Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) शैली (3 व्रता)
1-लिटर पेट्रोल इंजिन असलेल्या भावाची चाचणी संपल्यानंतर दोन आठवड्यांपेक्षा कमी वेळ गेला होता आणि दुसरा गॅरेजमध्ये आधीच थांबला होता. तसेच i2, समान संख्येने दारे, परंतु पाच हजारवा अधिक महाग. अधिक स्पष्टपणे, 20 युरोसाठी. जवळजवळ निम्मी किंमत! हा फरक कोठून येतो?
दुसरे, मोठे, अधिक शक्तिशाली इंजिन सर्वात कमी किंमत आणते. या ब्लॅक आय 20 मध्ये "हाय पॉवर" एचपी आवृत्तीमध्ये 1.582 क्यूबिक मीटर टर्बोडीझल समोरच्या चाकांवर स्क्रू केलेले आहे.
ऑफरमध्ये त्याच 85 किलोवॅट इंजिनचाही समावेश आहे, ज्यात 94 आहेत, जे सर्वात शक्तिशाली "पेट्रोल इंजिन" पेक्षा 1 पट अधिक आहे. जास्तीत जास्त टॉर्कवरील डेटा, जो दोन हजार आरपीएम वर उपलब्ध आहे, तो देखील अधिक खात्रीशीर आहे.
टोल स्टेशन वरून वेग वाढवताना "घोडे" त्याच्या जवळ जवळ 130 आहेत असे मला वाटले नसते, परंतु वेग वाढवताना हा काळा मृतदेह अतिशय सार्वभौम आहे. दोन किंवा तीन प्रवाशांसह लोड केल्यावर पॉवर रिझर्व्ह सर्वात जास्त जाणवते, कारण श्वास संपत नाही.
1.500 आरपीएम वर, जेव्हा ते ओढणे सुरू होते, तेव्हा पॉवर कर्वची स्पर्शिका फारशी उभी नसते, त्यामुळे तुम्ही घाई नसताना गिअरबॉक्ससह गोंधळ घालू शकता.
तर - सर्वात शक्तिशाली i20 हा एक छोटासा GTI नाही, परंतु तो वेगवान असू शकतो आणि हायवेवर जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगापेक्षा जास्त वेगवान असू शकतो, ज्यात गुळगुळीत राईड समाविष्ट आहे (कधीकधी ते उलटेवर स्विच करताना अडकते). प्रेषण गती. म्हणून, आम्ही त्या ड्रायव्हर्सना याची शिफारस करतो ज्यांना फ्रीवे लेनवर काफिल्यात गाडी चालवायची नाही आणि पेट्रोलवर पैसा खर्च करू इच्छित नाही.
तथापि, बहुतेक डिझेल प्रमाणेच, नाण्याला नक्कीच नकारात्मक बाजू आहे. आम्ही सरळ असल्यास गोंगाट. जेव्हा ते थंड, कडक आणि जोरात सुरू होते, परंतु दोन किंवा तीन ट्रॅफिक लाइट्स नंतर मरण पावते. जर तुम्हाला गॅस स्टेशनवर शांतपणे काम करण्याची सवय असेल, तर ते तुम्हाला पहिल्यांदा, दुसऱ्यांदा, कदाचित पाचव्या वेळी त्रास देईल, मग त्या माणसाला त्याची सवय होईल.
चाचणी i20 चे आतील भाग लाल (अतिरिक्त 80 युरोसाठी) समृद्ध होते, जे अन्यथा काळ्या असबाबांना जीवंत करते आणि आम्ही फक्त डॅशबोर्ड आणि आतल्या भावनांबद्दल चांगल्या गोष्टी सांगू शकतो.
हे पाहिले जाऊ शकते की हुंडईमध्ये सर्वकाही पूर्णपणे संशोधन आणि चाचणी केली गेली आहे, कारण ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरवर चालण्यासाठी वापरल्या गेलेल्या वगळता अस्ताव्यस्त आकाराच्या कडा किंवा दूरस्थपणे स्थित स्विच नाहीत. एबीएस व्यतिरिक्त, कारमध्ये एक मानक ब्रेक फोर्स वितरण (ईबीडी) प्रणाली देखील आहे आणि पूर्णपणे डिस्कनेक्ट (ड्रायव्हिंग करतानाही!) ईएसपी.
आणि आयसोफिक्स सिस्टम, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, समोर दोन एअरबॅग्ज आणि दोन एअरबॅग्ज आणि बाजूला दोन पडदे, एक अलार्म सिस्टम, 15-इंच अलॉय व्हील, काही क्रोम आणि लेदर, एक 94-किलोवॅट इंजिन आणि आम्ही आधीच बोललो आहोत. नंतरच्या बद्दल. - आणि आम्ही ते पुन्हा करू.
माटेवा ग्रिबर, फोटो: माटेवा ग्रिबर, अलेव पावलेटि
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) शैली (3 व्रता)
मास्टर डेटा
| विक्री: | ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 14.990 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 15.801 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 94kW (128 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,4 सह |
| कमाल वेग: | 190 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 4,4l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.582 सेमी? - 94 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 128 kW (4.000 hp) - 260–1.900 rpm वर कमाल टॉर्क 2.750 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| क्षमता: | कमाल वेग 190 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,5 / 3,9 / 4,4 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 117 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.230 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.650 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3.940 मिमी - रुंदी 1.710 मिमी - उंची 1.490 मिमी - इंधन टाकी 45 एल. |
| बॉक्स: | 295-1.060 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 43% / ओडोमीटर स्थिती: 1.604 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,2 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,4 वर्षे ( 128 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,6 / 12,3 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 12,6 / 13,6 से |
| कमाल वेग: | 190 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 6,4 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,6m |
| AM टेबल: | 41m |
मूल्यांकन
अॅक्सेसरीजची यादी पाहताना, 15 हजार इतके अनावश्यक वाटत नाहीत, परंतु तरीही - या पैशासाठी तुमच्याकडे गॅरेजमध्ये आधीच कारवां आणि i30 टर्बोडीझेल असू शकते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन
आत
ड्रायव्हिंग कामगिरी
समृद्ध उपकरणे
पुढच्या आणि मागच्या आसनांमध्ये प्रशस्तता
मागील बाकावर प्रवेश
थंड इंजिन आवाज
किंमत
