क्रिस्लर 300 SRT 2016 पुनरावलोकन

1960 आणि 70 च्या दशकात, ऑस्ट्रेलियन कौटुंबिक कार मार्केटमध्ये तथाकथित बिग थ्रीचे वर्चस्व होते. नेहमी "होल्डन, फाल्कन आणि व्हॅलिअंट" च्या क्रमाने सादर केल्या जाणाऱ्या, मोठ्या सहा-सिलेंडर व्ही 8 कारने स्थानिक बाजारपेठेवर वर्चस्व गाजवले आणि ते एक वास्तविक युद्ध रॉयल होते.

1980 मध्ये जेव्हा कंपनी मित्सुबिशीने ताब्यात घेतली तेव्हा क्रिस्लर व्हॅलिअंट रस्त्याच्या कडेला पडला आणि हे क्षेत्र इतर दोन कंपन्यांकडे सोडले. आता हे फाल्कन आणि कमोडोरच्या अपरिहार्य निधनाने बदलले आहे, मोठ्या क्रिस्लरला परवडणाऱ्या मोठ्या सेडान विभागात सोडले आहे.

ही एक Chrysler 300C आहे जी येथे 2005 मध्ये विकली गेली होती आणि तिला कधीही जास्त मागणी नसताना, त्याबद्दलची इतर सर्व काही मोठी आहे आणि ती रस्त्यावरील सर्वात ओळखण्यायोग्य कार आहे.

2012 मध्ये रिलीझ झालेल्या दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलला 2015 मध्ये मिड-लाइफ फेसलिफ्ट देण्यात आली होती, ज्यामध्ये ग्रिलच्या वरच्या भागाऐवजी मध्यभागी क्रिसलर फेंडर बॅजसह नवीन हनीकॉम्ब कोरचा समावेश होता. नवीन एलईडी फॉग लाईट्स आणि डेटाइम रनिंग लाईट्स देखील आहेत.

प्रोफाइलमध्ये, वैशिष्ट्यपूर्ण रुंद खांदे आणि उच्च कंबर राहतात, परंतु चार नवीन डिझाइन चाकांसह: 18 किंवा 20 इंच. मागील बाजूच्या बदलांमध्ये नवीन फ्रंट फॅसिआ डिझाइन आणि एलईडी टेललाइट्स समाविष्ट आहेत.

पूर्वी सेडान किंवा स्टेशन वॅगन बॉडीस्टाइलमध्ये उपलब्ध होते आणि डिझेल इंजिनसह, नवीनतम 300 लाइन फक्त सेडान आणि पेट्रोल इंजिनसह येते. चार पर्याय: 300C, 300C लक्झरी, 300 SRT Core आणि 300 SRT.

नावाप्रमाणेच, 300 SRT (स्पोर्ट्स आणि रेसिंग टेक्नॉलॉजीद्वारे) ही कारची परफॉर्मन्स आवृत्ती आहे आणि आम्ही नुकताच चाकाच्या मागे एक अतिशय आनंददायी आठवडा घालवला.

Chrysler 300C हे एंट्री-लेव्हल मॉडेल असून त्याची किंमत $49,000 आहे आणि 300C लक्झरी ($54,000) हे उच्च-विशिष्ट मॉडेल आहे, SRT रूपे उलट काम करतात, 300 SRT ($69,000) हे मानक मॉडेल आहे आणि योग्य शीर्षकासह 300. SRT Core ने वैशिष्ट्ये कमी केली आहेत परंतु किंमत देखील ($59,000K).

ट्रंकचा आकार योग्य आहे, ज्यामुळे अवजड वस्तूंची वाहतूक करणे सोपे होते.

त्या $10,000 बचतीसाठी, मुख्य खरेदीदार समायोज्य निलंबन गमावत आहेत; उपग्रह नेव्हिगेशन; लेदर ट्रिम; आसन वायुवीजन; थंड केलेले कोस्टर; मालवाहू चटई आणि जाळी; आणि हरमन कार्डन ऑडिओ.

महत्त्वाचे म्हणजे, SRT ला अनेक अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्ये मिळतात, ज्यामध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंगचा समावेश आहे; लेन निर्गमन चेतावणी; लेन ठेवण्याची व्यवस्था; आणि फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी. ते 300C लक्झरी वर देखील मानक आहेत.

दोन्ही मॉडेल्समध्ये कोरमध्ये 20-इंच मिश्रधातूची चाके आहेत आणि SRT मध्ये बनावट आहेत आणि ब्रेम्बो फोर-पिस्टन ब्रेक (कोअरवर काळा आणि SRT वर लाल).

डिझाईन

क्रिस्लर 300 मध्ये चार प्रौढांसाठी पुरेशी पाय, डोके आणि खांद्याची खोली आहे. दुसर्‍या व्यक्तीसाठी मागील सीटच्या मध्यभागी भरपूर जागा आहे, जरी ट्रान्समिशन बोगदा या स्थितीत बर्‍यापैकी आराम देतो.

खोड 462 लीटर पर्यंत धारण करू शकते आणि अवजड वस्तू सहजतेने वाहून नेण्यासाठी योग्य आकाराचे आहे. तथापि, ट्रंकच्या अगदी टोकापर्यंत जाण्यासाठी मागील खिडकीखाली एक लांब विभाग आहे. मागील सीट बॅकरेस्ट 60/40 दुमडली जाऊ शकते, जे आपल्याला लांब भार वाहून नेण्याची परवानगी देते.

वैशिष्ट्ये

Chrysler UConnect मल्टीमीडिया सिस्टम डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेल्या 8.4-इंचाच्या टचस्क्रीन कलर मॉनिटरभोवती केंद्रित आहे.

इंजिन

300C मध्ये 3.6 लीटर पेंटास्टार V6 पेट्रोल इंजिन 210 kW आणि 340 rpm वर 4300 Nm टॉर्कसह आहे. 300 SRT च्या हुड अंतर्गत 6.4kW आणि 8Nm सह प्रचंड 350-लिटर Hemi V637 आहे.

क्रिसलर नंबर देत नसला तरी, 100-XNUMX mph वेळ पाच सेकंदांपेक्षा कमी वेळ घेईल.

दोन्ही इंजिने आता ZF टॉर्कफ्लाइट आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडली गेली आहेत, ज्याचे विशेषत: एसआरटी मॉडेल्समध्ये स्वागत आहे ज्यांनी पूर्वी वृद्ध पाच-स्पीड गिअरबॉक्स वापरला होता. गियर सिलेक्टर हा मध्यवर्ती कन्सोलवर एक गोल डायल आहे. कास्ट पॅडल शिफ्टर्स दोन्ही SRT मॉडेल्सवर मानक आहेत.

आश्चर्याची गोष्ट नाही की इंधनाचा वापर जास्त आहे. दावा केलेला खप एकत्रित सायकलवर 13.0L/100km आहे, परंतु महामार्गावर वाजवी 8.6L/100km आहे, आम्ही आठवड्याच्या चाचणीत फक्त 15 पेक्षा जास्त सरासरी केली.

वाहन चालविणे

क्रायस्लर 300 SRT वर इंजिन स्टार्ट बटण दाबल्यावर तुम्हाला जे ऐकू येते तेच तुम्हाला मिळते. टू-स्टेज एक्झॉस्टवरील फ्लॅपरच्या थोड्या मदतीने, कार जोरात, ठळक रंबल तयार करते ज्यामुळे स्नायू कार उत्साही लोकांच्या शर्यतीत भाग घेतात.

ड्रायव्हर-कॅलिब्रेट केलेले लाँच नियंत्रण ड्रायव्हरला (शक्यतो प्रगत - अननुभवींसाठी शिफारस केलेले नाही) त्यांच्या पसंतीचे लॉन्च RPM सेट करण्यास अनुमती देते आणि जरी क्रिस्लर नंबर देत नसला तरी, 100-XNUMX mph वेळ पाच सेकंदांपेक्षा कमी आहे. .

तीन ड्रायव्हिंग मोड उपलब्ध आहेत: स्ट्रीट, स्पोर्ट आणि ट्रॅक, जे स्टीयरिंग, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, सस्पेंशन, थ्रॉटल आणि ट्रान्समिशन सेटिंग्ज समायोजित करतात. ते UConnect प्रणालीच्या टच स्क्रीनद्वारे प्रवेश करण्यायोग्य आहेत.

नवीन आठ-स्पीड ट्रान्समिशन मागील पाच-स्पीड ट्रान्समिशनच्या तुलनेत लक्षणीय सुधारणा आहे - जवळजवळ नेहमीच योग्य वेळी योग्य गियरमध्ये आणि अतिशय जलद शिफ्टसह.

या मोठ्या क्रिसलरच्या आकाराची सवय होण्यासाठी शहरात थोडा वेळ लागतो. ड्रायव्हरच्या सीटपासून ते कारच्या पुढील भागापर्यंत खूप लांब आहे आणि तुम्ही खूप लांब हुडमधून पाहत आहात, त्यामुळे पुढील आणि मागील सेन्सर आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा खरोखरच जगतात.

300 मोटरवेवर, SRT त्याच्या घटकात आहे. हे एक गुळगुळीत, शांत आणि आरामशीर राइड प्रदान करते.

उच्च कर्षण असूनही, ही एक मोठी जड कार आहे, त्यामुळे लहान, अधिक चपळ गाड्यांसह तुम्हाला कॉर्नरिंगचा आनंद मिळणार नाही.

300 SRT मुळे कमोडोर आणि फाल्कन पेक्षा वेगळे दिसते का? खाली टिप्पण्यांमध्ये आपले विचार आम्हाला कळवा.

अधिक 2016 Chrysler 300 किंमती आणि वैशिष्ट्यांसाठी येथे क्लिक करा.