विंडशील्ड बदलण्यावर बचत करणार्‍या ड्रायव्हरला काय त्रास देईल
घाणेरडे रस्ते आणि रस्त्याच्या कडेला भरपूर कचरा यामुळे अनेकदा विंडशील्ड बदलण्याची सक्ती केली जाते. चिप अद्याप अर्धा त्रास आहे, परंतु क्रॅक पुनरावलोकन आणि तांत्रिक तपासणी दोन्हीमध्ये मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आणू शकते. आणि बरेच, अर्थातच, हे ऑपरेशन स्वस्त करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. अशा अविचारी प्रकरणात कंजूषपणा कसा संपेल, हे AvtoVzglyad पोर्टल स्पष्ट करते.
फ्रंट एंड बदलणे हे रशियामधील सर्वात सामान्य दुरुस्ती ऑपरेशन्सपैकी एक आहे, त्यामुळे ऑफर इतकी विस्तृत आहे की यामुळे तुमचे डोळे रुंद होतात. कोणीतरी गुणवत्ता आणि आराम या शब्दांसह उच्च किंमत कव्हर करतो आणि काही कारागीर, संकोच न करता, ताबडतोब रशियन ड्रायव्हरला "जिवंतासाठी" घेतात - ते सुरुवातीला कमी किंमत देतात.
कम्फर्ट म्हणजे आराम, पण पैशाला बिल आवडते, त्यामुळे स्वस्त ऑफर नेहमीच महागड्या ऑफरपेक्षा जास्त शिट्ट्या मिळवते. असे दिसते की, येथे किती पैसे खर्च होऊ शकतात: जुने कापून टाका आणि नवीन पेस्ट करा. मी ते स्वतः केले असते, पण तो व्यवसाय आहे. तथापि, सर्व इतके सोपे नाही. विंडशील्ड बदलण्याच्या प्रक्रियेच्या किंमतीमध्ये तीन मोठ्या घटकांचा समावेश आहे: जुने काढून टाकणे, नवीनची किंमत आणि त्याची स्थापना. चला प्रत्येकाकडे एक नजर टाकूया आणि आपण काय बचत करू शकता ते पाहूया.
चला एका सोप्यापासून सुरुवात करूया - "ट्रिप्लेक्स" सह. बाजारात खरोखरच चिनी चष्मा आहेत ज्यांची किंमत मूळ किंवा उच्च-गुणवत्तेच्या अॅनालॉगपेक्षा कित्येक पट कमी आहे, परंतु त्यांच्या कमतरता आहेत. ते मऊ असतात, थोड्याशा चिपमध्ये क्रॅक होतात आणि खूप लवकर घासतात. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - ते "शेळ्या", "चित्र" आणि सूर्याच्या किरणांचे अपवर्तन करतात.
जर ड्रायव्हरने त्याच्या गरजा योग्यरित्या मोजल्या (तो कारने खूप फिरतो आणि वर्षातून किमान एकदा एक दगड "पकडतो"), जर तो प्रतिमा विकृतीला सामोरे जाण्यास तयार असेल आणि म्हणून त्याने नकार दिला तर फारसा फरक पडणार नाही. उच्च वेगाने हलवा.
यादीतील दुसरी बाब म्हणजे विध्वंस. कोणत्याही सेवेमध्ये स्ट्रिंग कापली जाईल, परंतु नंतर छोट्या गोष्टी सुरू होतात, ज्यामध्ये तुम्हाला माहिती आहे की, भूत खोटे बोलतो. आधुनिक कारच्या शरीरावर पेंट आणि वार्निशचा थर खूप पातळ आहे, म्हणून जुन्या गोंदांचे अवशेष काढून टाकणे एका विशेष साधनाचा वापर करून तसेच अशा कामात अनुभवाच्या अनिवार्य उपस्थितीसह केले पाहिजे. स्वस्त सेवा अनुभवी मास्टर ठेवण्याची शक्यता नाही, म्हणून सर्वात कमी पगार असलेला कर्मचारी फ्रंटलच्या विस्थापनास सामोरे जाईल. कार मालकासाठी याचा अर्थ काय असेल?
चला असे गृहीत धरू की अॅप्रेंटिस सावध आहे, त्यामुळे हीटिंग वायर्स आणि इतर "हार्नेस" जतन केले जाऊ शकतात. परंतु जुने गोंद कापून टाकणे - सहसा छिन्नीने केले जाते - हे जवळजवळ निश्चितपणे फ्रेमवरील पेंटला नुकसान करेल, जिथे पाणी नक्कीच मिळेल, आणि नंतर घोड्यांसह एक शो असेल. काचेच्या काठावरील गंज ही एक अतिशय महाग आणि कठीण दुरुस्ती आहे, जी प्रत्येकजण हाती घेणार नाही. तर-इतका दृष्टीकोन, एका शब्दात.
तिसरी पायरी स्थापना आहे. त्याची गुणवत्ता केवळ मास्टर इंस्टॉलरवरच नव्हे तर घटकांवर देखील अवलंबून असते. गोंद, प्रथम स्थानावर, आणि तो फीड की तोफा. ऑटोमेकर्सकडे देखील "ओव्हरले" असतात - व्हॉल्वो XC60 कारचे मालक तुम्हाला खोटे बोलू देणार नाहीत - आणि ते गॅरेजमध्ये समान रीतीने चिकटविणे आणि योग्य प्रमाणात चिकटविणे देखील जवळजवळ अशक्य आहे. होय, आणि "उपभोग्य" स्वतःच ते निश्चितपणे बचत करतील, स्वतःचे नुकसान होणार नाही.
अशा स्थापनेनंतर, काच वाहू लागेल, तारांची संपूर्ण वेणी "निर्वाण" ला पाठवेल. "ट्रिप्लेक्स" च्या खालच्या कोपऱ्यातून गळती होऊ लागल्यास गोष्टी विशेषतः दुःखी आहेत: बर्याच कार मॉडेल्समध्ये वायरिंगचा जाड बंडल मेंदूला जातो.
एका दंडात, आणि, अर्थातच, सर्वात अनपेक्षित क्षणी, सर्व संभाव्य त्रुटी डॅशबोर्डवर प्रदर्शित केल्या जातील आणि कार स्वतःच टो ट्रकशिवाय कोठेही जाणार नाही. सेवेमध्ये, मेकॅनिकला धब्बे आणि ब्लू व्हिट्रिओलची एक स्लाइड सापडेल - वायरिंग काय बनले आहे. दुरुस्तीसाठी वेळ आणि अर्थातच पैसे लागतील. पण काच बदलल्यावर फक्त दोन हजार वाचले. खरंच, कंजूष दोनदा पैसे देतो.
