हे काय आहे? साधक आणि बाधक. वापरलेल्या मोटरपेक्षा फरक

लवकरच किंवा नंतर, कोणत्याही कार मालकाला इंजिनची दुरुस्ती करण्याची गरज भासते. इंजिनच्या ओव्हरहॉलमध्ये सिलिंडर-पिस्टन सिस्टम बदलणे किंवा दुरुस्ती करणे समाविष्ट आहे. दुरुस्तीमध्ये स्लीव्हजची आतील पृष्ठभाग पॉलिश केली जाते आणि जुन्या पिस्टनऐवजी नवीन स्थापित केले जातात - दुरुस्ती.

ओव्हरहॉलमध्ये क्रँकशाफ्ट पीसणे, व्हॉल्व्ह बदलणे, कॅमशाफ्ट आणि इंजिनचे इतर घटक समाविष्ट असू शकतात. हे स्पष्ट आहे की ही सर्व कामे कोणीही फुकटात करणार नाही, म्हणून ड्रायव्हरला आवश्यक सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी आणि माइंडर्सला पैसे देण्यासाठी व्यवस्थित रक्कम तयार करावी लागेल.

एक पर्याय देखील आहे:

• नवीन इंजिन खरेदी करण्यासाठी जास्त खर्च येईल, परंतु कार आणखी 150-200 हजार किमी जाईल याची आपल्याला खात्री असेल;
• वापरलेली मोटर स्थापित करणे हे एक संशयास्पद उपक्रम आहे, परंतु कमी किमतीमुळे आकर्षक आहे;
• कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन स्थापित करणे ही तुलनेने नवीन प्रथा आहे जी सर्व रशियन ड्रायव्हर्सना परिचित नाही.

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन म्हणजे काय? ते स्थापित करणे योग्य आहे का? कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन बसवण्यासाठी आणि वाहनाची पुन्हा नोंदणी करण्यासाठी मला ट्रॅफिक पोलिसांची परवानगी घ्यावी लागेल का? आम्ही आमच्या ऑटोमोटिव्ह पोर्टल Vodi.su वर या प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न करू.

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन हे एक पॉवर युनिट आहे, संपूर्ण कामकाजाच्या क्रमाने, जे रशियाच्या बाहेर चालवलेल्या कारमधून काढले गेले होते आणि सीमाशुल्क नियम आणि कायदेशीर आवश्यकतांचे पालन करून रशियन फेडरेशनला दिले जाते. अशा मोटरसाठी सर्व सहाय्यक कागदपत्रे तसेच वॉरंटी दायित्वे आहेत.

विशेषत: कार नष्ट करण्यासाठी रशियाला आणलेल्या कारमधून काढून टाकलेल्या कॉन्ट्रॅक्ट स्पेअर पार्ट्समध्ये गोंधळ करू नका. असे सुटे भाग, कोणी म्हणू शकेल, बेकायदेशीर आहेत, कारण कार आपल्या देशाच्या प्रदेशात असेंबल केलेल्या स्वरूपात ऑपरेशनसाठी आयात केली जाते, परंतु त्याऐवजी ते वेगळे केले जाते आणि सुटे भागांसाठी विकले जाते.

परदेशात कारमधून कंत्राटी इंजिन काढण्यात आले. आवश्यक असल्यास, ते पूर्णपणे कार्यरत स्थितीत आणले गेले. सहसा, सोबतची कागदपत्रे युनिटवर केलेल्या कामाची यादी दर्शवतात.

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनचे फायदे

तुम्हाला तुमच्या कारवर या प्रकारचे पॉवर युनिट इंस्टॉल करायचे असल्यास, तुम्हाला या सोल्यूशनच्या सर्व साधक आणि बाधक गोष्टींबद्दल आधीच माहिती असणे आवश्यक आहे.

साधक:

• यूएसए, ईयू देश, जपान किंवा दक्षिण कोरियामध्ये कार्यरत;
• उच्च-गुणवत्तेचे इंधन आणि तेलावर काम केले;
• डीलर्सच्या अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनवर सेवा देखभाल झाली;
• वाहन पूर्णपणे सर्व्हिस करण्यापूर्वी काढले.

आम्ही आधीच Vodi.su वर पश्चिमेकडील रस्त्यांची गुणवत्ता आणि कार मालक त्यांच्या वाहनांशी किती काळजीपूर्वक वागतात याबद्दल लिहिले आहे. तर, तेच जर्मन, उदाहरणार्थ, सुमारे 200-300 हजार मायलेज होण्यापूर्वी कार बदलतात. सरासरी, पहिल्या मालकाकडून युरोपियन कारचे मायलेज 60-100 हजार किमी आहे.

जर कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन अर्ध-ट्रेलर असलेल्या ट्रकवर स्थापित केले असेल तर युरोपियन किंवा जपानी लोक त्यांच्या वाहनांबद्दल खूप काळजी घेतात. त्यानुसार, तुम्हाला व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन इंजिन मिळेल, जे अर्थातच, देशांतर्गत भागापेक्षा बरेच चांगले असेल आणि मोठ्या दुरुस्तीनंतर युनिटपेक्षा जास्त काळ टिकेल. हे खरे आहे की मोठ्या दुरुस्तीपेक्षा जास्त खर्च येईल, परंतु फरक इतका महत्त्वपूर्ण असणार नाही.

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनचे तोटे

मुख्य गैरसोय म्हणजे इंजिन, आपण ते कसे वळवले तरीही, परंतु तरीही वापरले जाते. जरी विचारकर्ते स्टँडवर आणि परदेशात आणि नंतर येथे रशियामध्ये काळजीपूर्वक ते तपासत असले तरी, धोका अद्यापही कायम आहे की त्यांनी काही प्रकारच्या ब्रेकडाउनकडे दुर्लक्ष केले.

6-10 वर्षांपेक्षा जुनी आणि यूएसए मधून आणलेली इंजिने खरेदी करताना आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे - अमेरिकन लोकांची निष्काळजीपणा प्रत्येकाला माहित आहे आणि ते नेहमी त्यांच्या कारची काळजी घेत नाहीत.

वाहन चालकाला हे चांगले ठाऊक आहे की तो नवीन नाही तर वापरलेले पॉवर युनिट विकत घेत आहे, त्याने विविध आश्चर्यांसाठी तयार असले पाहिजे. म्हणून, सर्व मुद्द्यांचा आगाऊ विचार करण्याची शिफारस केली जाते.

मला ट्रॅफिक पोलिसांकडे कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची नोंदणी करायची आहे का?

तुम्हाला माहिती आहे की, ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणी करताना, तज्ञ फक्त चेसिस आणि बॉडी नंबर तपासतो. इंजिन क्रमांक कालांतराने मिटविला जाऊ शकतो आणि तो पाहणे समस्याप्रधान असेल. याव्यतिरिक्त, पॉवर युनिटची संख्या एसटीएसमध्ये दर्शविली जात नाही, परंतु केवळ डेटा शीटमध्ये दर्शविली जाते. आणि नोंदणी प्रमाणपत्र, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, त्या कागदपत्रांवर लागू होत नाही जे ड्रायव्हरने वाहतूक पोलिस निरीक्षकांना सादर करणे आवश्यक आहे.

तथापि, रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेत कलम 326 आहे, त्यानुसार जाणूनबुजून बनावट इंजिन क्रमांकासह कार विकण्यास किंवा चालविण्यास मनाई आहे. याव्यतिरिक्त, एमओटी पास करताना, कारसाठी सर्व कागदपत्रे सादर करणे देखील आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणी करणे आवश्यक नाही, परंतु या पॉवर युनिटच्या कायदेशीर उत्पत्तीची पुष्टी करणारी कस्टम घोषणापत्र आपल्याकडे असणे आवश्यक आहे.

आणखी एक गोष्ट आहे - जर काँट्रॅक्ट इंजिन जुन्या इंजिनप्रमाणेच ब्रँडचे असेल, तर तुम्हाला ते स्थापित करण्यासाठी परवानगी घेण्याची आवश्यकता नाही. मालिका तुमच्या वाहनाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांशी जुळत नसल्यास, तुम्ही वाहतूक पोलिसांकडून योग्य परवानगी घेणे आवश्यक आहे.

वरीलवरून पाहिल्याप्रमाणे, नवीन पॉवर युनिट खरेदी करण्यासाठी कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन हा एक फायदेशीर पर्याय आहे. तथापि, त्याची खरेदी जाणूनबुजून संपर्क साधणे आवश्यक आहे, साधक आणि बाधक वजन.

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन म्हणजे काय. खरेदी करताना वापरलेल्या इंजिनची तपासणी कशी करावी. गुपिते खरेदी करणे.

लोड करत आहे...