इंजिनमध्ये तेलाचा वापर वाढला
अनेकदा वाहनचालकांना इंजिनमध्ये तेलाचा वापर वाढण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो.
कारणे खूप भिन्न असू शकतात. या समस्येचा सामना करण्यासाठी, आम्ही प्रथम निर्धारित करतो की कोणता वापर सामान्य मानला जातो आणि इंजिनला सर्वसाधारणपणे तेल का आवश्यक आहे.
इंजिन चालू असताना, त्याचे काही भाग लक्षणीय घर्षण अनुभवतात, ज्यामुळे तापमानात लक्षणीय वाढ होते. अशा परिस्थितीत, भाग खूप लवकर निकामी होतील. थर्मल विस्तारामुळे, ते फक्त ठप्प होईल. यासाठी, त्यांना तेल सर्किट वापरण्याची कल्पना आली, ज्यामुळे घर्षण प्रतिरोधकता कमी होते.
इष्टतम कार्यक्षमतेसाठी, तेल अशा स्थितीत असले पाहिजे की भागांमध्ये आवश्यक स्तर तयार होईल, परंतु द्रवपदार्थ गमावू नये. ही क्षमता व्हिस्कोसिटी गुणांकाने मोजली जाते. तेलाच्या वापरासह या निर्देशकावर बरेच काही अवलंबून असते.
इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, तेलाचा काही भाग ज्वलन कक्षाच्या भिंतींवर स्थिर होतो आणि इंधनासह जळतो. या प्रक्रियेला फेडिंग म्हणतात. हे ठीक आहे. प्रश्न एवढाच आहे की कचऱ्यावर किती तेल खर्च करायचे? येथे सर्व काही वैयक्तिक आहे आणि कारच्या शक्ती आणि ऑपरेशनच्या मोडवर अवलंबून असते (वेग जितका जास्त असेल तितके जास्त तेल जळते).
कारणे
तेलाच्या वाढत्या वापराचे खरे कारण निदान करणे कठीण आहे. चला काही सर्वात लोकप्रिय कारणे पाहूया:
तेल गळती. सर्व सीलिंग भाग - गॅस्केट आणि सील बदलणे आवश्यक आहे. अशी अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण ठिकाणे आहेत जिथे ही समस्या बहुतेक वेळा उद्भवते:
- जर तुम्हाला इंजिन हाऊसिंगवर तेल गळती दिसली तर - कारण वाल्व कव्हरचे सैल फिट आहे, तुम्हाला गॅस्केट बदलण्याची आवश्यकता आहे.
- जर मानेच्या आवरणाच्या आतील पृष्ठभागावर फोम दिसत असेल तर त्याचे कारण म्हणजे कूलिंग सिस्टम आणि कार्यरत सिलेंडर्समधील गॅस्केटचे उदासीनीकरण. शीतलक तेलात प्रवेश केल्याने गंभीर नुकसान होऊ शकते.
- सिलेंडर हेड गॅस्केट (मुख्य सिलेंडर ब्लॉक) च्या नुकसानीमुळे इंजिनच्या बाहेरील तेल देखील दिसू शकते. आधुनिक इंजिनमध्ये, त्यापैकी दोन आहेत, जसे की सिलेंडर हेड.
- तेलाचे डाग असलेल्या क्रॅंककेसच्या आतील भाग आणि इंजिनखाली एक डबके कॅमशाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्ट तेल सीलमध्ये समस्या दर्शवतात.
- क्रॅंककेस संरक्षण काढून टाकल्यानंतर, तेलाचे डाग कधीकधी लिफ्टवर आढळू शकतात. मग पॅन गॅस्केट बदलणे योग्य आहे.
- इंजिनच्या तळापासून, गिअरबॉक्सजवळ तेल गळती, मागील क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलमध्ये समस्या दर्शवते. गिअरबॉक्स काढणे आणि बदलणे आवश्यक आहे.
- गळतीचे कारण तेल फिल्टर किंवा त्याऐवजी त्याचे गॅस्केट असू शकते. फिल्टर पूर्णपणे बदलणे सोपे आहे.
एक्झॉस्ट पाईपच्या शेवटी एक काळी किनार आणि निळा एक्झॉस्ट धूर इंजिन सिलिंडरमध्ये जास्त कार्बन डिपॉझिटची निर्मिती दर्शवतात.. vodi.su पोर्टल तुमचे लक्ष वेधून घेते की तुम्ही ब्लॉक उघडूनच नेमके कारण शोधू शकता.
अशी अनेक रहस्ये आहेत जी इंजिनचे अकाली उघडणे टाळण्यास मदत करतील:
- तेलाची चिकटपणा चुकीची निवडली गेली आहे - वाढीव वापराचे हे पहिले कारण आहे. खूप जास्त आणि खूप कमी स्निग्धता या दोन्हीमुळे जास्त खर्च होतो. निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करणे हा उपाय आहे. जास्त स्निग्धता असलेले तेल वापरून पहा किंवा त्याच निर्मात्याकडून अर्ध-सिंथेटिकवर स्विच करा.
- तापमानातील फरक आणि इंजिन ऑइलच्या काही प्रकारांशी विसंगतता हे वाल्व स्टेम सीलवर पोशाख होण्याचे कारण आहे. इंजिन कॉम्प्रेशन बदलून, आपण अशा पोशाखांची डिग्री निश्चित करू शकता आणि नंतर अगदी अप्रत्यक्षपणे. हा भाग बदलून आपल्याला अनुभवाने वागावे लागेल.
- पिस्टनच्या अंगठ्या घातल्याने धुके वाढू शकतात. सर्वोत्तम मार्ग बदलणे आहे. तात्पुरता उपाय म्हणून, उच्च इंजिन गती मदत करू शकते. टॅकोमीटर रेड झोनजवळ २-३ किमी ठेवा.
टर्बाइन अयशस्वी इंधन इंजेक्शन प्रणालीद्वारे इंजिन सिलेंडरमध्ये तेल प्रवेश केल्यामुळे देखील वाढीव वापर होऊ शकतो.
इंजिन सिलेंडरचा पोशाख शेवटचा घटक आहे. या प्रकरणात, प्रवाह हळूहळू वाढतो. ओव्हरहाल आणि सर्व ऑपरेटिंग शिफारशींचे पुढील अनुपालन मदत करेल. तथापि, येथे तज्ञांची मते भिन्न आहेत.
बरेच लोक भांडवल बनवण्याचा सल्ला देत नाहीत, फक्त वाल्व बदला आणि प्रवाह दराचे निरीक्षण करा, आवश्यकतेनुसार तेल घाला. हा उपाय तात्पुरता आहे, परंतु एक मोठी दुरुस्ती मदत करेल अशी वस्तुस्थिती नाही. सर्वोत्तम उपाय म्हणजे इंजिन किंवा कार बदलणे.
लोड करत आहे...
