तेल दाब दिवा चालू असल्यास काय करावे
सामग्री
लेखात:
विशिष्ट ऑटोमोटिव्ह सिस्टमच्या कार्याच्या काही पॅरामीटर्ससाठी सतत देखरेखीची आवश्यकता असते जेणेकरून आपण उद्भवलेल्या समस्यांना त्वरित प्रतिसाद देऊ शकता आणि गंभीर परिणाम होण्यापूर्वी समस्या दूर करू शकता. डॅशबोर्डवरील सेन्सर्स आणि इंडिकेटर यामध्ये मदत करतात. यापैकी एक निर्देशक इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाच्या दाबाच्या प्रमाणापासून विचलन दर्शवितो. हे एक अत्यंत महत्वाचे पॅरामीटर आहे, कारण अल्पकालीन तेल उपासमार देखील इंजिनवर विध्वंसक परिणाम करू शकते.
ऑइल प्रेशर दिवा वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये उजळू शकतो - इंजिन सुरू करताना, गरम झाल्यावर, निष्क्रिय असताना. निर्देशक फ्लॅश होऊ शकतो किंवा सतत चालू असू शकतो - यामुळे समस्येचे सार बदलत नाही. हे का घडते आणि अशा प्रकरणांमध्ये काय करावे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
प्रज्वलन चालू असताना ऑइल प्रेशर इंडिकेटर थोड्या काळासाठी उजळतो
पॉवर युनिटच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर असतो जो दबाव चढउतारांना प्रतिसाद देतो. इंजिन सुरू होण्याच्या क्षणी, जेव्हा तेल पंपला अद्याप स्नेहन प्रणालीमध्ये पुरेसा दबाव निर्माण करण्यास वेळ मिळाला नाही, तेव्हा सेन्सर संपर्क बंद केले जातात आणि त्यांच्याद्वारे इंडिकेटरला व्होल्टेज पुरवले जाते, संगणक सहसा मध्यस्थ म्हणून कार्य करतो. डॅशबोर्डवरील ऑइल प्रेशर लाइटवर एक संक्षिप्त प्रकाश सेन्सर, वायरिंग आणि इंडिकेटरचे आरोग्य सूचित करते.
जर तेल पंप कार्यरत असेल आणि स्नेहन प्रणालीमध्ये सर्वकाही व्यवस्थित असेल तर त्यातील दाब त्वरीत सामान्य होईल. सेन्सर झिल्लीवरील तेलाचा दाब संपर्क उघडेल आणि निर्देशक बाहेर जाईल.
जेव्हा ऑइल प्रेशर लाइट दोन सेकंदांसाठी चालू होतो आणि नंतर इंजिन सुरू करताना बाहेर जातो तेव्हा काळजी करण्याची काहीच नसते, हे सामान्य आहे. फ्रॉस्टी हवामानात थंड सुरू असताना, निर्देशक थोडा जास्त वेळ जळू शकतो.
जर सूचक चालू होत नसेल, तर तुम्ही तारांची अखंडता, संपर्कांची विश्वासार्हता आणि अर्थातच सेन्सरचे आरोग्य तपासले पाहिजे.
जर लाईट येत असेल आणि सतत जळत राहिली तर समस्या फक्त सेन्सर किंवा वायरिंगमध्ये असू शकत नाही. हे शक्य आहे की स्नेहन प्रणालीमध्ये आवश्यक दबाव प्रदान केला जात नाही, याचा अर्थ इंजिनच्या भागांना पुरेसे तेल मिळत नाही. आणि हे चिंतेचे एक गंभीर कारण आहे. जोखीम घेण्यासारखे नाही! इंजिन ताबडतोब थांबवा आणि काय चूक आहे ते शोधा. लक्षात ठेवा की जर मोटरला पुरेसे वंगण मिळत नसेल, तर तुम्ही कदाचित स्वतःहून कार सेवेत जाऊ शकणार नाही - मोटार आधी घसरू लागेल. कारण स्पष्ट नसल्यास, ते सुरक्षितपणे खेळणे आणि टो ट्रक कॉल करणे चांगले आहे.
तेलाची पातळी तपासा
जेव्हा ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल किंवा फ्लॅश होत असेल तेव्हा ही पहिली गोष्ट आहे. सिस्टीममध्ये स्नेहन नसणे हे इंडिकेटर काम करण्यासाठी एक सामान्य कारण आहे, विशेषत: जर ते निष्क्रिय असताना दिवे लागले आणि जेव्हा ते वाढते तेव्हा ते बाहेर जाते. कारण जसजसे इंजिन गरम होते आणि इंजिनचा वेग वाढतो तसतसे तेलाचे परिसंचरण सुधारते.
तेलाची पातळी तपासणे इंजिन थांबल्यानंतर काही मिनिटांनी केले पाहिजे, जेव्हा अतिरिक्त ग्रीस डबक्यात वाहून जाते.
जर मशीनने तेलाचा वापर वाढविला असेल तर हे का होत आहे ते शोधणे आवश्यक आहे. अनेक कारणे असू शकतात - गळतीमुळे गळती, सिलेंडर-पिस्टन गटातील समस्यांमुळे कूलिंग सिस्टममधून तेलाचा भाग सोडणे आणि इतर.
जर सीपीजी खूप जीर्ण झाले असेल, तर इंजिन गरम झाल्यानंतरही तेलाच्या दाबाचा दिवा निष्क्रिय स्थितीत जाऊ शकत नाही. अप्रत्यक्षपणे, हे राखाडी किंवा काळ्या रंगाच्या बाहेर पडण्याची पुष्टी करेल.
तेल बदला
गलिच्छ, वापरलेले तेल देखील समस्येचे स्रोत असू शकते. जर वंगण वेळेत बदलले नाही, तर यामुळे तेलाच्या रेषा गंभीर दूषित होऊ शकतात आणि तेलाचे खराब परिसंचरण होऊ शकते. कमी गुणवत्तेचे वंगण वापरणे किंवा विविध प्रकारचे मिश्रण केल्याने समान परिणाम मिळेल. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला केवळ तेलच बदलावे लागणार नाही तर सिस्टम फ्लश देखील करावे लागेल.
चुकीच्या स्निग्धता स्नेहक वापरल्याने देखील प्रणालीमध्ये दाब समस्या निर्माण होईल.
आपत्कालीन तेल दाब स्विच कसे तपासावे
पहिली पायरी म्हणजे तुमच्या वाहनात इलेक्ट्रॉनिक ऑइल प्रेशर सेन्सर कुठे आहे हे शोधण्यासाठी तुमच्या मालकाचे मॅन्युअल वापरणे. नंतर इंजिन बंद करून ते काढा. तपासण्यासाठी, तुम्हाला टेस्टर (मल्टीमीटर) आणि किंवा आवश्यक असेल.
प्रतिरोध चाचणी किंवा “सातत्य” मोडमध्ये समाविष्ट असलेल्या सेन्सर संपर्कांशी मल्टीमीटर कनेक्ट करा. डिव्हाइसने शून्य प्रतिकार दर्शविला पाहिजे. पंप वापरून, तुमच्या कारच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये किमान परवानगीयोग्य दाब द्या. पडदा वाकला पाहिजे आणि पुशरने संपर्क उघडले पाहिजेत. मल्टीमीटर अनंत प्रतिकार (ओपन सर्किट) दर्शवेल. तसे असल्यास, सेन्सर कार्यरत आहे आणि त्याच्या जागी परत येऊ शकतो. अन्यथा, ते पुनर्स्थित करावे लागेल.
जर तुमच्या हातात मल्टीमीटर नसेल, तर तुम्ही 12V वापरू शकता.
कारमध्ये दुसरा सेन्सर देखील स्थापित केला जाऊ शकतो, जो उच्च दाब पातळी नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. चाचणी प्रक्रिया समान आहे, फक्त त्याचे संपर्क सामान्यतः उघडे असतात आणि जास्तीत जास्त स्वीकार्य दाब मूल्य ओलांडल्यावर बंद केले पाहिजे.
सेन्सर नष्ट करताना, सेन्सरऐवजी प्रेशर गेजमध्ये स्क्रू करून सिस्टममधील दाब मोजण्याची संधी घेणे फायदेशीर आहे. निष्क्रियतेसह वेगवेगळ्या इंजिनच्या गतीने मोजमाप केले पाहिजे. परिणाम तुमच्या वाहनाच्या तांत्रिक दस्तऐवजात नमूद केलेल्या मर्यादेत असल्याची खात्री करा.
स्नेहन प्रणालीतील दबाव जास्तीत जास्त स्वीकार्य पेक्षा कमी असल्यास, आपल्याला काय चूक आहे हे शोधून काढणे आणि समस्या सोडवणे आवश्यक आहे. शिवाय, हे विलंब न करता केले पाहिजे, नंतर समस्येचे निराकरण बहुधा फार कठीण होणार नाही आणि आर्थिकदृष्ट्या बोजा होणार नाही. अन्यथा, तुम्हाला पुढे जाण्याचा धोका आहे.
तपासले जाणारे मुख्य संशयित आहेत:
- तेलाची गाळणी.
- तेल रिसीव्हर जाळी.
- तेल पंप आणि त्याचा दाब कमी करणारा झडप.
तेलाची गाळणी
इंजिन बंद केल्यानंतर आणि तेल पंप बंद केल्यानंतर, फिल्टरमध्ये काही ग्रीस राहते. हे पंप नवीन इंजिन सुरू झाल्यानंतर लगेचच इंजिनच्या भागांचे स्नेहन प्रदान करण्यास अनुमती देते. फिल्टर सदोष किंवा सदोष असल्यास, ग्रीस एका सैलपणे बंद केलेल्या अँटी-ड्रेन वाल्वद्वारे ऑइल संपमध्ये सोडले जाऊ शकते. मग सिस्टममधील दबाव सामान्य मूल्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी थोडा वेळ लागेल. आणि सूचक प्रकाश नेहमीपेक्षा थोडा जास्त वेळ जळतो - 10 ... 15 सेकंद.
जर फिल्टर बर्याच काळापासून बदलला गेला नसेल आणि तो जोरदारपणे अडकला असेल तर याचा अर्थातच सिस्टममधील दबाव देखील प्रभावित होईल.
हे देखील शक्य आहे की चुकीचे चुकीने स्थापित केले गेले आहे, उदाहरणार्थ, आवश्यकतेपेक्षा कमी बँडविड्थसह.
फिल्टर बदलणे हा या समस्येचा एक अतिशय स्पष्ट उपाय आहे.
तेल रिसीव्हर जाळी
तेल केवळ पॉवर युनिटलाच वंगण घालत नाही, तर रबिंग पार्ट्सचे पोशाख उत्पादन देखील गोळा करते आणि वाहून नेते. या घाणीचा एक महत्त्वाचा भाग ऑइल रिसीव्हर जाळीवर स्थिर होतो, जो वंगण खडबडीतपणे स्वच्छ करतो. अडकलेली जाळी पंपाच्या इनलेटमध्ये तेल जाऊ देत नाही. दाब कमी होतो आणि डॅशबोर्डवरील प्रकाश चमकतो किंवा चालू राहतो.
हे केवळ जुन्या, गलिच्छ तेलामुळेच नाही तर वंगण बदलताना विविध फ्लश वापरल्यामुळे देखील होते. वॉश सर्वत्र घाण काढून टाकतात आणि ते तेल रिसीव्हरवर आणतात. खराब-गुणवत्तेचे ऍडिटीव्ह, तसेच गॅस्केट स्थापित करताना सीलेंटचा वापर देखील समान परिणामास कारणीभूत ठरतो. ग्रिड मिळविण्यासाठी आणि ते स्वच्छ धुण्यास खूप आळशी होऊ नका.
तेल पंप
स्नेहन प्रणालीचा हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. तोच दबावाची इच्छित पातळी प्रदान करतो आणि तेलाचे सतत अभिसरण राखतो, ते तेलाच्या डब्यातून घेतो आणि फिल्टरद्वारे सिस्टममध्ये पंप करतो.
जरी तेल पंप हे बर्‍यापैकी विश्वासार्ह साधन आहे, परंतु त्याचे स्वतःचे सेवा जीवन देखील आहे. जर पंप खराबपणे त्याचे कार्य करत असेल तर नवीन स्थापित केले पाहिजे. जरी इच्छा, वेळ, परिस्थिती आणि काही कौशल्ये असल्यास बर्याच बाबतीत ते स्वतःच दुरुस्त केले जाऊ शकते.
दुरुस्ती दरम्यान, विशेषतः, दबाव कमी करणार्या वाल्वकडे लक्ष दिले पाहिजे. हे वंगणाचा काही भाग जास्त दाबाखाली क्रॅंककेसमध्ये परत टाकण्याचे काम करते. जर झडप उघड्या स्थितीत अडकले असेल तर, तेल सतत टाकले जाईल, ज्यामुळे सिस्टममधील दाब कमी होईल आणि डॅशबोर्डवरील निर्देशक बंद होईल.
सेन्सरच्या ऐवजी स्क्रू केलेले प्रेशर गेज वापरून दाब तपासल्यास ते वाढत्या गतीने वाढत नाही असे दिसून आले, तर त्याचे कारण बहुधा पंप प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह उघडे अडकले आहे.
असमान रस्त्यावर ब्लिंकिंग इंडिकेटर
हे या वस्तुस्थितीमुळे असू शकते की शेक किंवा मजबूत रोल दरम्यान, स्नेहनऐवजी हवा पंपमध्ये प्रवेश करते. यामुळे सिस्टममध्ये दबाव चढउतार होतो आणि सेन्सरचे नियतकालिक ट्रिगरिंग होते. आणि डॅशबोर्डवर, ऑइल प्रेशर लाइट फ्लॅश होईल.
हे एक खराबी नाही आणि थोड्या काळासाठी स्वीकार्य आहे. कदाचित तेलाची पातळी थोडी कमी आहे. परंतु जर तुमच्या कारसाठी ही एक सामान्य परिस्थिती असेल, तर तुम्ही खडबडीत प्रदेशात वाहन चालवणे टाळलेलेच बरे.
तुमच्या कारला तेलाच्या दाबात समस्या असल्यास आणि तुम्हाला काही भाग बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही ते ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. येथे तुम्हाला चायनीज आणि युरोपियन कारचे सर्व प्रकारचे सुटे भाग परवडणाऱ्या किमतीत मिळतील.
