कोल्ड इंजिनवर पंखा चालू करणे धोकादायक का आहे आणि समस्येचे निराकरण कसे करावे
जुन्या घरगुती कारवर, इंजिन कूलिंग सिस्टमचे ऑपरेशन अगदी सोपे आहे. तथापि, आधुनिक कार इलेक्ट्रिक फॅन आणि विविध सेन्सर्ससह सुसज्ज आहेत, ज्याचे ऑपरेशन इंजिन कूलिंगची कार्यक्षमता वाढवण्याच्या उद्देशाने आहे. कालांतराने, हे घटक खराब होऊ शकतात, ज्यामुळे फॅनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. म्हणून, कार मालकांना स्वतःहून संभाव्य समस्यांना सामोरे जावे लागेल किंवा एखाद्या विशेष सेवेशी संपर्क साधावा लागेल.
इंजिन थंड असताना कूलिंग फॅन का चालू होतो
कूलिंग सिस्टमशिवाय कारच्या पॉवर युनिटचे ऑपरेशन अशक्य आहे. त्यात काही समस्या असल्यास, मोटर जास्त गरम होऊ शकते, ज्यामुळे त्याचे बिघाड होईल आणि महाग दुरुस्ती होईल. या प्रणालीतील मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे कूलिंग फॅन. या उपकरणाची खराबी दर्शवणारी कोणतीही लक्षणे आढळल्यास, कारण शोधून काढून टाकले पाहिजे. त्यापैकी बरेच असू शकतात, त्या प्रत्येकावर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.
प्रणालीमध्ये द्रवपदार्थाचा अभाव
समस्येचा शोध थेट शीतलक (कूलंट) किंवा त्याऐवजी त्याची पातळी तपासण्यापासून सुरू झाला पाहिजे. जर ते सामान्यपेक्षा कमी असेल, तर शीतलक सेन्सर थंड इंजिनवर देखील कार्य करेल, ज्यामुळे पंखा चालू होईल. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की थोड्या प्रमाणात द्रव जास्त वेगाने गरम होते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला विस्तार टाकी आणि रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, ते सामान्यवर आणा.
शीतलक पातळीचे नियमितपणे निरीक्षण केले पाहिजे आणि आवश्यकतेनुसार पुन्हा भरले जाणे आवश्यक आहे, कारण अँटीफ्रीझ बाष्पीभवन करण्यास सक्षम आहे, जे विशेषतः उन्हाळ्याच्या कालावधीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
सेन्सर शॉर्ट सर्किट
शीतलक चाचणी अयशस्वी झाल्यास, सेन्सरकडेच लक्ष दिले पाहिजे. असे काही वेळा असतात जेव्हा हा घटक "चिकटतो", ज्यामुळे इलेक्ट्रिक फॅन सतत फिरतो. डायग्नोस्टिक्ससाठी, आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल, जे इंजिन चालू असलेल्या सेन्सर टर्मिनल्सवरील प्रतिकार मोजते. जर सेन्सर कार्य करत असेल, तर डिव्हाइसने अमर्याद प्रतिकार दर्शविला पाहिजे. जेव्हा मल्टीमीटर काही प्रकारचा प्रतिकार दर्शवितो, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की सेन्सरचे संपर्क बंद आहेत आणि ते चांगल्यासह बदलले पाहिजेत.
व्हिडिओ: सेन्सरवर फॅन स्विच तपासत आहे
जमिनीवर शॉर्ट सर्किट
पंखा उत्स्फूर्तपणे चालू करणे फॅनमध्येच खराबीमुळे होऊ शकते. समस्या जमिनीवर त्याचे संपर्क बंद करण्यात आहे. परिणामी, सेन्सरसह सर्किट बायपास करून, डिव्हाइस थेट बॅटरीमधून कार्य करते. खराबी दूर करण्यासाठी, आपल्याला फॅन कनेक्शनची विश्वासार्हता तपासण्याची आवश्यकता आहे, आवश्यक असल्यास, तारा इन्सुलेट करा, माउंट घट्ट करा. सतत चालू असलेल्या पंख्यामुळे पुढील परिणाम होऊ शकतात:
- लहान फॅन लाइफ
- बॅटरी डिस्चार्ज (इग्निशन चालू असताना आणि इंजिन बंद असताना);
- जास्त गरम झाल्यास वायरिंगचे उत्स्फूर्त ज्वलन.
थर्मोस्टॅट सेन्सर
काही आधुनिक कार सेन्सरसह थर्मोस्टॅटसह सुसज्ज आहेत. हे डिझाइन सोल्यूशन आपल्याला अधिक कार्यक्षमतेसह कूलिंग सिस्टम नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. तथापि, सेन्सरमध्ये समस्या असल्यास, पंखा सतत चालू राहील. हे वर्तन या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की नियंत्रण युनिटला थर्मोस्टॅटकडून सिग्नल मिळत नाही. परिणामी, युनिट आपत्कालीन मोडमध्ये जाते. थर्मोस्टॅट सेन्सर तपासणे शीतलक सेन्सर प्रक्रियेसारखेच आहे.
अतिरिक्त सेन्सर
काही वाहनांमध्ये एअर टेम्परेचर सेन्सर देखील असतात. येणार्‍या हवेच्या प्रवाहाचे तापमान निर्देशकांचे नियमन करणे हा त्याचा मुख्य उद्देश आहे. जेव्हा सभोवतालचे तापमान खूप जास्त असते, तेव्हा सेन्सर पंखा चालू करण्यासाठी सिग्नल देतो. अशा प्रकारे, मोटर चांगले थंड होते. जर असा घटक आपल्या कारवर स्थापित केला असेल तर गरम कालावधीत पंखा जवळजवळ सतत कार्य करेल, इंजिन थंड होण्यास मदत करेल. या प्रकरणात, सेन्सर बंद करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण पॉवर युनिट जास्त गरम होण्याची शक्यता वाढते.
ऑक्सिडेशन किंवा संपर्क तुटणे
जर कार इलेक्ट्रॉनिक युनिटद्वारे नियंत्रित केलेल्या फॅनसह सुसज्ज असेल तर, स्वतःच संपर्कांमध्ये समस्या असू शकतात. कालांतराने, ते ऑक्सिडाइझ करू शकतात, उदाहरणार्थ, जेव्हा आर्द्रता आत प्रवेश करते, जे फॅनच्या सतत रोटेशनसह असते.
प्रत्येक वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील, संपर्कांना संभाव्य ऑक्सिडेशनपासून स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते आणि नंतर विशेष स्नेहक सह लेपित केले जाते.
वातानुकूलन यंत्रणा
अशा कार आहेत ज्याच्या डिझाइनमध्ये एअर कंडिशनर आणि पॉवर युनिटची कूलिंग सिस्टम एकमेकांशी जोडलेली आहे. म्हणून, एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या रेडिएटरच्या क्लोजिंगच्या परिणामी, मुख्य रेडिएटरचा पंखा सक्रिय होतो. या प्रकरणात, एअर कंडिशनर रेडिएटर फ्लश करणे आवश्यक आहे, परंतु दोन्ही सिस्टमच्या उपकरणांना अशा प्रक्रियेच्या अधीन करणे चांगले आहे.
जेव्हा स्वतः करा दुरुस्ती आणि सेवा योग्य असते
तुमच्या कारला कूलिंग सिस्टमच्या इलेक्ट्रिक फॅनच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या असल्यास, तुम्ही वर वर्णन केलेल्या क्रमाने समस्या सोडवू शकता. जवळजवळ कोणतीही दुरुस्ती हाताने केली जाऊ शकते. मुख्य समस्या दोषपूर्ण सेन्सरवर उकळत असल्याने, त्यांना पुनर्स्थित करणे कठीण होणार नाही. दोषपूर्ण भाग काढून टाकणे आणि त्याच्या जागी नवीन स्थापित करणे पुरेसे आहे. जर समस्या खराब संपर्कांमध्ये असेल तर ते साफ केले जाऊ शकतात किंवा अत्यंत प्रकरणांमध्ये, कनेक्टर बदलले जाऊ शकतात. आपल्याला आपल्या क्षमतेवर विश्वास नसल्यास, नवीन समस्या टाळण्यासाठी सेवेशी संपर्क साधणे चांगले.
व्हिडिओ: सतत चालू असलेल्या पंख्याची समस्या सोडवणे
कूलिंग फॅनमध्ये समस्या उद्भवल्यास किंवा बाहेरील मदतीसाठी स्वत: ची दुरुस्ती करणे योग्य आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी, आपण एखाद्या विशिष्ट ऑपरेशनसाठी अंदाजे किंमतींसह स्वत: ला परिचित करू शकता.
सारणी: आपल्या स्वत: च्या हातांनी आणि सेवेमध्ये कूलिंग सिस्टम दुरुस्त करण्याची किंमत
| उत्पादन नाव | अंदाजे खर्च, घासणे. | |
| स्वतंत्रपणे | च्या नोकरीत | |
| फॅन सेन्सर बदलणे | 150 पासून | 500 पासून |
| शीतलक गळती तपासा | मुक्त | 500 पासून |
| शीतलक पातळी तपासा | मुक्त | 500 पासून |
| कूलिंग फॅन बदलणे | 500 पासून | 500-1000 |
| किरकोळ वायरिंग दुरुस्ती | मुक्त | 200-500 |
| रेडिएटर साफ करणे | मुक्त | एक्सएनयूएमएक्सकडून |
| थर्मोस्टॅट बदलत आहे | 350 पासून | एक्सएनयूएमएक्सकडून |
थंड इंजिनवर कूलिंग फॅनचे सतत फिरणे सामान्य नाही. म्हणूनच, डिव्हाइसचा वेगवान पोशाख दूर करण्यासाठी आपण उद्भवलेल्या खराबीशी सामोरे जावे, त्याच्या घटनेचे कारण शोधा आणि दूर करा. डायग्नोस्टिक्समध्ये शीतलक पातळी तसेच इलेक्ट्रिक फॅनच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार घटक तपासणे समाविष्ट आहे, जे प्रत्येक कार मालक करू शकतो.
