P2189 प्रणाली निष्क्रिय असताना खूप दुबळी (बँक 2), कोड

सामग्री

P2189 निष्क्रिय (बँक 2), कोडमध्ये सिस्टम खूप खराब आहे
OBD-II DTC डेटाशीट
याचा अर्थ काय?
लक्षणे
डीटीसी पी 2189 ची संभाव्य कारणे
निदान / दुरुस्तीचे टप्पे
संबंधित डीटीसी चर्चा
P2189 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

P2189 निष्क्रिय (बँक 2), कोडमध्ये सिस्टम खूप खराब आहे

OBD-II DTC डेटाशीट

निष्क्रिय असताना सिस्टम खूप खराब आहे (बँक 2)

याचा अर्थ काय?

हा डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रान्समिशन कोड आहे. हे सार्वत्रिक मानले जाते कारण ते वाहनांच्या सर्व मेक आणि मॉडेल्सवर (१ 1996 and आणि नवीन) लागू होते, जरी मॉडेलच्या आधारावर विशिष्ट दुरुस्तीच्या पायऱ्या थोड्या वेगळ्या असू शकतात.

हा स्वतः एक संदिग्ध कोड आहे. निदान धोरणाशिवाय हा कोड क्रॅक करणे कठीण आहे. शेवटच्या दोन प्रारंभादरम्यान, ईसीएमला निष्क्रिय इंधन मिश्रणात समस्या आढळली.

असे दिसते की इंधन मिश्रण निष्क्रिय वेगाने खूपच दुबळे (जास्त हवा आणि पुरेसे इंधन नाही) आहे.

या परिस्थितीस कारणीभूत घटकांची विस्तृत यादी आहे. बर्‍याच भागांसाठी, निदान प्रक्रिया सरळ आहे - जोपर्यंत ती प्रथम तपासली जात नाही तोपर्यंत तिला बराच वेळ लागतो. रणनीतीसाठी नियंत्रणक्षमतेच्या समस्यांचे निरीक्षण करणे आणि लक्षात घेणे आवश्यक आहे, नंतर सर्वात सामान्य समस्यांपासून प्रारंभ करा आणि आपल्या मार्गावर कार्य करा.

टीप. हा कोड P2187 सारखा आहे. फरक असा आहे की P2187 ब्लॉक 1 (सिलेंडर # 1 असलेल्या इंजिनची बाजू) आणि P2189 ब्लॉक 2 चा संदर्भ देते.

लक्षणे

शक्यतांच्या विस्तृत श्रेणीसह, सूचीबद्ध समस्या उपस्थित असू शकतात किंवा नसू शकतात. परंतु येथे निरीक्षण केलेल्या लक्षणांकडे विशेष लक्ष देणे आणि निदान रणनीतीसाठी कोणत्या आणि कोणत्या वेळी लक्षणे दिसतात त्याविषयी नोट्स करणे महत्वाचे आहे.

गाडी वेगात नाहीशी होते
प्रारंभ करणे कठीण आहे, विशेषत: जेव्हा ते गरम असते
अतिशय अनियमित निष्क्रिय
P2189 स्त्रोत कोडचे कारण निश्चित करण्यासाठी अतिरिक्त कोड
शिट्ट्यांचा आवाज
लहान टर्बो बूस्ट संख्या
इंधनाचा वास

डीटीसी पी 2189 ची संभाव्य कारणे

सदोष O2 सेन्सर (समोर)
सदोष गॅस कॅप सील
गळती किंवा गळती तेल फिलर कॅप
एमएएफ सेन्सर नंतर इंटेक मॅनिफोल्डमध्ये हवेची गळती अनेक पटींमुळे, डिस्कनेक्ट केलेले किंवा क्रॅक झालेले व्हॅक्यूम होसेस, एमएपी सेन्सरमध्ये गळती, टर्बोचार्जर बायपासमध्ये गळती किंवा ते उघड्यावर अडकले आहे, ब्रेक बूस्टर होस किंवा गळती EVAP hoses.
सदोष एमएपी सेन्सर
ईव्हीएपी कॅनिस्टर शुद्ध वाल्व
इंधन इंजेक्टर गळणे
सदोष इंधन दाब नियामक
एक्झॉस्ट लीक
व्हेरिएबल व्हॉल्व टायमिंग सिस्टीमची खराबी
दोषपूर्ण ECM (इंजिन नियंत्रण संगणक)
सदोष O2 हीटर (समोर)
बंद इंधन फिल्टर
इंधन पंप थकतो आणि कमी दाब निर्माण करतो.
दोषपूर्ण वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर

निदान / दुरुस्तीचे टप्पे

ही समस्या शोधण्याची तुमची रणनीती टेस्ट ड्राइव्ह आणि कोणत्याही लक्षणांचे निरीक्षण करून सुरू होते. पुढील पायरी म्हणजे कोड स्कॅनर (कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये उपलब्ध) वापरणे आणि कोणतेही अतिरिक्त कोड मिळवणे.

कॉम्प्युटरने कोड P2189 सेट केला आहे जे सूचित करते की इंधन मिश्रण निष्क्रिय वेगाने दुबळे आहे. हा मूलभूत कोड आहे, तथापि या चक्रातील कोणताही दोषपूर्ण घटक ज्यामुळे दुबळे मिश्रण होऊ शकते ते देखील कोडमध्ये सेट केले जाईल.

जर चाचणी ड्राइव्हमध्ये कोणतीही लक्षणे दिसत नाहीत, तर ती वास्तविक कोड असू शकत नाही. दुसऱ्या शब्दांत, इंधन मिश्रण दुबळे नाही आणि संगणक किंवा ऑक्सिजन सेन्सर कोड सेट करण्यासाठी जबाबदार आहे.

प्रत्येक कारमध्ये कमीतकमी दोन ऑक्सिजन सेन्सर असतात - एक उत्प्रेरक कनवर्टरच्या आधी आणि एक कनवर्टर नंतर. हे सेन्सर इग्निशननंतर एक्झॉस्टमध्ये शिल्लक राहिलेल्या मुक्त ऑक्सिजनचे प्रमाण दर्शवतात, जे इंधन प्रमाण निर्धारित करतात. समोरचा सेन्सर प्रामुख्याने मिश्रणासाठी जबाबदार आहे, कन्व्हर्टर योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी एक्झॉस्टच्या मागे असलेला दुसरा सेन्सर समोरच्या सेन्सरशी तुलना करण्यासाठी वापरला जातो.

जर खडबडीत आळशी असेल किंवा इतर लक्षणांपैकी एक असेल तर, सर्वात जास्त संभाव्य कारणासह प्रथम प्रक्रिया सुरू करा. एकतर अप्रमाणित हवा सेवन अनेक पटीने प्रवेश करत आहे किंवा इंधनाचा दाब नाही:

क्रॅक, गळती आणि कार्यक्षमतेसाठी इंधन टाकी कॅप तपासा.
हुड वाढवा आणि ऑईल फिलर कॅप घट्ट बंद असल्याची खात्री करा.
अतिरिक्त कोड उपस्थित असल्यास, त्यांना तपासून प्रारंभ करा.
एमएएफ सेन्सरपासून सुरू होणारे एअर लीक्स शोधा. क्रॅक्स किंवा सैल कनेक्शनसाठी नळी किंवा सेन्सर आणि इनटेक मॅनिफॉल्ड दरम्यानचे कनेक्शन अनेक पटीने तपासा. ब्रेक सर्वोला जोडण्यासाठी इंटेक मॅनिफोल्डशी जोडलेले सर्व व्हॅक्यूम होस काळजीपूर्वक तपासा. MAP सेन्सरला होस आणि सर्व होसेस टर्बोचार्जरला सज्ज असल्यास तपासा.
इंजिन चालू असताना, कार्बोरेटर साफ करण्यासाठी कॅनचा वापर करा आणि इंटेक मॅनिफॉल्डच्या पायाभोवती एक लहान धुके फवारणी करा आणि दोन भागांमध्ये असल्यास दोन अर्ध्या भाग कुठे भेटतात. EGR बेसभोवती क्लिनरची फवारणी अनेक पटीने होण्यासाठी. गळती आढळल्यास RPM वाढेल.
पीसीव्ही वाल्व आणि नळीची घट्टपणा तपासा.
बाह्य इंधन गळतीसाठी इंधन इंजेक्टरची तपासणी करा.
व्हॅक्यूम नळी काढून इंधन तपासण्यासाठी ते हलवून इंधन दाब नियामक तपासा. तसे असल्यास, ते पुनर्स्थित करा.
इंजिन थांबवा आणि इंजेक्टरला इंधन रेल्वेवरील श्राडर वाल्ववर इंधन दाब गेज स्थापित करा. इंजिन सुरू करा आणि निष्क्रिय वेगाने आणि पुन्हा 2500 आरपीएमवर इंधन दाब नोंदवा. या क्रमांकाची तुलना आपल्या वाहनासाठी ऑनलाईन मिळणाऱ्या इंधनाच्या दाबाने करा. व्हॉल्यूम किंवा प्रेशर रेंजच्या बाहेर असल्यास, पंप किंवा फिल्टर बदला.

टेक 2 स्कॅनर आणि प्रोग्रामर असलेल्या सेवा केंद्राद्वारे उर्वरित घटक तपासणे आवश्यक आहे.

P2189 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC P2189 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.