सदोष कारची घट्ट पकडण्याची चिन्हे
सामग्री
कार क्लच हा ट्रान्समिशनचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, ज्याची तांत्रिक स्थिती रहदारीचा आराम आणि सुरक्षितता निर्धारित करते. ऑपरेशन दरम्यान, क्लचला परिधानांच्या डिग्रीनुसार समायोजन, देखभाल आणि बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. क्लच हा एक नोड आहे ज्याला "उपभोग्य" म्हटले जाते, कारण ते घर्षण भागांवर आणि सतत उच्च भाराच्या अधीन असलेल्या भागांवर आधारित आहे. पुढे, आम्ही क्लच खराबी कशी ओळखायची, कोणत्या प्रकारचे ब्रेकडाउन होतात आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे हे शोधून काढू.
जे क्लचच्या वेगवान पोशाखात योगदान देते
प्रवेगक क्लच परिधान होण्याचे पहिले आणि मुख्य कारण म्हणजे ड्रायव्हरचे निष्काळजीपणे हाताळणे, म्हणजे अचानक सुरू होणे, घसरणे, क्लच पेडल बराच वेळ धरून ठेवणे. हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की क्लचमध्ये दोन भाग आहेत जे सर्वात वेगाने अयशस्वी होतात आणि त्यानुसार, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थिती सहन करू नका - क्लच घर्षण डिस्क आणि रिलीझ बेअरिंग. क्लच डिस्क झपाट्याने संपुष्टात येऊ लागते आणि तिचा वाढलेला पोशाख एका विशिष्ट वासाद्वारे दर्शविला जातो, ज्याला “स्कॉर्च्ड क्लच” असे म्हणतात आणि दीर्घकाळ सुस्ती, क्रंच आणि बझमुळे रिलीझ बेअरिंग होते.
दुसरा मुद्दा घटकांच्या गुणवत्तेमध्ये आहे. आपण स्वतंत्रपणे क्लच खरेदी केल्यास, घटकांच्या गुणवत्तेतील फरक संपूर्ण असेंब्लीवर विपरित परिणाम करतो. खराब दर्जाचा क्लच कमी काम करतो, कधी कधी घसरतो. आणि शेवटी, तिसरे कारण म्हणजे अयोग्य क्लच स्थापना. हे खालीलपैकी एक असू शकते:
- घर्षण डिस्क वरची बाजू खाली स्थापित केली आहे;
- रीलिझ बेअरिंग त्याच्या जागी पुरेसे "बसत नाही";
- क्लच डिस्क स्थापनेदरम्यान केंद्रित नव्हती.
घट्ट पकड अयशस्वी होण्याची लक्षणे
क्लच वेयर चे बरेच प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष संकेत आहेत. कारणे निश्चित करण्यासाठी, काळजीपूर्वक निदान करणे आवश्यक आहे, जे ऑर्डरच्या बाहेर नसलेला विशिष्ट भाग थेट दर्शवू शकेल. पुढे, खालील चिन्हे पासून, आपण क्लच सिस्टमचा एक किंवा दुसर्या भागात कोणत्या कारणामुळे अयशस्वी झाला आहे हे समजून घेण्यास शिकाल.
थेट क्लच पोशाख दर्शविणारी मुख्य चिन्हे विचारात घ्या:
- क्लच पूर्णपणे विच्छेदन नाही. या वैशिष्ट्यास "क्लच लीड्स" म्हणतात, आणि जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते तेव्हा चालित आणि ड्रायव्हिंग डिस्क योग्यरित्या उघडत नाहीत आणि त्यांच्या कार्यरत पृष्ठभाग काही प्रमाणात स्पर्श करतात या कारणामुळे उद्भवते. यामुळे, गीयर बदल एकतर क्रंचिंग सिंक्रनाइझर्ससह असतात किंवा ड्रायव्हरने क्लचला कित्येक वेळा पिळल्याशिवाय गीअर चालू करणे सामान्यपणे अशक्य आहे;
- चालवलेल्या डिस्कची घसरणे. फ्लाईव्हीलच्या पृष्ठभागाच्या अपुरी प्रमाणात चिकटून राहिल्यामुळे स्लिपिंग होते, ज्यामुळे क्लचला आकर्षक करणे शक्य होते. आपण क्लच सोडताच, आपणास रेड्समध्ये तीव्र वाढ दिसून येईल, तर कार विलंबानंतर वेगवान होईल. घसरत असताना बर्न फेरोडोचा तीव्र वास येतो, ज्यास "क्लच बर्निंग" म्हणतात. घट्ट पकडण्याच्या वेगाच्या पदार्थाच्या आधारावर, वेगात वेगवान वेगाने किंवा वाहन पूर्णपणे भरलेले असताना खाली उतरून वाहन चालवताना स्लिपिंग आपल्याला पकडू शकते;
- कंपन आणि बाह्य ध्वनी... जेव्हा क्लच चालू आणि बंद होते तेव्हा असे क्षण उद्भवतात, बर्‍याच बाबतीत ते चालवलेल्या डिस्कच्या डॅपर स्प्रिंग्जच्या खराबपणाबद्दल आणि दोषपूर्ण रीलीझ बेअरिंगबद्दल बोलतात;
- क्लच धक्का... हे चळवळीच्या सुरूवातीस होते आणि ड्राईव्हिंग करताना सरकत असताना एक धक्का देखील येऊ शकतो.
क्लच कसे तपासायचे
जर तुम्हाला, कार चालवताना, वर वर्णन केलेल्या अपुर्‍या क्लच वर्तनाची लक्षणे दिसली, तर गीअरबॉक्स न काढता क्लच सिस्टमचे स्व-निदान कसे करायचे ते वाचा.
"लीड्स" किंवा "लीड नाही"
क्लच “लीड” करतो की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, आपण खालीलप्रमाणे निदान केले पाहिजे: इंजिन सुरू करा, क्लच पेडल दाबा आणि प्रथम किंवा रिव्हर्स गियर गुंतण्याचा प्रयत्न करा. विशिष्ट आवाजांसह गियर अडचणीसह गुंतलेले असल्यास - हे सूचित करते की घर्षण डिस्क फ्लायव्हीलपासून पूर्णपणे दूर जात नाही.
डायग्नोस्टिक्सचा दुसरा प्रकार गतीमध्ये उद्भवतो, जेव्हा कार लोड केली जाते किंवा उतारावर जाते, तेव्हा आपण बर्न क्लचचा वास स्पष्टपणे ऐकू शकाल.
क्लच स्लिप करते
तपासण्यासाठी, आपण हँड ब्रेक वापरणे आवश्यक आहे. कृपया लक्षात घ्या की वाहन समतल पृष्ठभागावर पार्क केले पाहिजे. हँडब्रेक सक्रिय असताना आम्ही इंजिन सुरू करतो, क्लच पिळून काढतो, पहिला गियर चालू करतो. जर कार, जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, स्टॉल होते, क्लच असेंब्ली कार्यरत असते, तर इतर कोणत्याही बाबतीत गिअरबॉक्स काढून टाकण्यासाठी अतिरिक्त निदान आवश्यक आहे.
क्लच पोशाख तपासत आहे
खालील योजनेनुसार क्लच तपासणे अगदी सोपे आहे:
- इंजिन प्रारंभ करा आणि 1 ला गियर गुंतवा.
- हळूवारपणे क्लच पेडल सोडत, बळकट न करता, पुढे जाण्याचा प्रयत्न करा.
जर तुम्ही पेडल सोडायला सुरुवात करताच गाडीने हालचाल सुरू केली, तर क्लच जवळजवळ जीर्ण झालेला नाही. पेडलच्या मोठेपणाच्या मध्यभागी क्लचचे "जप्त करणे" - परिधान 40-50% आहे. जेव्हा क्लच पेडल पूर्णपणे रिलीझ होते तेव्हाच कार हलते तेव्हा हे खराबी दर्शवते, तर चालविलेल्या आणि ड्रायव्हिंग डिस्क उत्कृष्ट स्थितीत असू शकतात आणि क्लच स्लेव्ह सिलेंडर अयशस्वी झाला आहे किंवा केबल ताणली आहे.
क्लच अयशस्वी होण्याची कारणे
बर्‍याचदा, क्लच सिस्टमच्या अपुर्‍या ऑपरेशनच्या समस्येस कार मालकांना सामोरे जावे लागते जेव्हाच स्पष्ट चिन्हे आढळतात. थेट कारणेः
- ड्राइव्ह किंवा चालित डिस्क किंवा असेंब्लीवर घाला. सामान्य कार्य परिस्थितीत, क्लच निर्धारित केलेल्या किमान किमान 70 किलोमीटरवर कार्य करण्यास सक्षम आहे. नियमानुसार, घर्षण डिस्क आणि रीलिझ बेअरिंग संपते आणि बास्केट स्वतःच कधीकधी सेवायोग्य राहते;
- कठीण कार ऑपरेशन. सतत स्लिपेज, प्रवेगक पेडलवर तीक्ष्ण दाबणे, क्लच पेडलच्या एका तीव्र धारनेने वेगाने गीयर्स हलविणे, घर्षण डिस्कला "बर्न" बनवते. तसेच, कर्बचे वजन ओलांडण्याच्या स्वरूपात कोणतेही ओव्हरलोड्स, एक जोरदार कोन चढणे तसेच ऑफ-रोडच्या बाहेर "जंप" करण्याचा प्रयत्न करणे, घट्ट पकडण्यापूर्वीच्या पट्ट्याने "बर्न" देखील करणे;
- प्रकाशन असफलता. या प्रकरणात, ते टोपलीची पाकळ्या "खाण्यास" सुरू करते, म्हणूनच चालित डिस्क फ्लाईव्हीलवर हळुवारपणे पालन करण्यास सुरवात करते;
- क्लच बंद करताना/गुंतवताना कंपन. यावेळी, घर्षण डिस्क "निष्क्रिय" फिरते आणि जर डिझाइनमध्ये कोणतेही ट्रान्सव्हर्स स्प्रिंग्स प्रदान केले नसतील तर तुम्हाला सतत कंपन जाणवेल. स्प्रिंग्स डिस्कला कंपनांशिवाय फिरवण्याची परवानगी देतात आणि जेव्हा ते ताणले जातात तेव्हा इनपुट शाफ्टवरील कंपन भार वाढतो आणि फ्लायव्हील कार्यरत पृष्ठभागाचा पोशाख वाढतो.
वरील कारणे वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत आणि कारच्या ऑपरेशन दरम्यान नेहमीच उद्भवतात. आपत्कालीन कारणांसाठी, ते देखील पुरेसे आहेत:
- चालवलेली डिस्क इतरांसमोर घालते, तथापि, कार्यरत पृष्ठभागाच्या अपुर्‍या जाडीमुळे घसरण झाल्याबद्दल बास्केट आणि फ्लायव्हील दोन्ही दोष असू शकतात;
- गरम झाल्यावर बास्केट त्याचे गुणधर्म गमावू शकतो. क्लच काढून टाकल्यावरच हे दृश्यमान आहे, जर आपण बास्केटच्या कार्यरत पृष्ठभागाकडे लक्ष दिले तर निळे शेड्स सूचित करतात की युनिट अति गरम परिस्थितीत कार्यरत होते;
- मागील क्रँकशाफ्ट ऑइल सील आणि गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट ऑइल सीलच्या खराबीमुळे देखील लवकर क्लच परिधान होते. क्लच हाऊसिंगची घट्टपणा हा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे, म्हणून क्लचवर तेल मिळणे केवळ नवीन क्लच घसरण्यास मदत करत नाही, तर क्लच असेंबली द्रुतपणे बदलण्यात देखील योगदान देते;
- क्लच भागांचे यांत्रिक बिघाड. टोपलीच्या पाकळ्याचे “तोटा”, संकुचित रीलिझ बेअरिंग, चालित डिस्कचा नाश खराब-दर्जाच्या क्लचच्या बाबतीत गंभीर क्रियात्मक परिस्थितीत आणि युनिटची अकाली पुनर्स्थापनेच्या बाबतीत उद्भवते.
क्लचचे समस्यानिवारण
क्लच खराबी ओळखण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी, क्लचच्या वर्तनाचे स्वरूप, खराबीचे स्थानिकीकरण आणि सिस्टम डिझाइनचे काही ज्ञान समजून घेणे आवश्यक आहे, ज्याची आपण पुढे चर्चा करू.
क्लच टोपली खराबी
त्यांच्या क्लच टोपलीतील बिघाड हे खालील घटकांद्वारे दर्शविले जाते:
- क्लच पिळताना आवाज निर्माण होतो. जर, गिअरबॉक्स काढून टाकताना आणि त्यानंतरच्या समस्या निवारणात, चालित डिस्क आणि क्लच रीलिझ सामान्य स्थितीत असेल तर बास्केटच्या पाकळ्या त्यांच्या वसंत गुणधर्म गमावण्याची शक्यता जास्त असते;
- टोपलीचा डायाफ्राम भाग खराब होणे किंवा पाकळ्या तोडणे;
- गंज या टोपलीचा पुढील वापर करण्याची शक्यता, जर गंज वरवरचे असेल तर युद्धपानाच्या खोलीवर अवलंबून असते.
सदोष क्लच डिस्क
"ड्रायव्हिंग" आणि स्लिपिंग यासारख्या क्लचच्या वैशिष्ट्यपूर्ण वर्तनात व्यक्त केलेल्या चालवलेल्या डिस्कचे अपयश बहुतेक वेळा उद्भवते.
- warping जर ते 0,5 मिमी पेक्षा जास्त असेल तर घर्षण डिस्क सतत बास्केटला चिकटून राहील, ज्यामुळे क्लच पुढे जाईल. वार्पिंग यांत्रिकरित्या दुरुस्त केले जाऊ शकते, परंतु जर डिस्कचा ठोका जास्त असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे;
- डिस्क हब स्क्यू गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टच्या स्प्लिन्सची तपासणी करुन तुम्ही तपासू शकता, अँटिऑक्सिडेंट itiveडिटीव्हजसह लिथियम ग्रीस वापरणे पुरेसे आहे जेणेकरून हब शाफ्टवर “चिकटत नाही”;
- क्लच हाऊसिंगमध्ये तेल आहे. याचा डिस्कच्या घर्षण अस्तरांवर त्वरित हानिकारक प्रभाव पडतो, तो आधी अक्षम करतो. उच्च मायलेज असलेल्या कारवर एक परिस्थिती उद्भवली आहे, प्राथमिक शाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट ऑइल सीलची अकाली पुनर्स्थित;
- घर्षण घट्ट पकड घालणे. फक्त डिस्क पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल, आणि पूर्वी रिवेट्ससह अस्तर बदलणे शक्य होते;
- आवाज आणि कंप. जर क्लच पेडल दाबल्यास उद्भवते, तर हे ट्रान्सव्हर्स डिस्क स्प्रिंग्जच्या खराबतेला सूचित करते, जे बॅलेन्सर्स म्हणून कार्य करतात.
बेअरिंगमधील खराबी सोडा
क्लच रीलिझचे निदान अगदी सोपे आहे: आपल्याला क्लच पेडल दाबणे आवश्यक आहे आणि गोंधळाचा आवाज आपल्यापर्यंत पोहोचला तर ऐकणे आवश्यक आहे. आपण वेळेवर क्लच रीलिझ अपयशाकडे लक्ष न दिल्यास, यामुळे संपूर्ण क्लच पॅकेजच नव्हे तर गिअरबॉक्समध्येही बिघाड होऊ शकतो. बहुतेकदा अशी घटना घडतात जेव्हा क्लच सुटतात आणि त्याचे तुकडे गीअरबॉक्सच्या घरामध्ये छिद्र करतात.
क्लच मास्टर सिलेंडरमधील दोष
कमीतकमी १,150०,००० किलोमीटरच्या धावपळीत खराबी फारच क्वचित आढळते. बर्‍याचदा, विस्तार भोक चिकटलेला असतो, जो आपण अद्याप स्वत: ला स्वच्छ धुण्याचा प्रयत्न करू शकता. वाटेत, कफ बदलणे आवश्यक आहे, जे तेल आत गेल्यावर फुगतात आणि पुन्हा वापरण्यासाठी योग्य नसतात.
आपण सहाय्यकासह जीसीसी तपासू शकता, जेथे प्रथम एक क्लच पेडल दाबतो, आणि दुसरा क्लच फोर्क रॉडच्या हालचालींच्या विशालतेचे मूल्यांकन करतो.
तसेच, सिलेंडर रॉड बर्‍याच काळासाठी त्याच्या मूळ स्थितीत परत येऊ शकतो, ज्यामुळे चालित डिस्क जळेल. जेव्हा वाहन बर्‍याच काळासाठी निष्क्रिय असते तसेच क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हमधील ब्रेक द्रवपदार्थाच्या अकाली बदलीमुळे असे होते. बर्‍याचदा, मास्टर सिलेंडरच्या बल्कहेडवरील हालचाल कमी केल्यामुळे आपल्याला नवीन भाग मिळवावा लागेल.
हायड्रॉलिक सिस्टममधील द्रव पातळीकडे लक्ष द्या आणि ब्रेक फ्लुइडच्या पातळीत घट झाल्याचे लक्षात आल्यास रेषा सुधारित करा.
क्लच पेडल खराबी
जेव्हा क्लच पेडल बदलण्याची आवश्यकता असते तेव्हा हे सहसा दुर्मिळ असते. सिस्टममध्ये कोणत्या प्रकारचे ड्राइव्ह वापरले जाते यावर अवलंबून आपण पेडलकडे लक्ष दिले पाहिजे. हे पेनी पॅडचे नुकसान होऊ शकते, जे आपण जीटीझेड रॉडवर दाबून घेत आहात किंवा इतर यांत्रिक नुकसान, जे बर्‍याच प्रकरणांमध्ये आहे. वेल्डिंगद्वारे निराकरण केले जाऊ शकते.
सेन्सर खराबी
इलेक्ट्रॉनिक क्लच पेडलच्या वापरास संबंधित इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम आणि सेन्सर आवश्यक आहेत. पेडल पोजीशन सेन्सर इष्टतम वातावरणासाठी इग्निशन कोन आणि इंजिनची गती समायोजित करते ज्यामध्ये गीअर बदल वेळेवर आणि आरामदायक असतील.
जर आंशिक सेन्सरमध्ये खराबी उद्भवली असेल तर, कार पुरेसे कार्य करत नाही: इंजिन गती तरंगते, गीअर्स हलविताना धक्का बसतो. सेन्सर अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत:
- ओपन सर्किट;
- सेन्सरचे स्वतःचे अपयश;
- इलेक्ट्रॉनिक पेडल "प्रशिक्षण" आवश्यक.
क्लच केबलमधील दोष
मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या बहुतेक बजेट कार केबल-चालित क्लचसह सुसज्ज आहेत. हे अतिशय सोयीस्कर आणि व्यावहारिक आहे तसेच देखभाल करणे देखील स्वस्त आहे कारण क्लच काटा आणि पेडल दरम्यान फक्त एक केबल आहे. कधीकधी पॅडलच्या मध्यभागी किंवा शीर्षस्थानी क्लच पकडल्यास केबलचा ताण समायोजित करणे आवश्यक असते. केबल खंडित झाल्यास, त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे; ताणताना, आपण अद्याप ते खेचण्याचा प्रयत्न करू शकता.
केबल टिकाऊ संरक्षणात्मक प्लास्टिक म्यानमध्ये असते आणि एका खास नटसह समायोजित केली जाते.
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्हमधील खराबी
अशा खराबीत खालील समाविष्टीत आहे:
- सदोष क्लच पेडल पोजीशन सेन्सर;
- क्लच रीलिझ इलेक्ट्रिक मोटर ऑर्डर नाही;
- इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट आहे;
- क्लच पेडल पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
दुरुस्ती करण्यापूर्वी केवळ क्लच सिस्टमच नव्हे तर संबंधित भाग आणि यंत्रणेचे देखील संपूर्ण निदान करणे अत्यंत आवश्यक आहे.
प्रश्न आणि उत्तरे:
आपण क्लच बर्न केले हे कसे समजले? पेडल जोरात दाबले जाते, कार प्रवेग वाढवते, पेडल प्रवास वाढतो, गीअर्स हलवताना क्रंच होतो. लांब ड्राइव्ह केल्यानंतर, काही गीअर्स गुंतणे थांबतात.
क्लच रिलीझ यंत्रणा आणि ड्राइव्हचे मुख्य दोष काय आहेत? चालविलेल्या डिस्कचे अस्तर जीर्ण झाले होते, चालित डिस्क विकृत झाली होती, अस्तरांवर तेल आले होते, चालविलेल्या डिस्कचे स्प्लाइन्स जीर्ण झाले होते, डँपर स्प्रिंग्स तुटले होते, रिलीझ बेअरिंग जीर्ण झाले होते.
क्लचचे निदान कसे करावे? मोटर सुरू होते. हँडब्रेक उंचावला आहे. क्लच सहजतेने पिळून काढला जातो. काही सेकंदांनंतर, रिव्हर्स गियर व्यस्त आहे. चालू करण्यात अडचण हे खराबीचे लक्षण आहे.
