गाडीत काय आहे? किकडाउन: काय आवश्यक आहे आणि ते कसे कार्य करते
स्वयंचलित प्रेषण हा आजच्या सर्वात लोकप्रिय प्रकारांपैकी एक आहे. ते वापरणे शक्य तितके सोपे करण्यासाठी, विकसकांनी विविध मोड प्रदान केले आहेत ज्याद्वारे आपण लक्षणीय इंधन बचत आणि सर्व इंजिन सिस्टमची कार्यक्षमता वाढवू शकता.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या मालकांना किकडाउन आणि ओव्हरड्राइव्ह सारखे पर्याय माहित असतात. ते अनेकदा गोंधळलेले देखील असतात. खरं तर, जर तुम्हाला व्यावसायिकता प्राप्त करायची असेल, तर तुम्हाला फरक काय आहेत हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे:
- "ओव्हरड्राइव्ह" पर्याय हा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारवरील 5-6 गीअर्सचा अॅनालॉग आहे, त्याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हिंग करताना आपण कार्यक्षम इंजिन ऑपरेशन प्राप्त करू शकता, उदाहरणार्थ, महामार्गावर लांब अंतरासाठी आणि उच्च वेगाने;
- किकडाउन पर्याय हा मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या खालच्या गीअर्ससारखाच आहे, जेव्हा तुम्हाला आवश्यक असेल तेव्हा इंजिनमधून जास्तीत जास्त फायदा मिळवण्यात तो तुम्हाला मदत करेल, उदाहरणार्थ, ओव्हरटेकिंगसाठी किंवा गाडी चालवताना वेगाने वेग वाढवा.
किकडाउन कसे कार्य करते? - आम्ही आमच्या वेबसाइट Vodi.su वर या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करू.
हे काय आहे?
किकडाउन हे एक विशेष उपकरण आहे जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाचा दाब कमी करते आणि उच्च ते खालच्या दिशेने तीव्र गियर शिफ्ट करते. प्रवेगक पेडलच्या खाली एक लहान बटण आहे (जुन्या मॉडेल्समध्ये ते सिलेक्टर किंवा गिअरबॉक्सवर एक साधे बटण असू शकते) जे तुम्ही गॅस पेडल जमिनीवर दाबताच कार्य करते.
सोप्या भाषेत, किकडाउन म्हणजे "मजल्यावर गॅस". किकडाउनचा मुख्य घटक सोलेनोइड आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर कमी गियरवर स्विच करण्यासाठी, आपल्याला सिस्टममधील तेलाचा दाब कमी करणे आवश्यक आहे. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल जोरात दाबता, तेव्हा सोलनॉइड इलेक्ट्रिकली लोड होते आणि किकडाउन व्हॉल्व्ह उघडतो. त्यानुसार, एक डाउनशिफ्ट उद्भवते.
पुढे, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल सोडता, तेव्हा इंजिनच्या वेगात वाढ झाल्यामुळे सिस्टममधील दाब वाढू लागतो, परिणामी वाल्व बंद होते आणि उच्च गीअर्समध्ये शिफ्ट होते.
ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि सामान्य चुका
आपण बर्‍याचदा ऐकू शकता की या वैशिष्ट्यामुळे टॉर्क कन्व्हर्टर आणि संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा वेगवान पोशाख होतो. हे खरे आहे, कारण शक्ती वाढल्याने कोणतेही तंत्र त्वरीत खराब होते.
परिस्थिती केवळ निर्मात्याच्या आवश्यकतांची योग्य पूर्तता करून, त्याच्या हेतूसाठी किकडाउन वापरून सुधारली जाऊ शकते, म्हणजे, वेग वाढवण्यासाठी. जर तुम्ही ओव्हरड्राइव्हवर गाडी चालवत असाल, तर किकडाउनने काम सुरू केल्यावर हे कार्य आपोआप अक्षम होईल.
बर्‍याच ड्रायव्हर्सची मुख्य चूक ही आहे की ते गॅस पेडल सर्व मार्गाने दाबतात आणि बराच वेळ त्यावर पाय ठेवतात. तीक्ष्ण दाबाने किकडाउन चालू केले जाते, ज्यानंतर पाय पेडलमधून काढला जाऊ शकतो - सिस्टम स्वतः दिलेल्या परिस्थितीसाठी इष्टतम मोड निवडेल.
अशा प्रकारे, मुख्य नियम म्हणजे हा पर्याय केवळ त्याच्या हेतूसाठी वापरणे. तुम्ही ओव्हरटेक करू शकाल याची खात्री नसल्यास कधीही ओव्हरटेक करू नका, खासकरून यासाठी तुम्हाला येणाऱ्या लेनमध्ये जावे लागले तर.
वारंवार आणि खालील प्रकरणांमध्ये किकडाउन वापरण्याची शिफारस केलेली नाही:
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनमध्ये गैरप्रकार आहेत;
- तुमच्याकडे जुनी कार आहे;
- या बॉक्सची यापूर्वी दुरुस्ती करण्यात आली आहे.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही कारवर, निर्माता दिवसातून किमान एकदा हे कार्य वापरण्याची शिफारस करतो.
गिअरबॉक्ससाठी किकडाउन वाईट आहे का?
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला गुळगुळीत राइड आवडते. दुसरीकडे, किकडाउनमुळे इंजिन पूर्ण शक्तीने चालते, ज्यामुळे नैसर्गिकरित्या पोशाख वाढतो. दुसरीकडे, जर असे कार्य निर्मात्याने प्रदान केले असेल, तर मशीन आणि त्याच्या सर्व सिस्टम अशा भारांसाठी डिझाइन केलेले आहेत.
जे लिहिले आहे त्यावरून, आम्ही खालील निष्कर्ष काढतो:
- किकडाउन - तीव्र डाउनशिफ्ट आणि पॉवर गेनसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फंक्शन;
- ते कुशलतेने वापरले जाणे आवश्यक आहे, कारण वारंवार वापरल्याने मशीनचे जलद बिघाड होते.
हे विसरू नका की बर्फाळ रस्त्यावर तीक्ष्ण प्रवेग केवळ इंधनाचा वापर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन पोशाख वाढवू शकत नाही तर नियंत्रण गमावू शकते आणि हे ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांसाठी एक गंभीर धोका आहे.
लोड करत आहे...
