शेवरलेट बोल्ट / ओपल एम्पेरा-ई / बॅटरी डिग्रेडेशन: -8 टक्के 117 किमी? [व्हिडिओ] • कार

YouTube वर एका वापरकर्त्याचा व्हिडिओ पोस्ट केला आहे, जो त्याच्या शेवरलेट बोल्टमध्ये 117 किलोमीटर ड्रायव्हिंगचा अंदाज लावतो, जो Opel Ampera-e चा जुळा भाऊ आहे. हे दर्शविते की या श्रेणीसह, बॅटरीने तिच्या मूळ क्षमतेच्या 8 टक्के गमावले आहे. ही फक्त एक कार आणि एक मालक असताना, ती दावा करत असलेल्या मूल्यांवर एक नजर टाकूया.

वाढत्या मायलेजसह इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी खराब होणे सर्वज्ञात आहे. लिथियम-आयन पेशी अशा स्वरूपाच्या असतात की त्यांची क्षमता हळूहळू कमी होते आणि काही दशकांनंतर अस्वीकार्य पातळीवर पोहोचते. तथापि, सैद्धांतिक ज्ञान एक गोष्ट आहे, आणि वास्तविक मोजमाप दुसरी आहे. आणि येथूनच पायऱ्या सुरू होतात.

अनेक वापरकर्त्यांद्वारे टेस्लाचा मागोवा घेतला जात असताना, इतर ब्रँड्सच्या बाबतीत आम्ही सहसा भिन्न, एकल माहिती हाताळतो. वेगवेगळ्या परिस्थितीत, वेगवेगळ्या ड्रायव्हर्सद्वारे, वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग आणि चार्जिंग शैलीसह मोजमाप घेतले जातात. इथेही तेच आहे.

> टेस्ला बॅटरीचा वापर: 6 हजार किलोमीटर नंतर 100%, 8 हजार नंतर 200%

न्यूज कुलॉम्बच्या मालकाच्या मते, त्याच्या शेवरलेट बोल्टने 117,5 हजार किलोमीटर (73 हजार मैल) नंतर त्याच्या बॅटरी क्षमतेच्या 8 टक्के कमी केले. बॅटरीच्या क्षमतेच्या 92 टक्के, तिची श्रेणी वास्तविक (EPA) 383 वरून 352 किलोमीटरपर्यंत घसरली पाहिजे. तथापि, चित्रपटावर दृश्यमान असलेल्या टॉर्क ऍप्लिकेशनवरून हे काढणे कठीण आहे, दृश्यमान बॅटरी सेलवरील व्होल्टेज समान आहे, परंतु रेकॉर्डिंगचा निर्माता सांगतो की त्याचा त्याच्यावर विश्वास नाही.

News Coulomb गाडी चालवताना किती ऊर्जा वापरते हे तपासून बॅटरीचा वापर मोजते. यावेळी, त्याने 55,5 kWh ऊर्जा वापरल्यानंतर, त्याने पुन्हा चार्जरला भेट दिली पाहिजे.

त्याची गणना ("-8 टक्के") सादर केलेल्या आकडेवारीशी पूर्णपणे जुळत नाही.. तो दावा करतो की आज त्याच्याकडे असलेले 55,5 kWh हे सरासरी मूल्य आहे, कारण त्यानंतरच्या मोजमापांमध्ये फरक 1 kWh पर्यंत पोहोचतो. जर आपण असे गृहीत धरले की हे 55,5 kWh वास्तविक मूल्य आहे, तर ते कोणत्या संख्येचा संदर्भ देते यावर अवलंबून, त्याची शक्ती 2,6 ते 6 टक्के कमी होण्याची शक्यता आहे:

• -2,6 टक्के क्षमताजर संदर्भ निव्वळ शक्ती 57 kWh असेल (खाली प्रतिमा),
• -6 टक्के क्षमताजर संदर्भ कारद्वारे दर्शविलेले मूल्य म्हणून 59 kWh असेल.

वरीलपैकी कोणत्याही बाबतीत आपण -8 टक्क्यांपर्यंत पोहोचत नाही.

शेवरलेट बोल्ट बॅटरीची खरी क्षमता प्रा. जॉन केली, ज्याने पॅकेजचे विश्लेषण केले. त्याने एकूण 8 kWh (c) जॉन केली/वेबर स्टेट युनिव्हर्सिटीसाठी 5,94 kWh चे 2 मॉड्यूल आणि 4,75 kWh चे 57,02 मॉड्यूल मोजले.

इतकेच नाही. व्हिडिओ निर्माता स्वतः त्याच्या बॅटरी डिग्रेडेशन थीसिसवर प्रश्न करतो जनरल मोटर्स सॉफ्टवेअर अपडेट केल्यानंतर, त्याची 2 kWh शक्ती कमी झाली (वेळ 5:40), जे मुळात अंदाजे सर्व फरक दूर करेल. तसेच, समालोचक एकतर शून्य ऱ्हास किंवा त्याबद्दल बोलतात ... ते कधीही त्यांच्या बॅटरी 80-90 टक्क्यांपेक्षा जास्त चार्ज करत नाहीत, त्यामुळे त्यांची क्षमता कमी झाली आहे की नाही हे त्यांच्या लक्षात येत नाही.

आमच्या मते, मोजमाप चालू ठेवावे, कारण सादर केलेले आकडे माफक प्रमाणात विश्वासार्ह आहेत.

व्हिडिओ येथे उपलब्ध आहे.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: