बॉक्सवर ते काय आहे? O/D

स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा वेगळे असते ज्यामध्ये गीअर शिफ्टिंग स्वयंचलितपणे होते. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट स्वतःच विशिष्ट परिस्थितींसाठी इष्टतम ड्रायव्हिंग मोड निवडते. ड्रायव्हर फक्त गॅस किंवा ब्रेक पेडल दाबतो, परंतु त्याला क्लच पिळण्याची आणि स्वत: च्या हातांनी इच्छित स्पीड मोड निवडण्याची आवश्यकता नाही. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याचा हा मुख्य फायदा आहे.

तुमच्याकडे अशी कार असल्यास, तुम्हाला कदाचित ओव्हरड्राइव्ह आणि किकडाउन मोड लक्षात आले असतील. Vodi.su वेबसाइटवर आम्ही आधीच वर्णन केले आहे की किकडाउन काय आहे आणि आजच्या लेखात आम्ही ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे काय हे शोधण्याचा प्रयत्न करू:

• तो कसा काम करतो;
• ओव्हरड्राइव्ह कसे वापरावे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सेवाक्षमतेवर दर्शविल्याप्रमाणे साधक आणि बाधक.

गंतव्य

जर किकडाउन हे मेकॅनिक्सवरील डाउनशिफ्ट्सशी समान असेल, जे हार्ड प्रवेगासाठी जास्तीत जास्त इंजिन पॉवर आवश्यक असताना व्यस्त असतात, उदाहरणार्थ, ओव्हरड्राइव्ह अगदी उलट आहे. हा मोड मॅन्युअल ट्रान्समिशनवरील पाचव्या ओव्हरड्राइव्हशी समान आहे.

जेव्हा हा मोड चालू असतो, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील O/D ON लाइट उजळतो, परंतु तुम्ही तो बंद केल्यास, O/D बंद सिग्नल उजळतो. निवडक लीव्हरवरील संबंधित बटण वापरून ओव्हरड्राइव्ह स्वतंत्रपणे चालू केले जाऊ शकते. हायवेवर गाडीचा वेग वाढल्याने आणि एका स्थिर वेगाने दीर्घकाळ प्रवास केल्याने ते स्वयंचलितपणे चालू देखील होऊ शकते.

तुम्ही ते वेगवेगळ्या प्रकारे बंद करू शकता:

• ब्रेक पेडल दाबून, बॉक्स त्याच वेळी 4थ्या गीअरवर स्विच होतो;
• सिलेक्टरवरील बटण दाबून;
• गॅस पेडल झटकन दाबून, जेव्हा तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल, त्याच वेळी, नियमानुसार, किकडाउन मोड कार्य करण्यास सुरवात करतो.

तुम्ही ऑफ-रोड चालवत असाल किंवा ट्रेलर ओढत असाल तर कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही ओव्हरड्राइव्ह चालू करू नये. याव्यतिरिक्त, इंजिनला ब्रेक लावताना हा मोड बंद करणे वापरले जाते, म्हणजेच क्रमशः उच्च ते खालच्या मोडवर स्विच केले जाते.

अशा प्रकारे, ओव्हरड्राइव्ह हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे एक अतिशय उपयुक्त वैशिष्ट्य आहे, कारण ते आपल्याला इंजिन ऑपरेशनच्या अधिक किफायतशीर मोडवर स्विच करण्याची परवानगी देते.

ओव्हरड्राइव्ह कधी सक्षम केले पाहिजे?

सर्वप्रथम, असे म्हटले पाहिजे की, किकडाउन पर्यायाच्या विपरीत, ओव्हरड्राइव्ह नियमितपणे चालू करणे आवश्यक नाही. म्हणजेच, सिद्धांतानुसार, ते कधीही चालू केले जाऊ शकत नाही आणि हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि संपूर्ण इंजिनवर नकारात्मकरित्या प्रतिबिंबित होणार नाही.

अजून एक गोष्ट लक्षात घ्या. सामान्यतः असे मानले जाते की O/D ON लक्षणीयरीत्या कमी इंधन वापरते. तथापि, जर तुम्ही 60-90 किमी / ताशी वेगाने गाडी चालवत असाल तरच हे खरे आहे. जर तुम्ही 100-130 किमी/तास वेगाने महामार्गावर प्रवास करत असाल तर इंधन अतिशय सभ्यपणे वापरले जाईल.

तज्ञांनी शहरात हा मोड वापरण्याची शिफारस केली आहे जेव्हा सतत वेगाने वाहन चालवताना. जर नेहमीची परिस्थिती उद्भवली असेल: तुम्ही 40-60 किमी / तासाच्या सरासरी वेगाने हलक्या उतारावर दाट प्रवाहात गाडी चालवत असाल, तर सक्रिय OD सह, इंजिन पोहोचले तरच एक किंवा दुसर्या वेगाने संक्रमण होईल. आवश्यक गती. याचा अर्थ असा की तुम्ही वेगाने गती वाढवू शकणार नाही, कमी धीमा. अशा प्रकारे, या परिस्थितीत, OD बंद करणे चांगले आहे जेणेकरून स्वयंचलित ट्रांसमिशन अधिक सहजतेने चालेल.

नवशिक्यांसाठी त्यांच्या स्वतःच्या अनुभवावरून हे कार्य समजून घेणे नेहमीच सोपे नसते, परंतु जेव्हा ते वापरण्याची शिफारस केली जाते तेव्हा मानक परिस्थिती असतात:

• महामार्गावर लांबच्या प्रवासात शहराबाहेर प्रवास करताना;
• सतत वेगाने वाहन चालवताना;
• ऑटोबॅनवर 100-120 किमी / ताशी वाहन चालवताना.

OD तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना सुरळीत राइड आणि आरामाचा आनंद घेण्यास अनुमती देते. परंतु जर तुम्ही आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीला प्राधान्य देत असाल, वेग वाढवा आणि जोरात ब्रेक लावा, ओव्हरटेक करा आणि असे बरेच काही करत असाल, तर OD वापरणे योग्य नाही, कारण यामुळे बॉक्स जलद संपेल.

ओव्हरड्राइव्ह कधी बंद केले जाते?

या समस्येवर कोणताही विशिष्ट सल्ला नाही, तथापि, निर्माता स्वत: अशा प्रकरणांमध्ये ओडी वापरण्याची शिफारस करत नाही:

• जेव्हा इंजिन पूर्ण शक्तीने चालू असेल तेव्हा लांब चढणे आणि उतरताना वाहन चालवणे;
• महामार्गावर ओव्हरटेक करताना - जमिनीवर गॅस पेडल आणि किकडाउनचा स्वयंचलित समावेश;
• शहराभोवती गाडी चालवताना, जर वेग 50-60 किमी / ता पेक्षा जास्त नसेल (विशिष्ट कार मॉडेलवर अवलंबून).

जर तुम्ही महामार्गावरून गाडी चालवत असाल आणि तुम्हाला ओव्हरटेक करण्यास भाग पाडले जात असेल, तर तुम्हाला फक्त प्रवेगक दाबून ओडी बंद करणे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग व्हीलवरून आपला हात काढून निवडक बटण दाबल्याने, आपण रहदारीच्या परिस्थितीवर नियंत्रण गमावण्याचा धोका पत्करतो, ज्याचे गंभीर परिणाम होतात.

साधक आणि बाधक

फायदे खालीलप्रमाणे आहेत.

• कमी वेगाने नितळ इंजिन ऑपरेशन;
• 60 ते 100 किमी / तासाच्या वेगाने गॅसोलीनचा आर्थिक वापर;
• इंजिन आणि स्वयंचलित प्रेषण अधिक हळूहळू झीज होते;
• लांब अंतर चालवताना आराम.

बरेच तोटे देखील आहेत:

• बहुतेक स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओडी नाकारण्याचा पर्याय प्रदान करत नाहीत, म्हणजे, ते स्वतःच चालू होईल, जरी आपण थोड्या काळासाठी आवश्यक वेग मिळवला तरीही;
• शहरात कमी वेगाने ते व्यावहारिकरित्या निरुपयोगी आहे;
• वारंवार चालू आणि बंद केल्याने, टॉर्क कन्व्हर्टर ब्लॉकिंगचा धक्का स्पष्टपणे जाणवतो आणि हे चांगले नाही;
• इंजिन ब्रेकिंगची प्रक्रिया अधिक क्लिष्ट होते, जी आवश्यक असते, उदाहरणार्थ, बर्फावर चालवताना.

सुदैवाने, OD हा एक मानक ड्रायव्हिंग मोड नाही. आपण ते कधीही वापरू शकत नाही, परंतु यामुळे, आपण आपल्या स्वत: च्या कारची पूर्ण कार्यक्षमता देखील वापरू शकणार नाही. एका शब्दात, स्मार्ट दृष्टिकोनासह, कोणतेही कार्य उपयुक्त आहे.

लोड करत आहे...