सक्रिय पार्किंग सहाय्य धोकादायक का आहे

काही ड्रायव्हर्स सक्रिय पार्किंग सहाय्य प्रणाली (जेव्हा कार स्वतः एक जागा शोधते आणि स्टीयरिंग व्हीलला कोणते पेडल दाबायचे ते सांगतात) मानवजातीच्या महान शोधांच्या श्रेणीत वाढवतात आणि त्याशिवाय त्यांच्या कारच्या जीवनाची कल्पना करू शकत नाहीत, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, उपयुक्त पर्याय. . पण ड्रायव्हरसाठी ते खरोखरच आवश्यक आहे का? कारमधील "पार्किंग" सहाय्यकाविरूद्ध सर्व युक्तिवाद AvtoVzglyad पोर्टलच्या सामग्रीमध्ये आहेत.

काही दशकांपूर्वी, बहुतेक भागांसाठी ड्रायव्हर्सना रियर-व्ह्यू कॅमेऱ्यांचे स्वप्नही वाटले नाही, पार्किंग सहाय्यक सारख्या सिस्टमबद्दल काहीही म्हणायचे नाही. आज, हा पर्याय केवळ श्रीमंत वाहनचालकांनाच नाही, ज्यांची नजर अगदी नवीन मर्सिडीज एस-क्लास किंवा बव्हेरियन सेव्हनवर आहे, तर श्रीमंत फोर्ड फोकसची किंमत विचारणाऱ्‍या माणसांनाही आहे.

विशेष आनंदाची गोष्ट म्हणजे वाहनचालकांसाठी सक्रिय पार्किंग सहाय्य प्रणाली आहे ज्यांना त्यांचे "अधिकार" मिळाल्यापासून दहा वर्षांनंतरही त्यांच्या मोठ्या कार पार्किंगच्या ठिकाणी अरुंद जागेत "एम्बेड" करण्यात अडचण येते, तसेच नवशिक्या ज्यांना लक्षात येत नाही त्यांच्यासाठी. प्रथम काहीही, समोरच्या ऑटोच्या मागील बंपरशिवाय. किती छान - मी सिस्टम सक्रिय केली, परंतु मल्टीमीडिया मॉनिटरवर प्रदर्शित मशीनच्या सूचनांचे अनुसरण करा! परंतु सर्व काही इतके सोपे नाही.

या प्रणालीचा पहिला आणि सर्वात स्पष्ट तोटा असा आहे की आपण पार्किंगच्या कलेवर कधीही प्रभुत्व मिळवू शकणार नाही, कारण त्यासाठी ड्रायव्हरला स्वतंत्रपणे काम करणे आवश्यक आहे. “ठीक आहे, मी थोडा वेळ या प्रणालीसोबत राइड करेन, शिकेन आणि नंतर ते वापरणे बंद करेन,” असे अनेक नवशिक्या विचार करतात. आणि हा एक खोल भ्रम आहे: अभ्यासाशिवाय कसे शिकता येईल? सिस्टम क्रॅश झाल्यास तुम्ही काय करणार आहात? तुमची गाडी रस्त्याच्या मधोमध सोडायची? मदतीसाठी मित्राला कॉल करा?

दुसरे म्हणजे, स्वयंचलित पार्किंग अटेंडंट हा केवळ एक सहाय्यक आहे ज्याला कधीही मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता असू शकते. पर्याय सक्षम असतानाही, ड्रायव्हरने कारच्या आजूबाजूला कोणतेही अडथळे नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे आणि वेग एका विशिष्ट चिन्हापेक्षा जास्त नाही - सहसा 10 किमी / ता. आणि, तसे, जर प्रणाली अनवधानाने शेजारच्या कारला हुक करून "गडबड" करते, तर हेल्म्समनला देखील उत्तर द्यावे लागेल, निर्मात्याला नाही.

सक्रिय पार्किंग सहाय्य प्रणाली परिपूर्ण नाही: ती योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, अनेक अटी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. जर एक टायर उर्वरित टायरपेक्षा जास्त परिधान केला असेल, जर चाके निर्मात्याने शिफारस केलेल्या परिमाणांची पूर्तता करत नसतील तर, घसरताना, किनारपट्टी करताना, मुसळधार पाऊस किंवा बर्फात, कमी कर्बजवळ पार्किंग करताना ... आणि यादी चालू आहे.

त्यामुळे अ‍ॅक्टिव्ह पार्किंग सहाय्य प्रणालीसाठी कमीत कमी 15 रूबल (उदाहरणार्थ, समान टॉप-एंड फोर्ड फोकस घेतल्यास) जास्त पैसे देणे योग्य आहे का जेव्हा त्याचा काही अर्थ नाही? अगदी सर्वात नवशिक्या ड्रायव्हर देखील सहजपणे या कार्याचा सामना करू शकतो, जर तेथे पार्किंग सेन्सर असतील किंवा अत्यंत प्रकरणांमध्ये, पारंपारिक मागील दृश्य कॅमेरा असेल. आणि जर ड्रायव्हर हे करू शकत नसेल, तर कदाचित त्याने अजिबात गाडी चालवू नये?