ही कॅटरहॅमला पर्वतांच्या पायथ्याशी असलेल्या मॉन्ट-डोरे गावात पाय पसरायला लावतो. मला सात मारण्याचा विधी खूप आवडतो: चार-पॉइंट सीट बेल्ट अनबकल करणे चांगले आहे, नंतर सीटवर उभे रहा आणि हळू हळू आपले पाय स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली असलेल्या अरुंद बोगद्यात सरकवा, जसे की आपण गरम स्नान करत आहात. एकदा आत गेल्यावर, तुम्ही स्वत:ला एका कारच्या बाहूमध्ये शोधता (हे सगळ्यांनाच घडते, अगदी माझ्यासारख्या हाडकुळ्यांनाही), एक जुनी क्लिच जी केटरहॅमवर नेहमीपेक्षा अधिक प्रासंगिक आहे. द पेडल ब्रेक आणि प्रवेगक इतके जवळ आहेत की मला असे वाटते की मी शूजशिवाय गाडी चालवत आहे. जेव्हा मी छोट्या सुकाणू चाकावर हात ठेवतो, तेव्हा मी क्षणभर आश्चर्यचकित होतो: पहिल्यांदा मी स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे झाकलेले पाहतो अल्कंटारा XNUMX वाजता काळा, अगदी सोप्या आतील भागात थोडी लक्झरी. अतिशय कोरड्या डांबरावर हिवाळ्यातील टायर्ससह वाहन चालवणे ही एक विचित्र संवेदना आहे, कारण तुम्हाला पार्श्व गुरुत्वाकर्षणापासून थोडासा वळसा जाणवू शकतो. हे पहिल्या कोपऱ्यात गुळगुळीत आणि आरामशीर आहे. दुसरीकडे, जेव्हा आम्ही सुपर बेसमध्ये पोहोचतो तेव्हा डीन आणि मी थोडे चिंताग्रस्त होतो. बर्फ नाही. अगदी सावली. आकाश एकसारखे पांढरे आहे, परंतु आजूबाजूचा लँडस्केप चमकदार तपकिरी आहे. आम्हाला एक जागा सापडते जिथे बर्फ शर्यत होईल आणि पार्क होईल. ट्रक आणि स्ट्रीट लाइट्स दरम्यान, आम्हाला एक विशाल अल्बिनो साप स्वतःवर गुंडाळलेला दिसतो: ट्रॅक इतका कृत्रिम आहे की तो दुबईच्या मध्यभागी बर्फाच्या रिंकसारखा दिसतो.

विचारात घेत आहे बर्फ आपल्या सभोवतालची सर्वोच्च शिखरे उजळवून, डीन आणि मी त्या भागाचा रोडमॅप तपासतो आणि तिथे जाण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतो. कर्नल डी ला क्रोइक्स सेंट रॉबर्ट... टेकडीच्या पायथ्याशी असलेले शेत चिन्ह आशादायक दिसते, परंतु जेव्हा आपण गेटवर पोहोचतो तेव्हा बर्फ शिल्लक नाही. मी लाल आणि पांढरी पट्टी मारण्याचा प्रयत्न करीत आहे, परंतु कॅटरहॅम खूप जास्त आहे. डीनला कळले की अडथळा लॉक केलेला नाही ...

टेकडीवर स्वतःहून पॅडलिंग करणे मजेदार आहे आणि रस्ता सातसाठी बनलेला वाटतो: इतका अरुंद (बहुतेक सुपरकारांसाठी खूप अरुंद), वेगवेगळ्या ग्रेड आणि वक्र वेड्यासारखी मजा करा, हे ट्रॅकपेक्षाही चांगले आहे. हिवाळ्यातील टायर विलक्षण आहेत: जरी आम्हाला अद्याप बर्फ सापडला नसला तरी, रस्ता ओला आहे आणि तापमान शून्याच्या जवळ आहे, परंतु जेव्हा मला रस्त्याचा चिखललेला भाग दिसतो तेव्हा मला कार हरवल्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही . कर्षण किंवा अपूरणीय अंडरस्टियर. आणि म्हणून मला ड्रायव्हिंगचा खरोखर आनंद होतो.

दुर्दैवाने, जेव्हा बर्फ शेवटी दिसण्याचे धाडस करतो, ते इतके उंच असते की जर मी माझा मार्ग मोकळा करण्याचा प्रयत्न केला, तर कॅटरहॅम जाळी त्या ठिकाणी पांढरी होईल जिथे कोकची पायवाट तयार झाल्यासारखे दिसते. म्हणून आम्ही परत जातो आणि रस्त्याने चालतो सोम-दोरजे एक उत्तम पाऊल ठरले.

आम्ही इकोटी 2007 च्या वेळी क्लेरमोंट-फेरँडमध्ये होतो (त्यावेळी मी तिथे लोटस 2 इलेव्हन चालवत होतो) आणि तिथे एक रस्ता आहे जो माझ्याशी अडकला. हे आपण आत्ताच आहोत: डी 996, नंतर कर्नल डी ला क्रोइक्स-मोरन.

हे दरीच्या तळापासून सुरू होते, जिथून बर्फाच्छादित शिखरे त्यांना स्पर्श करणाऱ्या ढगांइतकीच दूर आणि दुर्गम वाटतात. सुरवातीला, रस्ता खडकांमधून कापलेला दिसतो, नंतर डोंगर शिखरे लपवणाऱ्या आणि एक्झॉस्ट गॅसचा आवाज वाढवणाऱ्या पाइन जंगलात जाण्यापूर्वी कुरणांमधून वारा वाहतो. जेव्हा पाइनची झाडे अचानक गायब होतात, एक चित्तथरारक दृश्य उघडते: रस्ता जवळजवळ उभ्या डोंगराच्या भिंतीला चिकटून राहतो.

कदाचित मी निवडलेली सेटिंग मला विशेषतः प्रेरणा देते, खरं म्हणजे मी लगेच सुपरस्पोर्टच्या प्रेमात पडलो. हे कदाचित मी कधीही चालवलेले सर्वात शक्तिशाली कॅटरहॅम असू शकत नाही, परंतु हे निश्चितपणे सर्वोत्तम ट्यून केलेले आहे. त्याच्या आधी आहे अँटी-रोल बार जगातील सर्वात पातळ आणि नकारात्मक कॅम्बरसारखे दिसते, अँटी-रोल बारच्या मागे ते खूप कठोर आहे. हे त्याहून बरेच काही आहे, पण या चौकटीच्या किमयाचा परिणाम म्हणजे 'कोपरा प्रवेशद्वार विस्मयकारक आणि पुरोगामी आणि अंदाजे मागील बाहेर पडा. जेव्हा आपण लांब कोपऱ्यात किंवा डाव्या-उजव्या चिकनमध्ये प्रवेश करता, तेव्हा फक्त आपला पाय गॅस पेडलवरुन थोडासा काढा, नेहमीपेक्षा थोडा अधिक दृढनिश्चयाने एक पाऊल टाका (स्टीयरिंग व्हील आणखी काही मिलिमीटर चालू करा), आणि नंतर पुन्हा गॅस उघडा तुम्ही उलट ऐकता .... .. यामुळे वजन कमी होते. सात नेहमीच बाजूला पाठवणे सोपे नसते: हे सहसा एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत व्यवस्थापित केले जाते, त्यानंतर ते पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही. पण सुपरस्पोर्टला स्वतःशी गैरवर्तन करण्याची परवानगी देण्यात आनंद वाटतो, आणि जितके कठीण होते तितके त्याला बंड करण्याचा कोणताही हेतू नाही. हे जवळजवळ एस्कॉर्ट एमके 2 चालविण्यासारखे आहे.

रस्ता नेहमीच बर्फविरहित असतो, परंतु जेव्हा मी वरच्या बाजूला जातो आणि पुन्हा ते करण्यासाठी माझ्या पावलावर पाऊल ठेवतो तेव्हा मला पर्वा नाही, कारण अशा हवामानात आणि अशा खडकाच्या आणि खडकाच्या रस्त्यावर कार चालवणे खूप कठीण आहे. आश्चर्यकारक मी म्हणेन की हा अनुभव निःसंशयपणे माझ्या टॉप XNUMX पैकी एक आहे.

तथापि, कधीतरी मला एक शिट्टी ऐकू येते. शीर्षस्थानी दुसऱ्या लॅप दरम्यान, पेडल घट्ट पकड ते जास्त काळ टिकते आणि तीन सेकंदांनंतर ते काम करणे थांबवते. शाप. मी थांबतो, इंजिन बंद करतो, शपथ घेतो आणि बाहेर पडतो. अंधार पडतो आणि आम्ही एका अतिशय थंड डोंगराच्या बाजूला आहोत ज्यामध्ये कॅटरहॅम तुटलेला क्लच आहे. एक मोठी समस्या. एका दिवसात प्रथमच, हिमवर्षाव होत नाही याचा मला आनंद आहे.

मोबाईल फोनच्या डिस्प्लेवर फक्त एका लाइट बल्बसह इंजिनसह अर्धा तास हलवल्यानंतर, आम्ही या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की क्लच ठोठावला गेला आहे. मला माहित आहे की मी काहीही करू शकत नाही (मला ताव मारण्याची सवय नाही) आणि ही कॅटरहॅमची चूक नाही कारण ती पुरवठादाराने पुरवलेली सीलबंद युनिट आहे. तो एकटा आहे वाईट नशीब... निव्वळ अपयश. किमान आमच्याकडे एक कार्ट आहे ...

प्रारंभ करण्यासाठी आणि नंतर मोडवर खेळून त्यावर क्लिक करून, मी सुपरस्पोर्टला हॉटेलमध्ये परत आणण्यास व्यवस्थापित करतो, जेथे उद्या काही बिअर आणि रात्री चांगली झोप घेतल्यानंतर गोष्टी थोड्या चांगल्या वाटतील.

जेव्हा सूर्य उगवतो तेव्हा हे स्पष्ट आहे की क्लच अजूनही तुटलेला आहे आणि बर्फ शिल्लक नाही. मी स्वत: राजीनामा देऊ शकत नाही कारण मनोरंजनाच्या बऱ्याच संधी असतील, म्हणून आम्ही क्लचबद्दल काही बोलण्याचा निर्णय घेतला. जर ते GT-R किंवा 458 असते, तर आम्हाला घरी चालवण्याशिवाय पर्याय नसतो, परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि चाकामध्ये चावण्याकरता संगणक नसल्यास, आपण किती करू शकता हे आश्चर्यकारक आहे.

अवघड भाग सुरू होत आहे: कोणत्याही घर्षणाला पुश किंवा पुलची आवश्यकता नसते. परंतु इंजिन चालू असल्याने, पहिल्यावर घसरणे सोपे आहे. हे वेग वाढवते, जणू काही घडलेच नाही, ते तटस्थतेत जाते आणि जेव्हा शासन पुरेसे पडते, परंतु जास्त नसते तेव्हा दुसरे होते. वेग वाढवते, तटस्थ जाते, वेग कमी होतो, एक तृतीयांश. त्याऐवजी, चढण्यासाठी, आपण टोकदार टाचाने चढण्यासाठी वळण घ्या, नंतर तटस्थ आणि डाउनशिफ्टमध्ये जा.

पहिले दोन तास थोडे कठीण होते, पण थोड्या वेळाने मी वाहून गेलो, आणि ते अगदी मजेदार बनले. मी क्लॅचरसह कॅटरहॅमसारखाच वेग राखण्यात यशस्वी झालो. आणि येथे देखील जा ट्रॅव्हर्स. सर्वात कठीण भाग म्हणजे न थांबता युक्ती करण्यासाठी जागा शोधणे आणि नंतर जेव्हा थांबणे अगदी आवश्यक असेल तेव्हा ते अशा प्रकारे करणे सुनिश्चित करा की नाक खाली जाईल. अर्थात, शहरे टाळली पाहिजेत. आश्चर्यकारकपणे, क्लचशिवाय सकाळी धावणे हे खरे यश ठरते: फक्त एक कमतरता म्हणजे, हवामान आणि रस्ता यांच्या आधारे, तो एक उबदार शरद ऋतूचा दिवस असू शकतो आणि म्हणूनच आम्ही अद्याप हिवाळा घालू शकलो नाही. टायर चाचणी मग, जेव्हा आपण खोगीच्या माथ्यावर असलेल्या एकमेव इमारतीत दुपारच्या जेवणासाठी थांबतो तेव्हा डोंगरावर मोठे राखाडी ढग जमा होतात. बर्फ हळूहळू पडतो, नंतर अधिकाधिक. आपण बटाटा आणि चीज पाई खात असताना, आपण हिरवळ, खडक आणि रस्ता पांढरा करताना पाहतो.

हुर्रे, एक क्रीडांगण शेवटी दिसले!

जे लोक दोन दिवस आश्चर्याने आमच्याकडे पाहत होते ते आता अविश्वासू आहेत कारण मी केटरहॅम उघडून पूर्ण वेगाने आश्रयस्थानातून पुढे जात होतो तर इतर लोक घाईघाईने दुपारचे जेवण सोडून जाण्यासाठी आणि साखळ्या चढवतात. परंतु प्रत्येकजण हसतो, कदाचित कारण केशरी रंगातही सात आक्षेपार्ह होण्यासाठी खूपच लहान आहे. आइस टूरिंग टायर्स हे उपस्थिती आणि पकड नसणे यांचे नाजूक संयोजन आहे. पण सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्यांच्यासोबत तुमचा आत्मविश्वास आहे की तुम्ही जर वेग कमी केला तर तुम्ही खरंच थांबाल आणि ते तुम्हाला तुमचा निर्णय घेण्यास अनुमती देते.

बाजूला हलवणे नेहमीपेक्षा सोपे आहे, फक्त थ्रॉटलला मागील बाजूस सरकवा ओव्हरस्टियर... परंतु, कोरड्या कारच्या बाबतीत, नेहमीच बरीच पुनरावलोकने असतात आणि आपण नेहमीच परिस्थितीवर नियंत्रण ठेवता, जे घडत आहे त्याच्या दयावर आपल्याला प्रवाशासारखे वाटत नाही. पासच्या शीर्षस्थानी वळणांच्या मालिकेत, आपण कार ओलांडून देखील चालवू शकता, नंतर आपला पाय उचलू शकता, थ्रॉटल पुन्हा उघडू शकता आणि दुसऱ्या बाजूने पार करू शकता.

हे पाहणे चांगले आहे की आम्ही केवळ ताजे बर्फाचा आनंद घेत नाही आहोत: एम 3 ई 30, जे असे दिसते की ते या प्रसंगासाठी तयार केले गेले होते, ते आमच्या पुढे गेले. आत दोन पन्नाशीत दोन हसणारे लोक आहेत, आणि मी त्यांचा फोन दहा मिनिटांपूर्वी जवळजवळ ऐकू शकतो: "एलेझ, पियरे, बीएमडब्ल्यू बाहेर काढा."

XNUMX, तथापि, अतुलनीय आहे, ते समोरच्या सर्व गोष्टींना मागे टाकते आणि इतक्या लवकर आणि इतक्या अतिशयोक्तीपूर्ण कोनांनी कडेकडेने लाँच करते की मी मनापासून हसल्याशिवाय मदत करू शकत नाही. हे खूप मजेदार आहे की मी गाडी चालवत राहतो आणि जेव्हा बर्फ जास्त होतो आणि माझे केस पांढरे होतात तेव्हा डीन फोटो काढतो: आम्ही फक्त रात्रीच थांबतो.

अॅलेन प्रॉस्टला डॅशिया लॉजी चॅम्पियनशिप जिंकताना पाहण्यासाठी सुपर बेसे (क्लचशिवाय बरीच शहरे पार करता येतील) कडे परत जाण्यासाठी आमच्याकडे वेळ नाही, परंतु कदाचित त्याला आजच्याइतका टायरचा आनंदही मिळाला नसेल. सुपरस्पोर्टसह केले. वळणे आणि चढ-उतारांसह बर्फ आणि पर्वतीय रस्त्यावरून. मला वाटले की हिवाळ्यात पर्वतांमध्ये स्कीइंग करणे ही सर्वोत्तम गोष्ट आहे, परंतु मी स्पष्टपणे चुकीचे होते.