स्वे बार काय करते?
अँटी-रोल बार (ज्याला अँटी-रोल बार किंवा अँटी-रोल बार देखील म्हणतात) हा काही वाहनांवर निलंबन घटक असतो. तुम्ही असा अंदाज लावू शकता की कार किंवा ट्रकला "रॉकिंग" करणे ही चांगली गोष्ट नाही, म्हणून अँटी-रोल बार उपयुक्त ठरेल आणि व्यापक अर्थाने...
अँटी-रोल बार (ज्याला अँटी-रोल बार किंवा अँटी-रोल बार देखील म्हणतात) हा काही वाहनांवर निलंबन घटक असतो. तुम्ही असा अंदाज लावू शकता की कार किंवा ट्रकला "रॉकिंग" करणे ही चांगली गोष्ट नाही, म्हणून अँटी-रोल बार उपयुक्त ठरेल आणि सर्वात सामान्य शब्दात, हे बरोबर आहे. पण हे त्यापेक्षा थोडे अधिक क्लिष्ट आहे.
अँटी-रोल बारचे कार्य आणि उद्देश समजून घेण्यासाठी, वाहनाचे इतर कोणते भाग बनतात आणि ते काय करतात याचा विचार करणे उपयुक्त ठरेल. प्रत्येक कार निलंबनामध्ये हे समाविष्ट आहे:
चाके आणि टायर. टायर्स कर्षण ("ट्रॅक्शन") प्रदान करतात जे कारला गती, वेग कमी (मंद) आणि वळण्यास अनुमती देतात. ते लहान अडथळे आणि इतर रस्त्यावरील अडथळ्यांमधून शॉक देखील शोषून घेतात.
झरे. स्प्रिंग्स प्रवाशांचे आणि मालवाहतुकीचे मोठ्या प्रभावापासून संरक्षण करतात.
शॉक शोषक किंवा स्ट्रट्स. स्प्रिंग जेव्हा कार एखाद्या धक्क्याला, शॉक शोषक किंवा स्ट्रटला धडकते तेव्हा शॉक ओलसर करते, तर जाड तेलाने भरलेला सिलेंडर त्याच धक्क्याची ऊर्जा शोषून घेतो, ज्यामुळे कार उसळणे थांबवते.
सुकाणू प्रणाली. स्टीयरिंग सिस्टम स्टीयरिंग व्हीलवरून ड्रायव्हरच्या क्रियांना चाकांच्या परस्पर हालचालीमध्ये रूपांतरित करते.
कपलिंग, बुशिंग आणि बिजागर. प्रत्येक सस्पेन्शनमध्ये अनेक लिंकेजेस (कंट्रोल आर्म्स आणि इतर लिंकेज सारखे ठोस भाग) समाविष्ट असतात जे वाहन फिरत असताना चाकांना योग्य स्थितीत ठेवतात, तसेच योग्य प्रमाणात हालचाल प्रदान करताना लिंकेजेस जोडण्यासाठी बुशिंग्ज आणि पिव्होट्स असतात.
कृपया लक्षात घ्या की या यादीमध्ये अँटी-रोल बार समाविष्ट नाही कारण काही वाहनांमध्ये ते नाही. पण बरेच काही, म्हणून थोडे पुढे जाऊया. स्टॅबिलायझर काय करतो जे वर सूचीबद्ध केलेले भाग करत नाहीत?
अँटी-रोल बारचा उद्देश
उत्तर वरील गृहीतकाकडे परत जाते, की रॉकिंग (किंवा प्रत्यक्षात अँटी-रॉकिंग) बार कारला रॉकिंगपासून (किंवा, अधिक अचूकपणे, एका बाजूला किंवा दुसर्‍या बाजूला झुकण्यापासून) ठेवते. अँटी-रोल बार हेच करतो: ते शरीराला झुकण्यापासून प्रतिबंधित करते. कार एका बाजूला झुकल्याशिवाय अँटी-रोल बार काहीही करत नाही, परंतु जेव्हा ती झुकायला लागते (ज्याचा अर्थ सहसा कार वळते आहे - प्रत्येक कार किंवा ट्रक कोपऱ्यातून बाहेर झुकत असतो), तेव्हा अँटी-रोल बार प्रत्येक बाजूला, एका बाजूला वर आणि दुसऱ्या बाजूला खाली असलेल्या निलंबनाला बल लागू करते, जे झुकण्याचा प्रतिकार करते.
अँटी-रोल बार कसे कार्य करते?
प्रत्येक अँटी-रोल बार टॉर्शन स्प्रिंग आहे, धातूचा तुकडा जो वळणा-या शक्तीला प्रतिकार करतो. स्टॅबिलायझर प्रत्येक टोकाला जोडलेले असते, एका टोकाला एका चाकाला आणि दुसरे टोक विरुद्ध चाकाला (दोन्ही पुढचे किंवा दोन्ही मागचे) अशा प्रकारे जोडलेले असते की एका बाजूचे चाक दुस-या पेक्षा उंच असेल, स्टॅबिलायझर असणे आवश्यक आहे. फिरवलेला अँटी-रोल बार या वळणावर काउंटर करतो, चाकांना त्यांच्या मूळ उंचीवर परत करण्याचा आणि कार समतल करण्याचा प्रयत्न करतो. म्हणूनच कारचे शरीर एका बाजूला झुकल्याशिवाय स्टॅबिलायझर काहीही करत नाही: दोन्ही चाके एकाच वेळी वर गेल्यास (बंपप्रमाणे) किंवा पडल्यास (बुडवल्याप्रमाणे), स्टॅबिलायझर काम करत नाही. तुम्हाला ते फिरवण्याची गरज नाही, त्यामुळे कोणताही परिणाम होणार नाही.
स्टॅबिलायझर का वापरावे?
प्रथम, जेव्हा कार कोपऱ्यात खूप झुकते तेव्हा ते अस्वस्थ, लाजिरवाणे किंवा धोकादायक देखील असू शकते. अधिक सूक्ष्मपणे, अनियंत्रित बॉडी रोलमुळे चाकांच्या संरेखनात आणि विशेषत: त्यांच्या कॅम्बरमध्ये (आत किंवा बाहेर झुकणे) बदल होतात, त्यांचे कर्षण कमी होते; बॉडी रोल मर्यादित केल्याने कॅम्बर नियंत्रणास देखील अनुमती मिळते, याचा अर्थ ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग करताना अधिक स्थिर पकड.
परंतु कठोर अँटी-रोल बार स्थापित करण्याचे तोटे देखील आहेत. प्रथम, जेव्हा एखादी कार फक्त एका बाजूला धक्क्याला धडकते तेव्हा त्याचा बॉडी रोल सारखाच सस्पेंशनवर होतो: एका बाजूचे चाक (धक्का मारणारी बाजू) कारच्या शरीराच्या सापेक्ष वर सरकते, परंतु दुसरी नाही चाकांना समान उंचीवर ठेवण्यासाठी अँटी-रोल बार या हालचालीचा प्रतिकार करते. त्यामुळे अशा धक्क्याला टक्कर देणार्‍या कडक अँटी-रोल बार असलेली कार एकतर टक्करच्या बाजूला अधिक कडक वाटेल (जसे की त्यात खूप कडक स्प्रिंग्स आहेत), दुसऱ्या बाजूला रस्त्यावरील टायर उचला किंवा दोन्ही. , आणि इतर.
ज्या वाहनांना उच्च कोपऱ्याच्या शक्तींचा सामना करावा लागतो आणि ज्यासाठी टायरची जास्तीत जास्त पकड महत्त्वाची असते, परंतु ते सपाट रस्त्यांवर चालवतात, मोठ्या आणि मजबूत अँटी-रोल बार वापरतात. Ford Mustang सारखी शक्तिशाली वाहने अनेकदा जाड पुढच्या आणि मागील अँटी-रोल बारने सुसज्ज असतात आणि अगदी जाड आणि कडक अँटी-रोल बार आफ्टरमार्केटमध्ये उपलब्ध असतात. दुसरीकडे, जीप रँग्लर सारखी ऑफ-रोड वाहने, जी मोठ्या अडथळ्यांना वाटाघाटी करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, कमी कठोर अँटी-रोल बार आहेत आणि विशिष्ट ऑफ-रोड वाहने कधीकधी त्यांना पूर्णपणे काढून टाकतात. मुस्तांगला पायवाटेवर आत्मविश्वास वाटतो आणि जीप खडबडीत भूभागावर स्थिर राहते, परंतु जेव्हा दोन ठिकाणे बदलतात तेव्हा दोन्हीपैकी एकही चांगले काम करत नाही: मुस्टँगला खडकाळ भूभागावर थोडेसे खडबडीत वाटते, तर जीप तीक्ष्ण वळणांवर सहज फिरते.
