आपण जास्तीत जास्त कूलंट ओतल्यास काय होईल
सामग्री
महत्वाचे! जर ड्रायव्हरने अँटीफ्रीझमध्ये कमाल 5-7 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त भरले असेल, तर जलाशयाची टोपी फाडली जाऊ शकते आणि थंड द्रव गरम सिलेंडर ब्लॉकवर पसरेल. धोका या वस्तुस्थितीत आहे की अचानक तापमानात होणारे बदल कोणत्याही मशीनच्या इंजिनसाठी धोकादायक असतात.
यंत्रणेच्या सुरळीत ऑपरेशनसाठी, ऑपरेशनच्या नियमांचे कठोर पालन करणे आवश्यक आहे, निष्काळजी वृत्ती ज्यामुळे गंभीर समस्या उद्भवतात. अँटीफ्रीझ टाकीमध्ये 2 मर्यादा आहेत: कमाल आणि किमान. त्यांना तोडण्याची शिफारस केलेली नाही.
परिणामांची तीव्रता कारच्या सामान्य तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असते. आपण नवीन कारवर कमाल पातळीच्या वर अँटीफ्रीझ ओतल्यास, कदाचित सर्व काही ब्रेकडाउनशिवाय होईल. परंतु कमकुवत होसेस आणि गलिच्छ रेडिएटर कंपार्टमेंट असलेल्या जुन्या कारसाठी, असे दुर्लक्ष घातक ठरू शकते.
कूलंटच्या प्रमाणात काय परिणाम होतो
कारचे अखंड ऑपरेशन या निर्देशकाच्या मूल्यावर अवलंबून असते. मशीन सुरू केल्यानंतर, द्रव इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये फिरू लागतो आणि थर्मल विस्ताराच्या कायद्यानुसार त्याचे प्रमाण बदलणे आवश्यक आहे.
जलाशयातील द्रव पातळी
जर तुम्ही "कमाल" पातळीच्या वरच्या विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ ओतले, तर टाकीमध्ये मोकळी जागा राहणार नाही आणि द्रव, गरम झाल्यावर आणि किंचित वाढल्यानंतर, रेडिएटरच्या डब्यात पसरेल. तसेच, जर व्हॉल्व्ह सदोष किंवा अडकलेला असेल, तर बंद प्रणालीतील उच्च दाब, सर्वोत्तम, होसेसमधून खंडित होईल आणि सर्वात वाईट म्हणजे महागड्या इंजिनची दुरुस्ती करावी लागेल.
अँटीफ्रीझ व्हॉल्यूम इंडिकेटर कमीतकमी असावा, कारण जेव्हा इंजिन सुरू होते तेव्हा शीतलकचे प्रमाण वाढते आणि त्याची पातळी कित्येक टक्क्यांनी वाढते.
बाहेर जितके थंड असेल तितकेच तुम्ही अँटीफ्रीझच्या प्रमाणात काळजी करू नये. उष्णतेमध्ये, त्याउलट, विस्तार होतो. म्हणून, उन्हाळ्यात कमाल मर्यादा ओलांडू नये हे फार महत्वाचे आहे.
अँटीफ्रीझच्या प्रमाणात, आपण सिस्टमच्या खराबी आणि उदासीनतेची उपस्थिती देखील निर्धारित करू शकता:
- गळती होसेस किंवा ट्यूब्सच्या परिणामी, शीतलक झपाट्याने वाहू लागेल आणि विस्तार टाकीमध्ये त्याचे प्रमाण कमी होईल;
- जेव्हा विस्तार टाकीचा बायपास वाल्व्ह जाम केला जातो तेव्हा अँटीफ्रीझचे प्रमाण झपाट्याने वाढेल.
प्रत्येक कार मालकाने तेल, ब्रेक आणि कूलंटचे प्रमाण स्वतंत्रपणे निरीक्षण केले पाहिजे. प्रत्येक लांब प्रवासापूर्वी व्हिज्युअल तपासणी केली पाहिजे. किरकोळ नुकसान आढळल्यास, अँटीफ्रीझ जोडणे आणि थोड्या वेळाने तपासणीची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.
टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ
थंड हंगामात दीर्घकाळ निष्क्रिय कारमध्ये द्रव भरणे धोकादायक आहे, कारण गरम होत असताना, ड्रायव्हरला आढळू शकते की त्याने विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ ओतले आहे.
कमाल मूल्य ओलांडण्याचे परिणाम
जर आपण सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा अँटीफ्रीझ ओतले तर सिस्टममधील दबाव वाढेल. अगदी नवीन किआ, फोक्सवॅगन, ह्युंदाई, ओपल आणि आधुनिक व्हीएझेड मॉडेल्स (प्रायर्स, व्हिबर्नम किंवा अनुदान) साठी किरकोळ अतिरेक भयंकर नाहीत.
तथापि, जर तुम्ही प्लास्टिकची टाकी पूर्णपणे अँटीफ्रीझने भरली, निर्मात्याने शिफारस केलेली कमाल दुर्लक्षित करून आणि टाकीच्या टोपीखाली कोणतीही मोकळी जागा न ठेवता, तर वाढलेल्या दाबामुळे टाकीची टोपी बाहेर पडेल किंवा एअर ब्लीड व्हॉल्व्ह अक्षम होईल, आणि सर्वात वाईट म्हणजे, सिस्टमला नुकसान.
कार जितकी जुनी असेल तितकी देखभाल, निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन आणि उपभोग्य वस्तूंच्या गुणवत्तेकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे.
जर तुम्ही जुन्या कारच्या विस्तार टाकीमध्ये पातळीच्या वर अँटीफ्रीझ ओतले आणि निर्मात्याने शिफारस केलेल्या व्हॉल्यूमपेक्षा 1,3-1,5 पटीने जास्त असेल तर त्याचे परिणाम तुम्हाला मिळू शकतात:
- गळती रेडिएटर कॅप
- होसेसचे अपयश;
- विस्तार टाकीमध्ये क्रॅक.
ज्यांनी जास्तीत जास्त 20-50% पेक्षा जास्त अँटीफ्रीझ भरले आहे त्यांना त्यांच्या कारवर दया दाखवण्याचा आणि तातडीने परिस्थिती सुधारण्याचा सल्ला दिला जातो. तुम्ही हे स्वतः करू शकता, सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क न करता, फक्त अतिरिक्त द्रव बाहेर पंप करून. तथापि, जर द्रव पातळी टॉप अप न करता वाढली असेल तर, मास्टर शोधणे आणि कारण शोधणे तातडीचे आहे. अँटीफ्रीझमध्ये अचानक थेंब गंभीर समस्या दर्शवू शकतात.
अँटीफ्रीझच्या जादाचे काय करावे
कूलंट व्हॉल्यूमचा एक गंभीर जादा बाहेर पंप करणे आवश्यक आहे आणि थोडासा जास्त होणे भयंकर नाही, कारण विस्तार टाकीच्या कॅपमध्ये एक विशेष वाल्व आहे जो इंजिनच्या डब्यात दबाव थेंब नियंत्रित करतो.
टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ कुठे गेले
बंद प्रणालीमध्ये फिरत असताना कूलंटचे सर्वात महत्वाचे कार्य म्हणजे इंजिनचे इष्टतम तापमान राखणे. जर अँटीफ्रीझ कूलिंगचा सामना करत नसेल किंवा अखंडता तुटली असेल तर हुडच्या खालीून धूर निघेल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
- द्रव प्रमाण निरीक्षण;
- दर 2-4 वर्षांनी एकदा, अँटीफ्रीझ पूर्णपणे बदला;
- रेडिएटर कंपार्टमेंटच्या स्वच्छतेचे निरीक्षण करा जेणेकरुन ब्लीड वाल्व्ह कार्यरत असतील आणि अँटीफ्रीझचे वाढलेले खंड काढून टाकतील.
जर अँटीफ्रीझ पातळीच्या वर ओतले असेल तर ते वैद्यकीय सिरिंजने काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. अशा प्रकारे, आपण हळूहळू बाटलीमध्ये जादा द्रव बाहेर पंप करू शकता.
अँटीफ्रीझ ओव्हरफ्लो कसे रोखायचे
हे करण्यासाठी, प्रक्रिया हळूहळू पार पाडणे आवश्यक आहे, थोडेसे द्रव जोडून, दृश्यमानपणे निरीक्षण करा की पातळी "कमाल" चिन्हापेक्षा जास्त नाही.
हाताळणीच्या समाप्तीनंतर, इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि 10 मिनिटांच्या ऑपरेशननंतर, कमाल आणि किमान गुण पुन्हा तपासा.
सर्व वाहनचालकांनी कार चालविण्याच्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे, रेडिएटर कंपार्टमेंटमधील द्रवपदार्थांची पातळी तपासणे आणि वेळोवेळी ते जोडणे आवश्यक आहे. कंटेनरमधील सामग्रीची पुन्हा भरपाई चिन्हांनुसार काटेकोरपणे केली पाहिजे आणि जर ड्रायव्हरने विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ ओतले तर त्याचे परिणाम त्वरित दूर करण्याची शिफारस केली जाते.
