हिवाळ्यात मॅन्युअल ट्रान्समिशन “स्वयंचलित” पेक्षा बरेच चांगले का असते

"मेकॅनिक्स" हे सर्वात क्लासिक आणि विश्वासार्ह ट्रांसमिशन आहे आणि ट्रॅफिक जाममध्ये "स्वयंचलित" खूप सोयीस्कर आहे. आमच्या लोकांसाठी, सोई प्रथम स्थानावर राहते, म्हणून ते सक्रियपणे "दोन-पेडल" कार खरेदी करत आहेत. तथापि, हिवाळ्यात, अशी कार बर्याच बाबतीत "यांत्रिकी" पेक्षा निकृष्ट आहे. सर्दीमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारचे मालक अधिक फायदेशीर स्थितीत का असतात, असे AvtoVzglyad पोर्टल म्हणते.

हिवाळ्यात, कारवरील भार जास्त असतो आणि यामुळे ट्रान्समिशन स्त्रोतावर परिणाम होतो. लक्षात ठेवा थंडीत दीर्घकाळ राहिल्यानंतर, "मेकॅनिक्स" मधील गीअर्स काही प्रयत्नांनी कसे चालू केले जातात? याचा अर्थ क्रॅंककेसमध्ये ग्रीस घट्ट झाला आहे. म्हणजेच, कोणताही "बॉक्स" गरम करणे आवश्यक आहे आणि "यांत्रिकी" सह हे करणे जलद आहे. फक्त इंजिन सुरू करणे पुरेसे आहे जेणेकरून ते निष्क्रिय असताना काही मिनिटे चालेल.

"स्वयंचलित" सह सर्व काही अधिक क्लिष्ट आहे. त्याचे कार्यरत द्रवपदार्थ केवळ गतीमध्ये पूर्णपणे गरम होते. म्हणून, आपण ताबडतोब गॅसवर दाबल्यास, युनिटवर वाढलेली पोशाख हमी दिली जाते. आणि एखाद्या दिवशी याचा नक्कीच त्याच्या संसाधनावर परिणाम होईल.

तसे, "यांत्रिकी" चे स्त्रोत सुरुवातीला खूप जास्त आहे. नियमानुसार, कार स्क्रॅप होईपर्यंत ते योग्यरित्या कार्य करते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन 200 किमी टिकेल आणि तरीही - वेळेवर देखभाल करण्याच्या अधीन. आणि इतर ट्रान्समिशन 000 किमी मायलेज देखील सहन करत नाहीत.

तसे, हिवाळ्यानंतर, "मशीन" मध्ये कार्यरत द्रव बदलणे चांगले होईल. खरंच, उच्च भारांमुळे, पोशाख उत्पादने त्यात जमा होऊ शकतात. "हँडल" मध्ये अशा कोणत्याही समस्या नाहीत. त्यामुळे दीर्घकाळ चालल्यास ड्रायव्हरचे अधिक पैसे वाचतील. आणि ब्रेकडाउन झाल्यास, दुरुस्ती खराब होणार नाही.

क्लासिक "बॉक्स" चे आणखी एक महत्त्वाचे प्लस म्हणजे ते "स्वयंचलित" पेक्षा जास्त इंधन वाचवू शकते. हिवाळ्यात हे विशेषतः महत्वाचे आहे, जेव्हा इंधनाचा वापर अपरिहार्यपणे वाढतो.

"मेकॅनिक्स" सह कारने बर्फाच्या बंदिवासातून बाहेर पडणे सोपे आहे, जरी मदतीची प्रतीक्षा करण्यासाठी कोणीही नसले तरीही. लीव्हरला पहिल्या गीअरवरून रिव्हर्स आणि मागे त्वरीत हलवून, तुम्ही कारला रॉक करू शकता आणि स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर पडू शकता. अशी युक्ती चालू करण्यासाठी "मशीन" वर कार्य करत नाही.

तसे, जर कारमध्ये व्हेरिएटर असेल, तर कारला खोल बर्फापासून वाचवण्याच्या प्रक्रियेत, ट्रान्समिशन सहजपणे जास्त गरम होऊ शकते. जर तुम्ही तुमची चाके उंच कर्बच्या विरूद्ध विश्रांती घेतली आणि नंतर त्यामध्ये जाण्याचा प्रयत्न केला तर हाच परिणाम होईल. सर्व केल्यानंतर, slipping variator साठी contraindicated आहे. "यांत्रिकी" सोल्डरिंगसह अशा समस्या कधीही होणार नाहीत.

तीन-पेडल कारवर ट्रेलर टो करणे किंवा दुसरी कार टो करणे देखील अधिक सुरक्षित आहे. क्लच जतन करण्यासाठी फक्त काळजीपूर्वक पुढे जाणे पुरेसे आहे आणि "यांत्रिकी" लांब रस्ता सहजपणे सहन करेल. "मशीन" साठी म्हणून, आपल्याला सूचना पुस्तिका पाहण्याची आवश्यकता आहे. जर कार टोइंग करण्यास मनाई आहे, तर ती जोखीम न घेणे चांगले आहे, अन्यथा आपण युनिट बर्न करू शकता. हिवाळ्यात, हे बरेच जलद केले जाऊ शकते, कारण रस्ते खराब स्वच्छ केले जातात आणि कोणत्याही क्रॉसिंगमुळे महागड्या युनिटवरील भार मोठ्या प्रमाणात वाढेल.