पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकण्यामुळे काय होईल: साधक आणि बाधक

डिझेल इंजिन असलेल्या कारमधील पार्टिक्युलेट फिल्टर उत्प्रेरकाला पूरक आहे, जे एक्झॉस्टचा अप्रिय वास काढून टाकते आणि त्यातील हानिकारक पदार्थांचे प्रमाण कमी करते. 90% पर्यंत काजळी पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये स्थिर होते, ज्यामुळे पर्यावरणावरील भार कमी होतो. तथापि, असे होते की कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टमचा हा घटक अयशस्वी होतो. आणि बरेच ड्रायव्हर्स त्याऐवजी नवीन स्थापित केल्याशिवाय त्यातून मुक्त होण्यास प्राधान्य देतात. AutoVzglyad पोर्टलने शोधून काढले की ते प्रत्यक्षात कसे चांगले आहे - फिल्टरसह किंवा त्याशिवाय.

डिझेल इंधन गॅसोलीनपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. इग्निशनचे वेगळे तत्त्व आणि इंजिनवरील भिन्न थर्मल भार आणि पूर्णपणे भिन्न इंधन प्रणाली आणि आणखी बरेच भिन्न “आणि” जे केवळ “जड इंधन” च्या वैशिष्ट्यांशीच नव्हे तर त्याच्या प्रक्रियेशी देखील संबंधित आहेत. डिझेल इंजिनद्वारे.

कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनाप्रमाणे, डिझेल इंजिनचे पर्यावरणावर विशेष लक्ष असते. हे करण्यासाठी, त्याच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये एक उत्प्रेरक आणि एक कण फिल्टर आहे जो त्यास पूरक आहे. नंतरचे डिझेल सिंचनाच्या ज्वलन दरम्यान तयार झालेल्या काजळीच्या 90% पर्यंत राखून ठेवते.

तथापि, काहीही शाश्वत नाही. आणि जरी आधुनिक पार्टिक्युलेट फिल्टर साफसफाईची प्रणाली किंवा अन्यथा बर्निंग (पुनरुत्पादन) सह सुसज्ज आहेत - जेव्हा, विविध यंत्रणा आणि इंजेक्शन सिस्टममधील बदलांद्वारे, एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान वाढते आणि जमा झालेली काजळी फक्त जळून जाते, तेव्हा असे होते की कण फिल्टर बनते. अडकलेले किंवा अपरिवर्तनीयपणे अपयशी. आणि काही ड्रायव्हर्स त्याऐवजी नवीन स्थापित केल्याशिवाय त्यातून मुक्त होतात. पण यातून पुढे काय घडते?

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की जसे ते गलिच्छ होते, पार्टिक्युलेट फिल्टरचे थ्रुपुट मोठ्या प्रमाणात कमी होते. हे, यामधून, कारच्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांमध्ये आणि त्याच्या सामर्थ्यावर प्रतिबिंबित होते. कार फक्त त्याचे पूर्वीचे दाब आणि चपळता गमावते. परंतु ते फक्त फिल्टर असल्यास, तुम्ही ते काढू शकता. त्याच वेळी, कारचा मालक स्वत: साठी पाहतो म्हणून, पार्टिक्युलेट फिल्टरपासून मुक्त होण्याच्या प्रक्रियेत फक्त ठोस फायदे आहेत.

उदाहरणार्थ, नवीन फिल्टरच्या किंमतीसाठी पाकीट अधिक आरोग्यदायी असेल. इंधनाचा वापर आणि इंजिनचा भार कमी होतो, कारण ऑपरेटिंग तापमान कमी होते. मूळ ऑटोमोबाईल प्लांटचे गेट सोडून गाडी गेली नाही म्हणून जायला लागते. आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या पुनरुत्पादनाची आवश्यकता दूर केली जाते.

तथापि, काही लोक पार्टिक्युलेट फिल्टर काढण्याच्या प्रक्रियेच्या धोक्यांबद्दल बोलतात. आणि दरम्यान, त्याच्या नकारात्मक बाजू देखील आहेत.

प्रथम, जर कारची वॉरंटी असताना फिल्टरपासून मुक्त होण्याचा निर्णय कारच्या मालकाला आला असेल तर ते फक्त उडून जाईल. आणि पुढे, ऑटोमेकर आणि डीलर्सना त्याला हमी अंतर्गत येणाऱ्या विशिष्ट युनिट किंवा युनिटची विनामूल्य दुरुस्ती नाकारण्याचा पूर्ण अधिकार आहे. आणि टर्बाइन प्रथम लक्ष्यित आहे, ज्याला वाढीव भार प्राप्त होईल, कारण त्याची ऑपरेटिंग गती लक्षणीय वाढेल.

दुसरे म्हणजे, पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या उपस्थितीचे निरीक्षण वेगवेगळ्या सेन्सर्सद्वारे केले जाते. जर आपण ते फक्त कापून काढले तर कारचा इलेक्ट्रॉनिक मेंदू नक्कीच वेडा होईल, उदाहरणार्थ, इनलेट आणि आउटलेटमध्ये तापमान आणि दाब यांच्यातील फरक मोजण्यात अयशस्वी. आणि ते एक त्रुटी देईल किंवा कारला सर्व्हिस मोडमध्ये देखील ठेवेल. पुनर्जन्म प्रणालीसहही असेच घडेल, जी केवळ फिल्टर गलिच्छ झाल्यामुळेच सक्रिय होत नाही तर खर्च केलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात देखील असते. शिवाय, सेन्सर बदल दर्शवत नसल्यास, ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते. आणि यासाठी इंधन आवश्यक आहे, जे अर्थातच त्याच्या ओव्हररनला कारणीभूत ठरेल. आणि सतत उच्च तापमान रिक्त एक्झॉस्ट सिस्टमसाठी कोणतीही संधी सोडणार नाही - ते जळून जाईल.

तिसरे म्हणजे, पार्टिक्युलेट फिल्टर नसलेली कार आपोआप वाढत्या प्रदूषणाचा स्रोत बनते. गॅस पेडलच्या प्रत्येक दाबाने, भयानक वासाचे काळ्या धुराचे ढग त्याच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून बाहेर पडतील. आणि त्या देशांमध्ये जेथे ते पर्यावरणाचे बारकाईने निरीक्षण करतात, अशी मशीन मालक आणि त्याच्या वॉलेटला बरेच अप्रिय आश्चर्य देऊ शकते. आणि हे फक्त काही तोटे आहेत जे निर्णय घेणार्‍याची वाट पाहत आहेत.

परिणामी, आम्ही असे म्हणू शकतो की पार्टिक्युलेट फिल्टरपासून मुक्त होण्याची किंमत खूप जास्त असू शकते. कारण प्रक्रियेसाठी स्वतःच ते कापून टाकणे आवश्यक नाही तर कारच्या मेंदूसह कार्य करणे देखील आवश्यक आहे. आणि गुणात्मकपणे, आणि स्क्रू ड्रायव्हर आणि हातोडा सह नाही. याव्यतिरिक्त, वाढीव भारांमुळे काही युनिट्सची संसाधने कमी होतात. सर्वसाधारणपणे, त्याची किंमत नाही. विशेषत: जेव्हा या क्षेत्रातील वास्तविक तज्ञ, जसे ते म्हणतात, मांजर ओरडली.