कारमध्ये काय आहे? इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण
एखाद्या विशिष्ट मॉडेलसाठी कॉन्फिगरेशन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहताना, आपल्याला बर्‍याचदा भिन्न संक्षेप आढळतात, ज्याचा खरा अर्थ आपल्याला माहित नाही. उदाहरणार्थ, ईजीआर ही एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम आहे हे इंग्रजी नसलेल्या व्यक्तीला कसे कळेल? परंतु एबीएस म्हणजे काय हे जवळजवळ सर्व ड्रायव्हर्सना माहित आहे - हे सक्रिय सुरक्षा प्रणालींपैकी एक आहे, अँटी-लॉक ब्रेक.
एबीएससह, दुसरी सक्रिय सुरक्षा प्रणाली वापरली जाते - ईबीडी, ज्याचा अर्थ आहे इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली. Vodi.su वरील आमचा आजचा लेख या प्रणालीच्या विचारासाठी समर्पित असेल.
ब्रेक फोर्स वितरण का आवश्यक आहे?
चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की बर्याच काळापासून, ड्रायव्हर्सने या सर्व सक्रिय सुरक्षिततेशिवाय केले. तथापि, कार अधिक सामान्य होत आहेत, ड्रायव्हरचे परवाने जारी करण्याचे निकष कमी कठोर होत आहेत आणि कार स्वतःच सतत सुधारल्या जात आहेत.
जास्त वेगाने गाडी चालवताना अचानक ब्रेक पेडल दाबल्यास काय होते? सिद्धांततः, कार अचानक थांबली पाहिजे. खरं तर, कार झटपट थांबू शकणार नाही, जडत्वाच्या मूलभूत शक्तीमुळे ब्रेकिंग अंतराची एक विशिष्ट लांबी असेल. जर तुम्ही बर्फाळ रस्त्यावर जोरात ब्रेक मारला तर हा मार्ग तिप्पट लांब असेल. याव्यतिरिक्त, समोरची चाके अवरोधित केली आहेत आणि आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान हालचालीची दिशा बदलणे शक्य नाही.
ही समस्या दूर करण्यासाठी एबीएस प्रणालीची रचना करण्यात आली आहे. जेव्हा ते चालू केले जाते, तेव्हा तुम्हाला ब्रेक पेडलची कंपने जाणवतात, तर चाके लॉक होत नाहीत, परंतु थोडेसे स्क्रोल करतात आणि कार दिशात्मक स्थिरता राखते.
परंतु ABS चे काही तोटे आहेत:
- 10 किमी / तासापेक्षा कमी वेगाने कार्य करत नाही;
- कोरड्या फुटपाथवर, ब्रेकिंग अंतर कमी होते, परंतु जास्त नाही;
- खराब आणि कच्च्या रस्त्यांवर फार प्रभावी नाही;
- असमान रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर प्रभावी नाही.
म्हणजेच, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही तुमची उजवी चाके द्रव चिखलात चालवली, जी अनेकदा कर्बजवळ असते, आणि ABS ने ब्रेक मारायला सुरुवात केली, तर कार घसरू शकते. तसेच, सिस्टमला अतिरिक्त देखभाल आवश्यक आहे, कारण विविध सेन्सर त्याच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहेत, जे अडकले आणि अयशस्वी होऊ शकतात.
ईबीडीला वेगळी प्रणाली म्हणता येणार नाही, ती अँटी-लॉक ब्रेकसह येते. सेन्सर्स आणि त्यांच्याकडून येणाऱ्या माहितीबद्दल धन्यवाद, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये प्रत्येक चाकांना ब्रेकिंग फोर्स वितरित करण्याची क्षमता आहे. या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद, कोपऱ्यात वाहून जाण्याची शक्यता कमी केली जाते, असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ब्रेक मारतानाही कार आपला मार्ग टिकवून ठेवते.
घटक आणि कामाची योजना
सिस्टम एबीएस घटकांवर आधारित आहे:
- प्रत्येक चाकासाठी स्पीड सेन्सर्स;
- ब्रेक सिस्टम वाल्व्ह;
- नियंत्रण ब्लॉक.
जेव्हा तुम्ही ब्रेक दाबता तेव्हा सेन्सर्स चाकांच्या फिरण्याच्या गतीबद्दल माहिती केंद्रीय युनिटला पाठवतात. जर सिस्टीमने ठरवले की समोरचा एक्सल मागीलपेक्षा जास्त भाराखाली आहे, तर तो ब्रेक सिस्टममधील व्हॉल्व्हवर एक नाडी लागू करतो, ज्यामुळे पॅडची पकड थोडीशी सैल होते आणि लोड स्थिर करण्यासाठी पुढची चाके थोडी फिरतात.
जर तुम्ही वळणावर ब्रेक लावला तर डाव्या आणि उजव्या चाकांमधील लोडमध्ये फरक आहे. त्यानुसार, कमी गुंतलेली चाके स्वतःवरील भाराचा काही भाग वर्गीकरण करतात आणि वळणाच्या दिशेला तोंड देणारी चाके थोडीशी ब्रेक केली जातात. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर स्टीयरिंगवर नियंत्रण ठेवतो आणि हालचालीचा मार्ग बदलू शकतो.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की EBD पूर्णपणे त्रुटी-पुरावा नाही. त्यामुळे, जर तुम्ही बर्फ आणि बर्फापासून पूर्णपणे अस्वच्छ असलेल्या ट्रॅकवर गाडी चालवत असाल, तर असे काही क्षण असू शकतात जेव्हा उजवी चाके बर्फावर आणि डावी चाके डांबरावर चालतात. सॉफ्टवेअर या परिस्थितीत नेव्हिगेट करण्यास सक्षम होणार नाही, जे ब्रेक पेडल सोडण्यासारखे असेल.
त्यामुळे संपूर्ण मार्गावर चालकाने सतर्क राहणे आवश्यक आहे. आकडेवारीनुसार, अशा प्रणाल्यांचा वापर केल्याने काही मनोवैज्ञानिक क्षण येतात: ज्या ड्रायव्हर्सना त्यांच्या सुरक्षिततेवर पूर्ण विश्वास आहे ते त्यांची दक्षता गमावतात, परिणामी त्यांचा अपघात होतो.
यावरून आम्ही निष्कर्ष काढतो: आपल्या कारवर सक्रिय सुरक्षा प्रणाली स्थापित केली आहे की नाही याची पर्वा न करता, आपल्याला सतत रस्त्याचे निरीक्षण करणे आणि रस्त्याच्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. केवळ या प्रकरणात रस्त्यावरील धोकादायक परिस्थितींची संख्या कमी करणे शक्य आहे.
लोड करत आहे...
