चिनूक कायमचा जगला का?

बोईंग आणि यूएस डिपार्टमेंट ऑफ डिपार्टमेंटच्या योजनांनी काही वर्षांपूर्वी CH-47F ब्लॉक II ला या शतकाच्या मध्यापर्यंत यूएस आर्मी ट्रान्सपोर्ट फ्लीटचा कणा बनण्याची मागणी केली होती.

28 मार्च रोजी, पहिल्या बोईंग CH-47F चिनूक ब्लॉक II हेवी ट्रान्सपोर्ट हेलिकॉप्टरने फिलाडेल्फिया येथील कंपनीच्या विमानतळावरून पहिले उड्डाण केले. . जोपर्यंत, अर्थातच, त्याच्या विकासाचा आणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाचा कार्यक्रम अडथळा आणत नाही आणि राजकारण्यांच्या निर्णयांद्वारे मर्यादित नाही, जे अलीकडे अमेरिकन वास्तवात अनेकदा घडले आहे.

प्राथमिक चाचण्यांच्या मालिकेनंतर, कार मेसा, ऍरिझोना येथील फॅक्टरी चाचणी साइटवर वितरित केली जावी, जिथे संरक्षण विभागाच्या प्रतिनिधींच्या सहभागासह संशोधन आणि विकास प्रक्रिया सुरू राहील. येत्या काही महिन्यांत, विशेष दलांना समर्थन देण्यासाठी मानकांमध्ये एकासह चाचण्यांमध्ये आणखी तीन प्रायोगिक हेलिकॉप्टर जोडले जातील.

MN-47G. सध्याच्या योजनांनुसार, पहिल्या ब्लॉक II उत्पादन रोटरक्राफ्टने 2023 मध्ये सेवेत प्रवेश केला पाहिजे आणि MH-47G ची विशेष आवृत्ती असावी. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पहिले उड्डाण क्लासिक रोटर ब्लेड वापरून केले गेले होते, प्रगत ACRBs नाही. नंतरचे, ज्यावर बोईंग अनेक वर्षांपासून काम करत आहे, रोटरक्राफ्टची ऑपरेशनल क्षमता वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे - केवळ त्यांना धन्यवाद, गरम आणि उच्च-उंचीच्या परिस्थितीत वाहून नेण्याची क्षमता 700-900 किलोने वाढली पाहिजे.

ब्लॉक II सुरू होण्याचे एक कारण म्हणजे CH-47F ब्लॉक I च्या फ्यूजलेज अंतर्गत JLTV निलंबित करणे अशक्य होते, ज्यासाठी HMMWV ही लोड मर्यादा आहे.

CH-47F चिनूक हेलिकॉप्टर बांधकाम कार्यक्रम 90 च्या दशकात सुरू झाला, 2001 मध्ये पहिला नमुना उडाला आणि 2006 मध्ये उत्पादन वाहनांची डिलिव्हरी सुरू झाली.

ing ने या आवृत्तीचे 500 हून अधिक रोटरक्राफ्ट यूएस आर्मी आणि यूएस स्पेशल ऑपरेशन्स कमांड (त्यांपैकी काही CH-47Ds आणि डेरिव्हेटिव्ह्जचे पुनर्निर्मिती करून तयार केलेले) आणि निर्यात वापरकर्त्यांच्या वाढत्या गटाला दिले आहेत. सध्या, त्यांच्या गटात जगभरातील 12 देशांचा समावेश आहे, ज्यांनी एकूण 160 प्रती ऑर्डर केल्या आहेत (या प्रकरणात, त्यापैकी काही CH-47D ची पुनर्बांधणी करून तयार केले जात आहेत - हा स्पॅनियार्ड्स आणि डच लोकांनी घेतलेला मार्ग आहे. ). अधिक विक्रीची शक्यता अजूनही जास्त आहे कारण बोईंग विद्यमान चिनूक वापरकर्त्यांना हेलिकॉप्टरच्या विक्रीशी संबंधित तसेच CH-47 पूर्वी वापरलेले नाही अशा देशांमध्ये तीव्र विपणन क्रियाकलाप आयोजित करते. इस्रायल आणि जर्मनी हे आश्वासक संभाव्य कंत्राटदार मानले जातात (या देशांमध्ये चिनुकीचा वापर केला जात नाही आणि दोन्ही बाबतीत CH-47F सिकोर्स्की CH-53K किंग स्टॅलियन हेलिकॉप्टरशी स्पर्धा करते), ग्रीस आणि इंडोनेशिया. बोईंगचा अंदाज आहे की 150 पर्यंत किमान 2022 चिनूक्सची जागतिक मागणी विकली जाईल, परंतु केवळ आधीच अस्तित्वात असलेले करार 2021 च्या शेवटपर्यंत असेंब्ली लाइन जिवंत ठेवतात. संरक्षण विभाग आणि बोईंग यांच्यात जुलै 2018 मध्ये स्वाक्षरी केलेल्या बहु-वर्षीय कराराचा समावेश आहे

FMS द्वारे CH-47F ब्लॉक I हेलिकॉप्टरच्या निर्यातीसाठी अनेक पर्याय आहेत, जे 2022 च्या अखेरीस तयार केले जाऊ शकतात, परंतु आजपर्यंत त्यांच्यासाठी कोणतेही खरेदीदार नाहीत. निर्मात्यासाठी ही समस्या असू शकते, कारण याचा अर्थ ब्लॉक II कार्यक्रम पूर्णतः निधी मिळेपर्यंत असेंब्ली लाइन राखणे आणि या मानकानुसार यूएस सैन्याशी संबंधित अंदाजे 542 CH-47F/G पुन्हा सुसज्ज करण्याचा दीर्घकालीन करार असू शकतो. . ही कामे 2023-2040 मध्ये केली जातील आणि संभाव्य निर्यात ग्राहकांना या नंबरमध्ये जोडणे आवश्यक आहे.

ब्लॉक II का सुरू करण्यात आला? या शतकात अमेरिकन सैन्याने भाग घेतलेल्या सशस्त्र संघर्ष आणि मानवतावादी कारवायांमधून शिकलेल्या धड्यांचा हा परिणाम होता. संरक्षण मंत्रालयाची आकडेवारी अतुलनीय आहे - सरासरी, दरवर्षी सीएच-47 कुटुंबातील हेलिकॉप्टरचे कर्ब वजन सुमारे 45 किलोने वाढत आहे. यामुळे, वाहून नेण्याची क्षमता कमी होते आणि त्यामुळे वस्तू आणि लोकांची वाहतूक करण्याची क्षमता कमी होते. शिवाय, सैनिकांकडून हवेतून वाहतूक करणाऱ्या उपकरणांचे वजनही वाढत आहे. याव्यतिरिक्त, आर्थिक समस्या हे महत्त्वाचे घटक आहेत - वाढीव परिचालन खर्च आणि वाढलेली तपासणी आणि देखभाल वेळ, विशेषत: दीर्घकालीन मोहीम क्रियाकलापांमध्ये (उदाहरणार्थ, अफगाणिस्तान किंवा इराकमध्ये). या सर्व समस्यांच्या विश्लेषणाने पेंटागॉनला यूएस आर्मीच्या वर्कहॉर्सची नवीन आवृत्ती आणि SOCOM साठी एक महत्त्वाचे वाहन विकसित करण्याच्या उद्देशाने अधिकृत (आणि म्हणून प्रामुख्याने वित्तपुरवठा) काम करण्यास प्रवृत्त केले, म्हणजे. CH-47F चिनूक ब्लॉक II. पहिला निधी मार्च 2013 मध्ये हस्तांतरित करण्यात आला. त्यानंतर बोईंगला 17,9 दशलक्ष डॉलर्स मिळाले. 27 जुलै 2018 रोजी मुख्य करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली आणि त्याची रक्कम USD 276,6 दशलक्ष इतकी आहे. गेल्या उन्हाळ्यात, यूएस स्पेशल ऑपरेशन्स कमांडने आणखी $29 दशलक्ष जोडले.

"क्षमता आणि कमी परिचालन खर्च" या कार्यक्रमाचे घोषवाक्य आहेत. यासाठी, बोईंग डिझायनर्सनी, संरक्षण मंत्रालयाशी करार करून, "मूलभूत" CH-47F आणि "विशेष" MH-47G दरम्यान उपकरणे एकत्रीकरणाचा पुढील टप्पा पार पाडण्याचा तसेच कॅनेडियन अनुभव वापरण्याचा निर्णय घेतला. सर्व प्रथम, आम्ही गरम आणि उंच पर्वतीय परिस्थितीत वाहून नेण्याची क्षमता वाढवण्याच्या गरजेबद्दल बोलत आहोत. बोईंगचे म्हणणे आहे की नवीन आवृत्ती पेलोड क्षमता सुमारे 2000 किलोग्रॅमने वाढवेल, जी 900 किलोग्रॅमच्या संरक्षण विभागाच्या गरजांपेक्षा कितीतरी जास्त आहे, ज्यात उच्च उंची आणि गरम परिस्थितीत 700 किलोग्रॅमचा समावेश आहे.