बीएमडब्ल्यू टायर प्रेशर सेन्सर कसे स्थापित करावे
सामग्री
वेगवेगळ्या BMW ब्रँडसाठी टायर प्रेशर सेन्सर
बव्हेरियन ऑटोमोबाईल प्लांट, बहुतेकांना BMW म्हणून ओळखले जाते, लवकरच XNUMX वर्षांचे होणार आहे. आणि या सर्व वर्षांमध्ये, अनेक वाहनचालकांची मने जिंकणाऱ्या गाड्या त्यांच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. बीएमडब्ल्यू वाहनांची विश्वासार्हता गेल्या काही वर्षांत सिद्ध झाली आहे.
गेल्या दशकात, बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर्सच्या आसपास एक विशेष प्रसिद्धी आहे. या कार स्वस्त म्हणून वर्गीकृत करणे कठीण असल्याने, त्या मुख्यतः श्रीमंत लोक खरेदी करतात ज्यांना त्यांच्या जीवनाची किंमत आहे. केबिनची सोय, ड्रायव्हिंग आराम आणि देखावा ही एक महत्त्वाची वस्तुस्थिती आहे.
या वर्गातील सर्वात सामान्य मशीन आहेत:
- BMW X1 हा सिटी ड्रायव्हिंगसाठी योग्य क्रॉसओवर आहे. त्याचे प्रातिनिधिक स्वरूप आहे आणि सुरक्षितता खूप उच्च म्हणून ओळखली जाते.
- BMW X3 - हा क्रॉसओवर लक्झरी क्लासचा आहे. उंच आणि शक्तिशाली, त्याच्या चेहऱ्यावर खऱ्या "bmwash" भावासह, तो स्वतःकडे लक्ष वेधून मार्गावरून खाली सरकतो.
- बीएमडब्ल्यू एक्स 5 आता जवळपास दोन दशकांपासून रस्ते उडवत आहे. हे ऑपरेट करणे सोपे आहे, आनंददायी आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी सर्व आवश्यक कार्यक्षमता समाविष्टीत आहे. त्याच्याकडे पाहून ‘क्यूट’ हा शब्द वापरावासा वाटेल.
दुर्दैवाने, सुरक्षेबद्दल त्यांची वृत्ती असूनही, BMW उत्पादक मानक उपकरणे म्हणून दाब सेन्सर स्थापित करत नाहीत. कदाचित फक्त X3 प्रश्नातील कारला अपवाद आहे. इतर वाहनांच्या मालकाला स्वतःहून हा प्रश्न सोडवावा लागणार आहे.
प्रेशर सेन्सर ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर परिणाम करतात का?
जर कार बीव्हीएम सारख्या महाग आणि सुरक्षित श्रेणीशी संबंधित असेल तर याचा अर्थ असा नाही की काळजी करण्याची काहीच गरज नाही आणि सर्वकाही आधीच विचारात घेतले गेले आहे. सर्व कार मालकांना टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो. सुरक्षित ड्रायव्हिंगच्या खजिन्यात हा आणखी एक फायदा होईल.
आधुनिक सेन्सर ड्रायव्हरला वेळेवर सर्वसामान्य प्रमाणातील दबाव विचलन लक्षात घेण्यास अनुमती देतात. बुद्धिमान प्रणाली आपल्याला समस्यांबद्दल सूचित करते, आपल्याला त्यांचे द्रुत निराकरण करण्याची परवानगी देते. स्थापित केलेल्या डिव्हाइसच्या मॉडेलवर अवलंबून, सर्व माहिती कारच्या ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनवर, मागील-दृश्य मिररवर किंवा रिमोट मॉनिटरवर पाठविली जाते.
प्रेशर मॉनिटरिंग ड्रायव्हरला यासारख्या गोष्टी लक्षात घेण्याची क्षमता देईल:
- ड्रायव्हिंग करताना चाकाचे नुकसान, कार्यक्षमतेत बर्‍यापैकी स्पष्ट घट द्वारे दर्शविले जाते;
- टायर फुगवणे किंवा, त्याउलट, त्यात अपुरी हवा;
- लहान पंक्चर किंवा खराब स्क्रू केलेल्या टाचमुळे टायरचे मंद डिफ्लेशन.
हे सर्व महत्वाचे आहे, कारण कार वाहनांच्या प्रवाहात वेगाने फिरते आणि कोणत्याही खराबीमुळे गंभीर अपघात होऊ शकतो.
नवीन प्रणाली का स्थापित करावी
BMW X5 e70, X1 वर टायर प्रेशर सेन्सर X3 च्या विपरीत, कारखान्यात स्थापित केलेले नाहीत, जरी ते यूएसएमधून आयात केलेल्या या वाहनांवर असू शकतात. परंतु जरी डिव्हाइस आधीपासून आहे, तरीही नवीन डिव्हाइसेस स्थापित करण्याची कारणे आहेत.
सर्व काही कायमचे टिकत नाही आणि ब्रेकडाउन हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे. काहीवेळा बॅटरी फक्त खाली बसली आणि बॅटरीच्या बदलीसह "पुनरुत्थान" त्वरीत पुन्हा जिवंत करेल. इतर प्रकरणांमध्ये, आपण निर्देशकांचा नवीन संच खरेदी केल्याशिवाय करू शकत नाही.
चाकांचा दुसरा संच विकत घेत आहे.
जेणेकरुन कार "हिस्टिरिया" करत नाही आणि सेन्सर्सच्या अनुपस्थितीत ध्वनी आणि प्रकाश सिग्नलचा त्रास होत नाही, कारच्या मेंदूत ते खरेदी करणे, स्थापित करणे आणि नोंदणी करणे आवश्यक आहे.
नवीनतम पिढीच्या उपकरणांसह बदलणे.
आपल्या जगात सर्व काही चांगले होत आहे आणि दबाव सेन्सर अपवाद नाहीत. सर्वात अचूक आणि सोयीस्कर उपकरणे विकसित केली जात आहेत, कार्यक्षमता विस्तारत आहे. म्हणून, प्रगतीशील ड्रायव्हर्स त्यांचे "घोडे" नवीन उत्पादनांसह सुसज्ज करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम स्थापित करणे
BMW वर प्रेशर सेन्सर स्वतः स्थापित करणे सोपे नाही, ताबडतोब चांगल्या कार सेवेकडे जाण्याचा सल्ला दिला जातो. तेथे ते डिव्हाइस स्थापित करण्यासाठी आणि ऑपरेशनमध्ये ठेवण्यासाठी मॅनिपुलेशनची मालिका करतील.
- चाके कारमधून काढून टाकली जातील आणि डिस्सेम्बल केली जातील, म्हणजेच, रिम्स डिस्कपासून वेगळे केले जातील.
- जुने सेन्सर स्थापित केले असल्यास, ते काढून टाकले जातील आणि नवीन स्थापित केले जातील.
- पुढे, आपल्याला चाके पुन्हा माउंट करणे आवश्यक आहे आणि स्थापित उपकरणे लक्षात घेऊन त्यांना संतुलित करणे आवश्यक आहे.
- मग मशीन चार "पायांवर" त्याचे मूळ स्वरूप घेते.
- त्यानंतर, ऑटो इलेक्ट्रिशियन डिव्हाइस सेट करतो आणि कार्यप्रदर्शन तपासतो.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अधिकृत कार सेवांमध्ये मूळ नसलेले दाब सेन्सर स्थापित करणे शक्य होणार नाही. परंतु खाजगी कंपन्यांशी संपर्क साधून तुम्ही क्लोनिंग सेन्सर लावू शकता. हे खूपच स्वस्त असेल, परंतु कोणीही त्याच्या दीर्घकालीन कामगिरीची हमी देत नाही.
बीएमडब्ल्यू कार, ते कोणत्या मॉडेलचे आहेत हे महत्त्वाचे नाही: X1, X5, X3 किंवा इतर काही, जरी त्या जगातील सर्वात विश्वासार्ह मानल्या जातात, परंतु ड्रायव्हर स्वत: इच्छित नसल्यास ते त्याच्या सुरक्षिततेची हमी देऊ शकत नाहीत.
आधुनिक कार अनेक उपयुक्त पर्यायांसह सुसज्ज आहेत आणि त्यांची कार्यक्षमता विस्तृत आहे, परंतु कोणत्याही कारला चार चाके असतात हे विसरू नका, म्हणून आपण टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टमकडे थेट लक्ष देऊन, विशेषतः काळजीपूर्वक त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
BMW 3 मालिका (F30) साठी टायर प्रेशर मॉनिटरिंग (RDC) सेन्सर
वाल्व थ्रेड x 4 pcs मध्ये RDC युनिट ईमेल मॉड्यूल. — ३६ १० ६ ८५६ २०९
असे घडले की या हिवाळ्यात मला रनफ्लॅटशिवाय सोडले गेले होते, जे आपल्या सर्वांना खूप आवडते, जे नखे आणि स्क्रूसह दबावाशिवाय चालवले जाऊ शकते. मला याबद्दल दुःखी व्हायला वेळ मिळाला नाही, कारण वसंत ऋतूपासून मी ईबेवर मिळालेल्या अगदी नवीन टायर प्रेशर कंट्रोल सेन्सर्सच्या (RDC - रीफेन ड्रक कंट्रोल) सेटवर धूळ गोळा करत आहे.
प्रत्येक सेन्सर स्वतंत्रपणे विकला जातो. कृपया लक्षात ठेवा: लेबल कारमध्ये कोणत्या कालावधीत सेन्सर स्थापित करणे आवश्यक आहे ते सूचित करते. दिलेल्या वेळेत मिळाले!
प्रसंगाचा नायक. प्रत्येक सेन्सरला त्याच्या स्वतःच्या ओळख क्रमांकासह लेबल केले जाते - आयडी, परंतु, इतर उत्पादकांप्रमाणे, ते मशीनद्वारे स्वयंचलितपणे ओळखले जाते: कोडिंग करताना व्यक्तिचलितपणे आयडी प्रविष्ट करण्याची आवश्यकता नाही.
सूचनांचा समावेश आहे. सेन्सर्स बसवण्यासाठी घट्ट होणारा टॉर्क 8 Nm आहे.
सूचनांच्या मागील बाजूस, ते रेम निप्पल सिस्टम किटबद्दल सांगते.
RPA (Reifen Pannen Anzeige): त्या सर्वांमध्ये पंक्चर इंडिकेटर आहे. त्याने मला आधीच वाचवले आहे, पण आता पुढे जाण्याची वेळ आली आहे.
मी आधीच शरद ऋतूतील टायर्सच्या स्थापनेबद्दल बोललो, त्याच वेळी त्यांनी टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (आरडीसी) साठी सेन्सर स्थापित केले. कार सप्टेंबर 2014 मध्ये असेंब्ली लाईनवरून बंद झाल्यापासून, RDC सिस्टम चालविण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट त्यावर आधीपासूनच स्थापित केली गेली होती, स्वतः चाकांवर असलेले सेन्सर वगळता.
रिमशिवाय डिस्कवर सेन्सर असे दिसते.
जेव्हा RPA यापुढे काम करत नाही आणि RDC अजूनही काम करत नाही.
कोडिंग पर्याय 2VB (टायर प्रेशर डिस्प्ले) केल्यानंतर, सर्वकाही जाण्यासाठी तयार आहे: तुम्हाला फक्त काही मिनिटे चालविण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून सिस्टम सेन्सर्सवरील डेटा वाचू आणि त्यावर प्रक्रिया करू शकेल.
मेनूमधून मूल्ये रीसेट करा निवडा आणि तुम्ही पूर्ण केले.
परिणामी, प्रत्येक चाकामध्ये दाब आणि तापमान असते. स्पष्ट, सुंदर आणि अतिशय उपयुक्त!
आता, प्रत्येक वेळी मी पार्किंगमधून बाहेर पडताना, प्रत्येक टायरचा दाब योग्य आहे (माझ्या बाबतीत 2,2 समोर आणि 2,4 मागील) आणि तापमान आरामदायक आहे याची खात्री करण्यासाठी NBT मेनूद्वारे मला कारच्या स्थितीचे निरीक्षण करायचे आहे.
BMW 5. टायर प्रेशर कंट्रोल RDC. S2VBA पर्याय
मागच्या वर्षी, ट्रॅकवरील एका दुर्दैवी घटनेनंतर, जेव्हा आमच्या टँक संपल्या, तेव्हा मी टायरचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी BMW वापरत असलेल्या तंत्रज्ञानाबद्दल आधीच एक पोस्ट लिहिली होती.
थोडक्यात, रन-फ्लॅट टायर स्थापित केले असल्यासच आपल्या सर्वांकडे असलेली मानक RPA प्रणाली चांगली आहे, कारण विशिष्ट परिस्थितींमध्ये दाब कमी होण्यास बराच वेळ लागतो.
पंक्चर नाही, कमी प्रोफाइल (35), रस्त्यावर थेट हालचाल आणि ताबडतोब सपाट टायर: मी तंतोतंत या परिस्थितींचा ओलिस झालो. प्रणालीने ते ओळखले असताना, मी सुमारे एक किलोमीटर चालवले आणि शेवटी एक महाग टायर फेकून दिला.
तेव्हापासून, एक बुद्धिमान RDC टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम बसवल्याने मी हैराण झालो आहे.
त्याच पोस्टमध्ये, मी आधीच वर्णन केले आहे की ते कसे कार्य करते.
मी व्हील सेन्सर शोधण्यास सुरुवात केली आणि नंतर या साइटवरील फ्ली मार्केट विभाग निराश झाला नाही आणि ते सेंट पीटर्सबर्गमधील एका दयाळू व्यक्तीने पाठवले. 5000 rubles साठी. हे 2016 च्या शरद ऋतूतील होते, कमी-अधिक =))
मग, एक विडंबनात्मक योगायोगाने, मी ऑइलकिंगमधून एक RDC ECU विकत घेतला, ज्याला चाकांवर असलेल्या सर्व सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करणे आणि त्यावर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. आधीच हिवाळा होता आणि त्याची किंमत 6000 रूबल होती.
आणि या सर्व गोष्टी बॉक्समध्ये होत्या, उन्हाळ्यासाठी शूज बदलण्याची वाट पाहत होते.
यादरम्यान, ब्लॉकसाठी एक कनेक्टर (200 रूबल) आणि रबर बँड खरेदी केले गेले जे कनेक्शनला आर्द्रतेपासून संरक्षित करण्यासाठी सेवा देतात.
आणि शेवटी, दीर्घ-प्रतीक्षित स्थापना.
आम्ही योजनांचा अभ्यास करतो, काय कुठे जाते आणि काय कट आहे ते पहा.
खाली कदाचित सर्वात संपूर्ण स्क्रीनशॉट आहे.
सर्व काही आहे: वीज पुरवठा कोणता पिन आहे, जमीन कोठे आहे, कॅन-बस कोठे आहे.
वायरिंग बांधले. तसे, एक fetish च्या फायद्यासाठी, मी शक्य तितक्या तारांच्या रंगांचा शोध घेण्याचा प्रयत्न केला. कान आणि मास - त्यांनी ते केले. पोषण - ठीक आहे, जवळजवळ, फक्त पिवळा पट्टी हस्तक्षेप करते.
या कनेक्टरवर ट्रिप करण्यासाठी, मला ते पूर्णपणे वेगळे करावे लागले.
उन्हाळ्यासाठी शूज बदलताना, चाकांवर सेन्सर स्थापित केले गेले.
मग मी नेहमीच्या ठिकाणी जाण्यासाठी डिफ्यूझर काढला जिथे RDC युनिट स्थापित केले होते.
तसे, सर्व वायरिंग टेसा फॅब्रिक टेपने गुंडाळल्या पाहिजेत, परंतु सलून टेप नाही, परंतु पातळ, काहीसे जलरोधक.
मी ब्लॉक स्थापित केला, पार्किंग सेन्सरच्या वायरिंगशी वायरिंग जोडली, मानक “पॅसेज” मधून रबर सील तेथे ट्रंकमध्ये ओढला, मला त्यातून जाण्यासाठी घाम गाळावा लागला. पण सिलिकॉन ग्रीस हा आमचा मित्र आहे, जर तुम्हाला मला काय म्हणायचे आहे हे माहित असेल.
आम्ही टोके कापतो. मी योजनेनुसार वीज वितरकाशी वीज जोडली: मी F139 स्थापित केले, तेथे आधीच 5A फ्यूज होता.
वजन - प्रति कंगवा. कठोर क्लॅम्प नव्हते.
कॅन - समांतर, ते फक्त तेथे आहे, आम्ही ट्रंक लिडच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसाठी ईसीयूबद्दल बोलत आहोत.
असे वाटते की ते कारखान्याचे होते, तुम्हाला भरती सापडणार नाही
पुढे एन्कोडिंग येते.
आम्ही 2VB पर्याय लिहून देतो, "कुटुंब" तसेच NBT मध्ये एकत्रीकरणासाठी RDC ब्लॉक स्वतःच एन्कोड करतो.
F10 मध्ये RDC ब्लॉकशिवाय सेन्सर्स काम करणार नाहीत!
अगदी ताजे.
वेलकम बेबी झाडावरचं अजून एक हिरवं पान उलटलं.
बरं, आता चालवा. बराच काळ.
प्राथमिक प्रारंभ ही काही झटपट बाब नाही.
प्रथम, RDC ECU ला सिग्नलच्या ताकदीवरून कोणते सेन्सर समोर आहेत आणि कोणते मागे आहेत हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. मग, फिरण्याच्या दिशेने, त्यापैकी कोणते डावीकडे आहेत आणि कोणते उजवीकडे आहेत ते समजून घ्या. जेव्हा सेन्सर्स RDC सोबत मैत्री करतात, तेव्हा स्क्रीनवरील चाके हिरवी होतील आणि दाब आणि तापमान मोजण्याची प्रक्रिया सुरू होईल. अजून काही मिनिटे आहेत.
गाडी चालवताना, मला आधीच काळजी वाटू लागली की काहीही काम करत नाही. पण तुम्हाला फक्त धीर धरण्याची गरज आहे.
होय, व्हॉइला!
होय, थांबा. हे आकडे काय आहेत? शिट. मी टायर फिटिंग बर्न करणार आहे, ज्यावर चाके फुगलेली होती, म्हणून माझ्या ऑर्डरनंतर "समोर - 2,0, मागे - 2,2".
हिवाळ्यानंतर उन्हाळ्याचे टायर इतके कठोर आणि गोंगाट का दिसले हे स्पष्ट आहे =)))
मी पडायला हवे होते. गाडीने लगेच चारही टायरचे सपाट सिग्नल द्यायला सुरुवात केली.
रीलोड केले. सकाळी सर्वकाही अगदी सामान्य होते.
जेव्हा अशा स्मार्ट छोट्या गोष्टी कारमध्ये दिसतात, तेव्हा आपण त्यास वेगळ्या पद्धतीने वागवू लागतो.
आदर, बरोबर? ती तुम्हाला ट्रॅफिक जॅमशिवाय गाडी कशी चालवायची ते सांगेल, फ्लॅट टायरबद्दल चेतावणी देईल, ट्रंक उघडा आणि बंद करा इ. हे सर्व त्यावरील हालचाली आनंददायी आणि सुरक्षित करते. उपयोगिता, म्हणून बोलणे. हे माझ्यासाठी खूप मोलाचे आहे.
