तीन मूर्ख चुका ज्या तुम्हाला उष्णतेमध्ये ब्रेकशिवाय सोडू शकतात

सिद्धांतानुसार, ब्रेक कोणत्याही हवामानात सामान्यपणे कार्य करतात. परंतु उच्च सभोवतालच्या तापमानात, जसे की उन्हाळ्यात, त्यांची विश्वासार्हता विशेषतः कठोरपणे तपासली जाते. पोर्टल "AutoVzglyad" निसर्गाद्वारे आयोजित केलेल्या परीक्षेत कसे अनुत्तीर्ण होऊ नये याबद्दल बोलतो.

कार मालकाची सर्वात सामान्य चूक, जी उष्णतेमध्ये "बाजूला" जाऊ शकते, ब्रेक पेडलच्या मुक्त खेळामध्ये वाढ म्हणून अशा महत्त्वपूर्ण "घंटा" कडे लक्ष न देणे.

काही प्रमाणात, हे समजण्यासारखे आहे: ड्रायव्हर दररोज त्याच्या वाहतुकीच्या चाकाच्या मागे जातो आणि ती हळूहळू कशी "कमकुवत" होत आहे हे लक्षात येत नाही. समस्या या वस्तुस्थितीमुळे अधिक मुखवटा घातली गेली आहे की आम्ही वर्णन केलेल्या "रोग" सह, अनेक तीव्र दबावांनंतर, ते तात्पुरते त्याच्या पूर्वीच्या लवचिकतेकडे परत येते.

प्रणालीचे प्रत्यक्षात काय होते? पेडलचा वाढलेला मुक्त खेळ पाहिला जातो, उदाहरणार्थ, जेव्हा ब्रेक फ्लुइडने पाणी "पिले" असते. बर्‍याचदा हे मेनच्या एअरिंगसह देखील असते - शेवटी, जेव्हा ते उदासीन असेल तेव्हाच तेथे पाणी येऊ शकते.

उष्णतेमध्ये, जेव्हा येणार्‍या हवेने ब्रेक जास्त थंड केले जातात, तेव्हा “ब्रेक” मध्ये घुसलेले पाणी उकळण्याची शक्यता असते. हे करण्यासाठी, आपल्याला अशा परिस्थितीत जाण्याची देखील आवश्यकता नाही जिथे आपल्याला तीव्र आणि वारंवार मंदीचा अवलंब करावा लागतो. हे इतकेच आहे की सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, ब्रेक अचानक उष्णतेमध्ये "गायब" होऊ शकतात.

उन्हाळ्यात घट्ट झालेल्या ब्रेक पेडलकडे लक्ष न देणे हे कमी बेजबाबदारपणाचे नाही. ब्रेक पॅड बदलल्यानंतर लगेच हे जाणवल्यावर आम्ही केस टाकून देऊ.

येथे निरीक्षण परिणाम नवीन सेटच्या वर्तनास श्रेय दिले जाऊ शकते, जे ड्रायव्हर्सच्या व्यक्तिनिष्ठ धारणासाठी असामान्य आहे. विशेषतः जर ते वापरकर्त्यासाठी नवीन ब्रँडचे असेल.

जेव्हा हे सामान्य पॅडसह होते तेव्हा ते खरोखरच वाईट असते. "घट्ट पेडल" बहुतेकदा त्याच्या स्ट्रोकमध्ये घट होते.

या प्रकरणात, आम्ही असे म्हणू शकतो की बहुधा समस्या वेडेड कॅलिपरमध्ये आहे. किंवा ब्लॉक स्वतःच अंशतः कोलमडला आहे आणि ब्रेक लावताना, असामान्य मार्गाने वर येतो.

कोणत्याही परिस्थितीत, याचा परिणाम म्हणजे ते आणि ब्रेक डिस्क दरम्यान घर्षण वाढते, जे अर्थातच मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडते.

हिवाळ्यात, ते आजूबाजूच्या वातावरणात कसे तरी सोडले जाते. उन्हाळ्यात, सूर्य-गरम हवा या कार्याचा सामना करते.

परिणामी, ब्रेक यंत्रणेचे आधीच एक गंभीर ओव्हरहाटिंग आहे, जे ट्रॅफिक सुरक्षेसाठी सर्व आगामी परिणामांसह समस्या नोड पूर्णपणे "बंद" करू शकते.

"झिगुली" चालवताना ड्रायव्हर म्हणून आपला प्रवास सुरू करणार्‍या तथाकथित "जुन्या शाळेच्या" अनेक चालकांना ब्रेकच्या आवाजाकडे फारसे लक्ष न देण्याची सवय आहे.

जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा काहीतरी शिट्ट्या वाजवतात, बरं, हे सामान्य आहे - परंतु पादचारी कार ऐकतात आणि चाकांच्या खाली उडी मारत नाहीत! ही एक चूक आहे जी उष्णतेमध्ये आपत्तीमध्ये बदलू शकते.

जेव्हा इष्टतम पॅरामीटर्समधून डिस्कवरील घर्षण अस्तरांच्या घर्षणाच्या मोडमध्ये काही विचलन असतात तेव्हा असा आवाज होतो. बदलीनंतर योग्य कालावधीनंतर पॅड्स चिरडले, तरीही अजिबात थकलेले नसताना, हे एक अतिशय अप्रिय क्षण सूचित करू शकते. उदाहरणार्थ, घर्षण सामग्री निकृष्ट दर्जाची असल्याचे दिसून आले.

प्रदीर्घ वाढलेल्या हीटिंगमुळे, इतर गोष्टींबरोबरच, उष्ण हवामानामुळे, त्याची पृष्ठभाग "पॉलिश" झाली होती, तर ब्रेकिंग कार्यक्षमता झपाट्याने कमी होते. आणीबाणीच्या परिस्थितीत, असा परिणाम घातक परिस्थिती असेल.

ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये वरीलपैकी कोणत्याही विचलनाकडे लक्ष देऊन ड्रायव्हरने त्वरित अचूक निदान आणि समस्यानिवारणात गुंतले पाहिजे. अन्यथा, त्याचा पुढील प्रवास एखाद्या गंभीर अपघातात अकाली संपुष्टात येऊ शकतो.