जेव्हा इंजिन उकळते आणि हुडच्या खाली वाफ येते तेव्हा काय करावे

इंजिन मानवी शरीरासारखे आहे. खूप कमी किंवा, त्याहूनही वाईट, खूप जास्त तापमान म्हणजे त्रास आणि घातक ठरू शकते. म्हणून, त्याचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

इंजिन कूलंट तापमान, ज्याला बोलचाल भाषेत इंजिन तापमान म्हणून संबोधले जाते, हवामानाची पर्वा न करता 80-95 अंश सेल्सिअस दरम्यान असावे. जर कार पूर्णपणे लोड केली गेली असेल, तर चढावर जाणे तीव्र आणि गरम असेल तर ते 110 अंशांपर्यंत पोहोचू शकते. त्यानंतर तुम्ही उष्णता जास्तीत जास्त वाढवून आणि खिडक्या उघडून इंजिनला थंड होण्यास मदत करू शकता. हीटिंग पॉवर युनिटमधून काही उष्णता घेईल आणि त्याचे तापमान कमी केले पाहिजे. जर ते मदत करत नसेल, विशेषत: सपाट रस्त्यावरून निघून गेल्यावर, आमचे ब्रेकडाउन आहे. 

हवा मिळणे लक्षात ठेवा

पॉवर युनिट जलद उबदार करण्यासाठी बरेच ड्रायव्हर्स हिवाळ्यात रेडिएटरचे हवेचे सेवन अवरोधित करतात. जेव्हा फ्रॉस्ट संपतात, तेव्हा हे विभाजन काढून टाकणे आवश्यक आहे. उन्हाळ्यात त्यांच्यासोबत कधीही सायकल चालवू नका कारण इंजिन जास्त गरम होईल.

हे देखील पहा: कार एअर कंडिशनरची सेवा आणि देखभाल - केवळ कीटक नियंत्रणच नाही

- शीतलक दोन सर्किटमध्ये वाहते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते कमी कार्य करते, आणि नंतर द्रव हेड आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील वाहिन्यांमधून फिरते. जेव्हा तापमान वाढते, थर्मोस्टॅट दुसरा, मोठा सर्किट उघडतो. द्रव नंतर वाटेत कूलरमधून जातो, जेथे त्याचे तापमान दोन प्रकारे कमी केले जाते. बाहेरून कारने आत घेतलेली हवा हवेच्या नलिकांमध्ये वाहते, म्हणून उन्हाळ्यात ती अडकू नये. नैसर्गिक कूलिंगला पंख्याद्वारे देखील सपोर्ट केला जातो, स्टॅनिस्लॉ प्लॉन्का, Rzeszów चे अनुभवी मेकॅनिक स्पष्ट करतात. 

एक थर्मोस्टॅट, दोन सर्किट

थर्मोस्टॅट खराब होणे हे तापमान समस्यांचे सर्वात सामान्य कारण आहे. मोठे सर्किट उघडले नसल्यास, गरम हवामानात शीतलक त्वरीत गरम होते आणि उकळण्यास सुरवात होते. सुदैवाने, सर्वाधिक लोकप्रिय कार मॉडेल्ससाठी थर्मोस्टॅटची किंमत PLN 100 पेक्षा कमी आहे. त्यामुळे, हे भाग दुरुस्त केले जात नाहीत, परंतु त्वरित बदलले जातात. हे कठीण काम नाही, बहुतेकदा त्यात फक्त जुना घटक काढून टाकणे आणि त्यास नवीन बदलणे समाविष्ट असते. कूलंटची पातळी वाढवणे देखील सहसा आवश्यक असते.

दोषपूर्ण थर्मोस्टॅट समस्येचे कारण आहे की नाही हे ड्रायव्हर तपासू शकतो. इंजिन उबदार असताना, रेडिएटर फ्लुइड पुरवठा आणि रेडिएटरला रबर नळीला स्पर्श करा. दोन्ही गरम असल्यास, थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत आहे आणि दुसरे सर्किट उघडत आहे याची आपण खात्री बाळगू शकता. 

हे देखील पहा: गॅस इन्स्टॉलेशनची स्थापना - कार्यशाळेत काय विचारात घ्यावे? (फोटो)

जेव्हा शीतलक नसते

द्रव कमी होणे हे त्रासाचे दुसरे सर्वात सामान्य कारण आहे. ते सहसा होसेस आणि रेडिएटरमधील किरकोळ गळतीमुळे होतात. मग मशीनखाली ओले ठिपके तयार होतात. असे देखील घडते की कारमध्ये जळलेले हेड गॅस्केट आहे आणि शीतलक इंजिन तेलात मिसळले आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, विस्तार टाकीमध्ये नियमितपणे द्रव पातळी तपासून समस्या शोधल्या जाऊ शकतात. पाईप फुटल्यामुळे होणारे द्रवपदार्थाचे मोठे नुकसान पाहणे सोपे आहे. मग इंजिनचे तापमान झपाट्याने वाढते आणि वाफेचे पफ हुडच्या खालीून बाहेर पडतात. तुम्ही कार सुरक्षित ठिकाणी थांबवावी आणि शक्य तितक्या लवकर इंजिन बंद करावे. आपण हुड देखील उघडले पाहिजे, परंतु स्टीम कमी झाल्यानंतरच आपण ते वाढवू शकता. "अन्यथा, हुडखाली फिरणारे गरम धुके ड्रायव्हरच्या चेहऱ्यावर आदळू शकतात आणि तिला वेदनादायकपणे जाळू शकतात," मेकॅनिक चेतावणी देतो.

तारांची तात्पुरती दुरुस्ती इलेक्ट्रिकल टेप आणि इन्सुलेशन आणि फॉइलने केली जाऊ शकते. कूलंटचे नुकसान पाण्याने भरून काढता येते, शक्यतो डिस्टिल्ड. मात्र, अशी कार फक्त मेकॅनिकलाच मिळू शकते. सेवेमध्ये, होसेस दुरुस्त करण्याव्यतिरिक्त, आपण शीतलक बदलणे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे. हिवाळ्यात, पाणी गोठू शकते आणि इंजिन हेड खराब होऊ शकते. अशा अपयशाची किंमत बहुतेकदा हजारो झ्लॉटीमध्ये असते. 

पाणी पंप अपयश - इंजिन क्वचितच थंड होते

रेडिएटर आणि संपूर्ण सिस्टममध्ये शीतलक वितरीत करणार्‍या पाण्याच्या पंपासमोर स्थापित पंखे किंवा पंखे देखील बिघाड आहेत. हे दातदार बेल्ट किंवा व्ही-बेल्टद्वारे चालवले जाते. बहुतेकदा, त्याचे रोटर अयशस्वी होते, जे बर्याच मॉडेलमध्ये प्लास्टिकचे बनलेले असते आणि वेळेच्या कसोटीवर टिकत नाही. बेल्ट नंतर पंप चालवतो परंतु द्रव वितरीत करत नाही. या परिस्थितीत, इंजिन व्यावहारिकपणे थंड होत नाही. दरम्यान, इंजिन जास्त गरम केल्याने झडपांवरील पिस्टन, रिंग आणि रबर सील लवकर खराब होतात. असे झाल्यास, कार तेल भिजवेल आणि योग्य कॉम्प्रेशन नसेल. त्याची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, म्हणजे. अनेक हजार झ्लॉटी खर्च.

हे देखील पहा: कारमध्ये चालवणे - एक चेक, एक स्नोफ्लेक, एक उद्गार चिन्ह आणि बरेच काही. फोटोमार्गदर्शक