शेवरलेट कॅप्टिव्हा - खूप कमी दर्जाचे

प्रत्येक स्वाभिमानी चिंतेकडे SUV किंवा क्रॉसओवर विक्रीसाठी असते - विशेषत: जेव्हा ब्रँड यूएसए मधील असतो. परंतु अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी शेवरलेट कॅप्टिव्हा किती संबंधित आहे आणि वापरलेली खरेदी करणे योग्य आहे का?

शेवरलेटने शेवटी शेपूट वळवली आणि युरोपियन बाजारातून बाहेर काढले. देवूशी असलेल्या संबंधामुळे कदाचित त्याला जुन्या खंडावर विजय मिळवण्यापासून रोखले गेले आणि ज्या पोस्टर्सवर कॉर्व्हेट किंवा कॅमारो लेसेट्टीच्या शेजारी उभे होते किंवा ... शेवरलेट नुबीर, कारण ते तसे होते, त्यांनी येथे मदत केली नाही. हे हल्क होगन सारख्याच व्यायामशाळेत जाण्यासारखे आहे आणि आपल्याकडे आणखी स्नायू नाहीत म्हणून त्याबद्दल बढाई मारण्यासारखे आहे. तथापि, युरोपियन शेवरलेट्समध्ये आपल्याला मनोरंजक प्रस्ताव सापडतील - उदाहरणार्थ, कॅप्टिव्हा मॉडेल. निर्मात्याने जोर दिला की ही कार जुन्या जगाला समर्पित करून तयार केली गेली आहे. आणि ध्रुव? एक धागा. त्यांनी फोक्सवॅगन आणि टोयोटाच्या शोरूमला भेट देणे पसंत केले. हुडवर सोन्याचे फुलपाखरू असलेल्या एका छोट्या एसयूव्हीने आपल्या देशावर विजय मिळवला नाही, परंतु तरीही जनरल मोटर्स - ओपल अंतरा या त्याच्या जुळ्या भावापेक्षा ती खूप चांगली विकली गेली. मोठे यश, जर तुम्ही त्याला असे म्हणू शकता, तर ते मुख्यत्वे कमी किंमत टॅग आणि थोडे अधिक व्यावहारिक इंटीरियरमुळे होते.

सर्वात जुने कॅप्टिव्हा 2006 मधील आहेत आणि सर्वात नवीन 2010 मधील आहेत - किमान जेव्हा ते पहिल्या पिढीसाठी येते. नंतर, एका सेकंदाने बाजारात प्रवेश केला, जरी तो क्रांतीपेक्षा उत्क्रांतीचा अधिक होता आणि बदल प्रामुख्याने बाह्य डिझाइनमध्ये होते. “एडिंका” फारसा अमेरिकन दिसत नाही, खरं तर, असाधारण काहीही दिसत नाही. अरे, शांत डिझाईन असलेले ऑफ-रोड वाहन - दुहेरी बूस्ट सिस्टम देखील सौम्य स्वभावाचा वेष लावू शकत नाही. दुय्यम बाजारात, आपण एक किंवा दोन्ही अक्षांवर ड्राइव्ह असलेले मॉडेल शोधू शकता. पण ते विकत घेण्यासारखे आहेत का?

Usterki

अयशस्वी दराच्या बाबतीत, कॅप्टिव्हा ओपल अंतरा पेक्षा चांगले आणि वाईट नाही - शेवटी, हे समान डिझाइन आहे. इतर ब्रँडच्या तुलनेत, हा निकाल खूपच सरासरी आहे. मूलभूतपणे, स्टीयरिंग यंत्रणा अयशस्वी होते आणि ब्रेक आणि एक्झॉस्ट सिस्टम देखील किरकोळ आजारांनी ग्रस्त आहेत. गॅसोलीन इंजिने ही जुनी शाळा आहेत, त्यामुळे त्यात खंड पडू शकणारे फारसे काही नाही आणि बहुतेक ते हार्डवेअर अयशस्वी होतात. डिझेल ही आणखी एक बाब आहे - इंजेक्शन सिस्टम, पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि ड्युअल-मास व्हील यांना तेथे देखभालीची आवश्यकता असू शकते. वापरकर्ते क्लच समस्या आणि समस्याप्रधान स्वयंचलित ट्रांसमिशन बद्दल तक्रार करतात जे ट्विच करू शकतात. आधुनिक कार प्रमाणे - इलेक्ट्रॉनिक्स देखील अप्रिय आश्चर्य सादर करते. आम्ही हुड, सेन्सर्स आणि कंट्रोलर्स, तसेच अंतर्गत उपकरणांबद्दल काय आहे याबद्दल बोलत आहोत. ते म्हणाले, कॅप्टिव्हा ही कार फारशी समस्या नाही. तुम्हाला आतील भागात अनेक आश्चर्ये देखील मिळू शकतात.

आतील

येथे, कमकुवतपणा सामर्थ्यांशी टक्कर देतात जेणेकरून ते चमकतात. तथापि, खराब फिनिशिंग समोर येतात. प्लॅस्टिक हे अक्रोडाच्या शेंड्याइतकेच कठिण असते आणि ते गळूही शकते. तथापि, ट्रंकमध्ये एक आश्चर्य वाट पाहत आहे, कारण कॅप्टिव्हा, अंतराच्या विपरीत, जागांची तिसरी पंक्ती ऑफर करते. खरे आहे, त्यावर प्रवास करण्याच्या सोयीची तुलना सूटकेसमध्ये वॉर्सा ते न्यूयॉर्क पर्यंतच्या फ्लाइटशी केली जाऊ शकते, परंतु किमान ते तसे आहे - आणि मुलांना ते आवडेल. जागांची दुसरी पंक्ती ओपल अंतरा पेक्षा थोडी कमी जागा देते, परंतु तरीही ते वाईट नाही - अजूनही भरपूर जागा आहे. मागील बाजूस सपाट मजला देखील प्रसन्न करतो, जेणेकरून मध्यवर्ती प्रवाशाला त्याच्या पायांचे काय करावे याबद्दल विचार करण्याची गरज नाही. समोर, तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही – जागा प्रशस्त आणि आरामदायी आहेत आणि भरपूर कंपार्टमेंट्स गोंधळ नियंत्रणात ठेवण्यास मदत करतात. आर्मरेस्टमधील एक देखील मोठा आहे, जो अजिबात नियम नाही.

पण प्रवास आनंददायी आहे का?

माझ्या मार्गावर

मशीन गनसह कॉपी खरेदी करण्याबद्दल दोनदा विचार करणे चांगले आहे. बॉक्स आश्चर्यकारकपणे मंद आहे आणि गॅस पेडल जमिनीवर दाबल्याने पॅनीक हल्ला होतो. मॅन्युअल ट्रान्समिशन चांगले कार्य करते, जरी बाजारात अशा डिझाइन आहेत जे अधिक अचूकपणे कार्य करतात. आणि सर्वसाधारणपणे, कदाचित एकाही कॅप्टिव्हा प्रकाराला डायनॅमिक राईड आवडत नाही, त्यामुळे पडत्या विमानातून ऑफ-रोड शेवरलेटमध्ये भावना शोधण्यात काहीच अर्थ नाही. सर्व पॉवर युनिट्स मंद आणि त्याऐवजी इंधन-केंद्रित आहेत. बेस डिझेल 2.0D 127-150KM फक्त शहराच्या गतीने गतिमान आहे. ट्रॅकवर किंवा डोंगरावरच्या सापाने तो खचून जातो. सुमारे 9l/100km चा सरासरी इंधन वापर ही देखील सर्वोच्च उपलब्धी नाही. 2.4 hp सह 136-लिटर पेट्रोल आवृत्ती. वेग आवश्यक आहे, कारण तेव्हाच त्याला काही चैतन्य प्राप्त होते. आणि तेथे विनामूल्य काहीही नाही - टाकी खूप लवकर कोरडे होते, कारण शहरात अगदी 16l-18l / 100km ही समस्या नाही. सर्वात वर 3.2L V6 पेट्रोल आहे - ही आवृत्ती देखील थोडी जड आहे, परंतु कमीत कमी एक्झॉस्ट आवाज मोहक आहे. निलंबन थोडे शांत असू शकते आणि शरीर कोपऱ्यात झुकते, जे रस्त्यावरील उन्मादला परावृत्त करते, परंतु आमच्या रस्त्यावर, सॉफ्ट सस्पेंशन चांगले कार्य करते. सर्वात आनंददायी गोष्ट म्हणजे शांतपणे प्रवास करणे - मग तुम्ही आराम आणि सोयीची प्रशंसा करू शकता. तसे, एक सुसज्ज वापरलेली प्रत मिळवणे तुलनेने सोपे आहे.

शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये अनेक सामर्थ्य आहेत, परंतु आमच्या बाजारपेठेतील त्याचे यश, इतर गोष्टींबरोबरच, खराब इंजिन ऑफरमुळे मर्यादित आहे. तथापि, कमकुवतपणाचा राजीनामा दिला, हे त्वरीत स्पष्ट होते की वाजवी रकमेसाठी आपण अतिशय व्यावहारिक वापरलेल्या कारचे मालक होऊ शकता. स्प्रिंग रोलमध्ये हॅम्बर्गरमध्ये जेवढे साम्य आहे तितके अमेरिकेत आहे हे मान्य आहे, परंतु किमान कॅप्टिव्हा युरोपीयनांना समर्पित करून तयार केले गेले आहे, जसे तुम्ही पाहू शकता - जरी काही लोकांनी त्याचे कौतुक केले.