BMW E34 वरील निष्क्रिय गती नियंत्रक साफ करणे

सुप्रसिद्ध कार्टूनमध्ये ते म्हणतात की “शांत व्हा, फक्त शांत व्हा!))” होय, जेव्हा तुम्ही प्रथमच इनटेक मॅनिफोल्ड न काढता निष्क्रिय स्पीड रेग्युलेटर साफ करता, तेव्हा नक्कीच तुम्ही तुमच्या हातावर बंप घासाल. (तुम्हाला लवकरच समजेल की कसे)), तुमच्या पाठीला दुखापत होईल आणि तुमचे हात तुमच्या कोपराला डाग देतील. पण मला खात्री आहे: काही तासांत तुम्ही व्यवस्थापित कराल आणि स्वतःवर समाधानी व्हाल).

मी दोषपूर्ण IAC च्या लक्षणांचे वर्णन करणार नाही. याव्यतिरिक्त, ते इतर बिघडलेल्या कार्यांच्या लक्षणांसह पुनरावृत्ती होऊ शकतात. परंतु जर तुम्हाला शंका असेल की तुमच्याकडे Pyaterochka मध्ये M50 IAC आहे, तर कार्ब क्लीनरचा एक ताजा कॅन, एक सामान्य सरळ स्क्रू ड्रायव्हर आणि 10 डोके असलेले रेंच तयार करण्याची वेळ आली आहे.

कोरुगेशन काढून टाकल्यावर आणि थ्रॉटल कमी केल्यावर हे सर्व कसे दिसते

निष्क्रिय गती नियंत्रण BMW E34 M50 काढून टाकत आहे

सर्वसाधारणपणे, आम्ही जनरेटरला हवा पुरवठ्याचे पन्हळी काढून टाकतो (जर तुमच्याकडे अजूनही असेल तर). त्यानंतर आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हरवरील जाड नळीपासून थ्रॉटलच्या समोरील कोरुगेशनवर चालणारी लहान क्रॅंककेस श्वास नळी काढून टाकली. आम्ही पन्हळीच्या दुसऱ्या चोचीतून नळी काढून टाकतो, जो एक्सएक्सएक्स रेग्युलेटरमधूनच बाहेर येतो. आता, सरळ स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, थ्रॉटलला एअर मीटर कोरुगेशन सुरक्षित करणारे क्लॅम्प्स अनस्क्रू करा आणि पन्हळी काढून टाका. मग आम्ही थ्रॉटल सेन्सर चिप बाहेर फेकतो (चिपवरील मेटल ब्रॅकेटकडे लक्ष द्या - आपल्याला ते दाबावे लागेल जेणेकरून चिप बाहेर येईल). आम्ही 10 वाजता वर नमूद केलेले डोके घेतो आणि प्रवेगक सोडतो. आम्ही एकही थ्रॉटल नळी न काढता फक्त 4 बोल्ट काढले.

वरील सर्व 5 किंवा 3 मिनिटांत केले जाऊ शकते, कारण तेथे सर्वकाही सोपे आहे). पण आता अवघड आहे.) ऑइल कपच्या बाजूने, आम्ही आमच्या डाव्या हाताने मॅनिफोल्डच्या खाली काढतो आणि IAC चिप डिस्कनेक्ट करतो. आणि चिपवरील मेटल ब्रॅकेटबद्दल विसरू नका, जसे की थ्रोटलवर होते. अन्यथा, आम्ही काहीही साध्य करणार नाही.) आम्ही चिप काढली आणि आता आम्ही मॅनिफोल्डच्या खाली पाहू शकतो.

मॅनिफोल्ड अंतर्गत IAC असे दिसते

BMW E34 वरील निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलरवरून, आमच्याकडे दोन नळी आहेत. जो खालच्या IAC चॅनेलमधून जास्त काळ चालतो आणि DMRV मधून थ्रॉटलपर्यंत एअर कॉरुगेशनमध्ये प्रवेश करतो. आणि आम्ही ही रबरी नळी कोरीगेशनच्या बाजूने आधीच काढून टाकली आहे. आता, ते IAC मधून काढणे सोपे करण्यासाठी, आम्हाला IAC मधून थ्रॉटलच्या मागे असलेल्या इनटेक पाईपला येणारी दुसरी नळी अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि स्पर्श करून IAC च्या पायथ्यावरील क्लॅम्प अनस्क्रू करा.

तुम्ही फक्त मॅनिफोल्डमधून प्लॅस्टिक विंदुक बाहेर काढू शकता (हे मॅनिफोल्डच्या आत जाते आणि ज्यावर ही रबरी नळी ओढली जाते. या प्रकरणात, आमच्याकडे एक IAC असेल ज्यामध्ये होसेस वेगवेगळ्या दिशांना चिकटून राहतील. या प्रकरणात, ओढणे हे डिव्हाइस खूप गैरसोयीचे असेल, काल यावर होते, याची खात्री केली.

मी IAC मधून लहान रबरी नळी काढून टाकण्याची शिफारस करतो जेव्हा तो भाग अजूनही मॅनिफोल्डच्या खाली असतो. बरं, फोटोमध्ये तुमच्या लक्षात आले की BMW E34 वरच निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर, विशेष रबर रिंगद्वारे, मेटल रॅकवर ठेवलेला आहे. जेव्हा होसेस काढल्या जातात आणि IAC चिप देखील स्थापित केली जाते, तेव्हा आम्ही फक्त IAC ला लांब नळीच्या दिशेने खेचतो जी MAF पासून थ्रॉटलपर्यंत कोरुगेशनमध्ये जाते.

पण जर आम्ही दुसरी रबरी नळी काढली नसती तर आम्ही या दिशेने IAC खेचू शकलो नसतो. दोन IAC होसेससह, तुम्हाला थ्रॉटल माउंटच्या खालून खाली खेचणे आवश्यक आहे. परंतु त्यासाठी माझा शब्द घ्या: शक्य असल्यास, थ्रॉटलच्या खाली असलेली छोटी रबरी नळी उघडणे चांगले. या ऑपरेशनच्या सर्व कमतरतांसह, दोन होसेससह आयएसी काढून टाकण्यापेक्षा हे सोपे आहे.

दोन IAC होसेससह, तुम्हाला थ्रॉटल माउंटच्या खालून खाली खेचणे आवश्यक आहे. परंतु त्यासाठी माझा शब्द घ्या: शक्य असल्यास, थ्रॉटलच्या खाली असलेली छोटी रबरी नळी उघडणे चांगले. या ऑपरेशनच्या सर्व कमतरतांसह, दोन होसेससह आयएसी काढून टाकण्यापेक्षा हे सोपे आहे. दोन IAC होसेससह, तुम्हाला थ्रॉटल माउंटच्या खालून खाली खेचणे आवश्यक आहे.

परंतु त्यासाठी माझा शब्द घ्या: शक्य असल्यास, थ्रॉटलच्या खाली असलेली छोटी रबरी नळी उघडणे चांगले. या ऑपरेशनच्या सर्व कमतरतांसह, दोन होसेससह आयएसी काढण्यापेक्षा हे सोपे आहे; दोन होसेससह आयएसी काढण्यापेक्षा हे सोपे आहे. दोन IAC होसेससह, तुम्हाला थ्रॉटल माउंटच्या खालून खाली खेचणे आवश्यक आहे.

परंतु त्यासाठी माझा शब्द घ्या: शक्य असल्यास, थ्रॉटलच्या खाली असलेली छोटी रबरी नळी उघडणे चांगले. या ऑपरेशनच्या सर्व कमतरतांसह, दोन होसेससह आयएसी काढण्यापेक्षा हे सोपे आहे; दोन होसेससह आयएसी काढण्यापेक्षा हे सोपे आहे. दोन IAC होसेससह, तुम्हाला थ्रॉटल माउंटच्या खालून खाली खेचणे आवश्यक आहे.

परंतु त्यासाठी माझा शब्द घ्या: शक्य असल्यास, थ्रॉटलच्या खाली असलेली छोटी रबरी नळी उघडणे चांगले. या ऑपरेशनच्या सर्व कमतरतांसह, दोन होसेससह आयएसी काढून टाकण्यापेक्षा हे सोपे आहे.

मी दोन होसेससह IAC काढले, परंतु आधी मॅनिफोल्डच्या खाली असलेली छोटी रबरी नळी काढून टाकणे चांगले.

निष्क्रिय गती नियामक BMW E34 M50 वाचत आहे

येथे आम्ही फक्त आमचे आयएसी वाढवतो आणि छिद्राकडे पाहतो, ज्याच्या स्पाइकवर होसेस लावले होते. या छिद्रामध्ये एक प्रकारचा गिल्ट आहे - एक पडदा, जो IAC च्या गहन डोलण्यासह मुक्तपणे लटकला पाहिजे. जर ते हलले नाही तर, डिव्हाइसला निश्चितपणे साफसफाईची आवश्यकता आहे. बहुधा, तुमच्या कारचे IAC कधीही साफ केले गेले नाही आणि गिलोटिन एकाच स्थितीत अडकले आहे. आणि स्क्रू ड्रायव्हरसह खुशामत करण्याची गरज नाही.

आता आम्ही फक्त आमच्या हातात कार्बोहायड्रेट क्लिनरची बाटली घेतो आणि लिक्विडवर बचत न करता गिलोटिन भरतो. पार्टी आंबट वळते आणि सहज चालणे सुरू होईपर्यंत ओतणे, ओतणे, ओतणे. माझ्या सरावात, मी दोनदा आयएसी साफ केले)) मी असे म्हणू शकतो की अगदी अम्लीय रेग्युलेटर देखील कार्बोरेटर क्लिनर निश्चितपणे मफल करेल. कार्ब क्लीनरने साफ केल्यानंतर, आपण IAC आणि बादली फवारणी करू शकता; हे काही प्रमाणात त्याचे आतील भाग वंगण घालेल आणि साफसफाईनंतर पडदा आंबट होण्यापासून प्रतिबंधित करेल. आणि मला एक केस आली जेव्हा, गॅरेजमध्ये हिवाळ्यातील पार्किंगनंतर, शरद ऋतूमध्ये IAC साफ केलेल्या कारमध्ये, वसंत ऋतूमध्ये ते आंबट झाले. म्हणून, आधीच स्वच्छ रेग्युलेटरमध्ये बादली उडवणे शक्य आहे.

असेंब्ली उलट क्रमाने चालविली जाते आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे सर्व वेगळे करण्यापेक्षा एकत्र करणे सोपे आहे. मला समजले आहे की हे वाचणे सोपे नाही आणि बहुविध अंतर्गत पाहणे खूप कठीण आहे. पण तुम्हाला ते जाणवते.) मला खात्री आहे की तुमच्यासाठी सर्वकाही कार्य करेल आणि दुसऱ्यांदा ते तुमच्यासाठी सोपे आणि सोपे होईल. हिम्मत).