चित्ता ट्रान्सपोर्टर, जगातील सर्वात वेगवान कार ट्रान्सपोर्टर

अखेरीस पन्नासनॉर्मन होल्टकंप, रेसर, ट्यूनर आणि स्पोर्ट्स कार सेल्समन इंगलवुड, कॅलिफोर्निया, यांच्याकडे होते मोठी समस्या सोडवायची आहे: रेसिंग कारची वाहतूक करण्यासाठी तो वापरत असलेला ट्रेलर त्याला खेचत असलेल्या व्हॅनचा वेग वाढल्याने तो हलत होता. या कारणास्तव, अतिशय हळू चालवण्यास भाग पाडले, त्याला त्याच्या गॅरेजपासून विविध यूएस रेस ट्रॅकपर्यंतचा मार्ग कव्हर करण्यासाठी दुप्पट वेळ लागला.

एक मोठा कार उत्साही म्हणून, नॉर्मन अनेकदा आणि स्वेच्छेने प्रवास करत असे युरोप प्रवास फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिपचे अनुसरण करा. जुन्या खंडात तो मर्सिडीज 300 एस चेसिसवर आधारित वेगवान कार ट्रान्सपोर्टर ब्लू पोर्टेंटो मर्सिडीज पाहून "आंधळा" झाला होता, ज्याद्वारे स्टटगार्ट कंपनीने पौराणिक 300 SLl रेसिंग कार युरोपियन ट्रॅकवर नेल्या. 

विमानासारखे

तो युनायटेड स्टेट्सला परत येताच नॉर्मन त्याच्या गॅरेजमध्ये कामाला लागला. त्याच्या डिझायनर मित्रासोबत डेव्ह डील (आज ऑटोमोटिव्ह जगाला समर्पित कार्टूनचे प्रसिद्ध डिझायनर) त्याने विकसित केले प्रथम रेखाचित्रे... जनरल मोटर्सने नंतर नवीन शेवरलेट पिकअप कॅब विकत घेतली. रस्तागोलाकार विंडशील्डसह, त्याने जुन्या मर्सिडीज-बेंझ 300 S च्या मजबूत फ्रेमवर ते बसवले.

उर्वरित बांधकाम प्रसिद्धांकडे सोपविण्यात आले कन्स्ट्रक्शन कंपनी ट्राउटमॅन आणि बार्न्स लॉस एंजेलिस, ज्याने, एल कॅमिनोच्या समोरील केवळ ऑप्टिकल गट राखून ठेवत, कारला एक आनंददायी देखावा दिला. गोलाकार अॅल्युमिनियमचा तुकडा; बाजूंचे वायुगतिकीय डिझाइन विमानाच्या फ्यूजलेजसारखे होते.

गर्भधारणेचे नऊ महिने

ट्राउटमॅन अँड बार्न्सने कारला अधिक स्थिरता देण्यासाठी मूळ 94" (2.336,8 मिमी) डील डिझाइनवरून व्हीलबेस 124" (3.149,6 मिमी) पर्यंत वाढवले. Holtkamp एक प्रयत्न आणि चाचणी वापरले शेवरलेट V8 "लहान ब्लॉक"समोरच्या एक्सलच्या मागे आरोहित. निलंबन नोबल पोर्श मूळचे होते. 1961 च्या शेवटी, अगदी 9 महिन्यांच्या "परिपक्वता" नंतर, छोटे यांत्रिक फ्रँकेन्स्टाईन पूर्ण झाले आणि निश्चितपणे विमानचालन धातूच्या राखाडी रंगात प्रेसला सादर केले गेले.

चेवी V8 इंजिन

काही काळासाठी, होल्टकॅम्पच्या रेस कार ट्रान्सपोर्टरचे नाव बदलले गेले चित्ता (चित्ता) वाहक त्याच्या गती वैशिष्ट्यांसाठी, मध्ये प्रकाशित झालेल्या तपशीलवार लेखामुळे त्याला प्रसिद्धी देखील मिळाली डिसेंबर '61 चा अंक, कार आणि ड्रायव्हर मासिक, ज्याने त्याला एक सुंदर रंगीत कव्हर देखील समर्पित केले आहे.

चीता ट्रान्सपोर्टर त्याच्या विदेशी प्रेरणा स्त्रोतापेक्षा कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नव्हता. मागे घेण्यायोग्य प्लॅटफॉर्मबद्दल धन्यवाद, तो लोड करू शकला रेसिंग कार प्रशस्त मागील मजल्यावर. शक्तिशाली Chevy V8 इंजिन कारला 112 mph वेगाने पुढे नेण्यास सक्षम होते. किंवा 180 किमी / ता, आवडलेले नाही पोर्टेंटो ब्लू मर्सिडीज-बेंझ, जी अजूनही उल्लेखनीय वेगाने आली (वाहनासाठी) 170 किमी / ता.

औद्योगिक विकास नाही

कोणताही पुरावा नाही इतर मॉडेल चित्ता ट्रान्सपोर्टर, जरी नॉर्मन होल्टकंपचे स्वप्न त्याच्या प्रकल्पाच्या औद्योगिक विकासाबद्दल नक्कीच होते. कार आणि ड्रायव्हर मासिकाने स्वतःच्या लेखात उत्पादन प्रक्षेपण घोषणा चित्ता ट्रान्सपोर्टर, अंदाजे किरकोळ किंमत $16 आहे.

सुमारे तीन वर्षे आणि तीन हजार किलोमीटरच्या प्रवासानंतर, होल्टकॅम्प, जो तोपर्यंत सर्वात महत्वाचा बनला होता. डीलर आणि कंपाइलर यूएसए मधील पोर्श आणि फोक्सवॅगनने त्यांचे मित्र आणि सहकारी यांना विकण्याचा निर्णय घेतला दिन मुन, आधीच त्या वेळी सर्वात प्रसिद्ध हॉट रॉड ट्यूनरपैकी एक, चीता ट्रान्सपोर्टर.

विनाशकारी भूकंप

प्रथम, डीनने मूनीचे प्रसिद्ध डोळे, त्याच्या कारचे पार्ट्स आणि मॉडिफिकेशन कंपनी, कारच्या आधीच सुंदर नाकावर लावले. 1971 मध्ये, मूनने कारचे जुने ड्रम ब्रेक अधिक आधुनिक आणि कार्यक्षम ब्रेक्सने बदलण्याचा निर्णय घेतला. डिस्क ब्रेक... अशा प्रकारे, चित्ता ट्रान्सपोर्टरला सॅन फर्नांडो येथील हर्स्ट एअरहार्ट समर्पित कार्यशाळेत पाठवले गेले.

दुर्दैवाने, त्याच दिवशी, कॅलिफोर्नियातील सॅन फर्नांडो व्हॅली कोसळली विनाशकारी भूकंप... त्यामुळे बहुतांश चित्ता ट्रान्सपोर्टर हर्स्ट एअरहार्ट वर्कशॉपच्या ढिगाऱ्याखालीच राहिले. 1987 मध्ये डीन मून गायब होईपर्यंत कारचे अवशेष सॅन फर्नांडो गॅरेजमध्ये सोडले गेले.

मूनीज एक आफ्टरमार्केट कोलोसस बनला, डीन मूनच्या अनेक मालमत्तांचा लिलाव करण्यात आला, यासह जर्जर चित्ता ट्रान्सपोर्टर... जिज्ञासू कार नावाच्या कलेक्टरने जिंकली जिम डेगनन ज्याने ते पुनर्संचयित केले आणि सुमारे सोळा वर्षे ते ठेवले. 2006 मध्ये, विशेष उपकरणांच्या संग्राहकाने चित्ता विकत घेतला. टाम्पा मध्ये जेफ हॅकर, फ्लोरिडा मध्ये.