डिझेल इंजेक्शनमध्ये काय बिघडते?

इंधन अणूकरण, ज्वलन आणि अगदी इंजिनची शक्ती आणि टॉर्कची गुणवत्ता इंजेक्टरच्या ऑपरेशनवर अवलंबून असते. त्यामुळे जेव्हा जेव्हा तुम्हाला तुमच्या वाहनात इंजेक्शन निकामी झाल्याची लक्षणे दिसतात तेव्हा त्वरा मेकॅनिककडे जा. हे घट्ट करणे फायदेशीर नाही, कारण आपण दोषपूर्ण इंजेक्टरसह जितके जास्त वेळ चालवाल तितके अधिक गंभीर परिणाम होतील. खराबी कशी ओळखायची आणि इंजेक्टरमध्ये काय खराब होऊ शकते याची खात्री नाही? आम्ही स्पष्टीकरणांसह घाईत आहोत!

या पोस्टमधून तुम्ही काय शिकाल?

• इंजेक्शन प्रणालीचे कोणते भाग सर्वात अयशस्वी-सुरक्षित आहेत?
• तुटलेला इंजेक्टर कसा ओळखायचा?

थोडक्यात

इंजेक्शन सिस्टमचा सर्वात महाग आणि सर्वात गहन काम करणारा घटक म्हणजे पंप, परंतु सुदैवाने, हे सर्वात आपत्कालीन मॉड्यूल नाही. इंजेक्टर बहुतेकदा खाली पडतात. त्यांचे नुकसान होऊ शकते, उदाहरणार्थ, सीलची खराब स्थिती, सुईचे छिद्र किंवा घराच्या गंजणे.

नोझल्स कसे कार्य करतात हे जाणून घ्यायचे असल्यास, या मालिकेतील मागील नोंद वाचा. → डिझेल इंधन इंजेक्शन प्रणाली कशी कार्य करते?

डिझेल इंजेक्टर का तुटतात?

इंजेक्टर, जरी याशी जुळवून घेतलेले नसले तरी, कठीण परिस्थितीत काम करण्यास नशिबात आहेत. ही ऐवजी पातळ आणि अचूक उपकरणे गाडी चालवताना असंख्य वेळा इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये प्रचंड दाबाखाली डिझेल इंधन भरतात. आज इंजेक्शन सिस्टीममध्ये दाब २. बार्सपासून आहे. अर्ध्या शतकापूर्वी, जेव्हा प्रणाली व्यापक बनली तेव्हा इंजेक्टरला जवळजवळ अर्धा दाब सहन करावा लागला.

इंधनाची गुणवत्ता योग्य आहे असे गृहीत धरून, इंजेक्टरने कोणत्याही समस्यांशिवाय 150 XNUMX किमी धावले पाहिजे. किलोमीटर तथापि, डिझेल इंधनासह, गोष्टी भिन्न असू शकतात. या कारणास्तव, असे घडते की निर्मात्याने सुचविल्यापेक्षा इंजेक्टर बदलणे अधिक वेळा आवश्यक असते. सेवा जीवन 100-120 किमी किंवा त्यापेक्षा कमी केले आहे. त्याची घट इंजिनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर आणि तुम्ही ते कसे चालवता यावर अवलंबून असते.

इंजेक्टरमध्ये काय खंडित होऊ शकते?

कंट्रोल वाल्व सीट. ते इंधनातील कणांमुळे खराब होतात, सामान्यतः भूसा. यामुळे इंजेक्टरला गळती होते, म्हणजे. "भरणे", तसेच हायड्रोएक्यूम्युलेटर रॉडचा दाब निर्धारित करण्यात त्रुटी. आसन परिधान असमान कार्यप्रदर्शन आणि अगदी गंभीर सुरुवातीच्या समस्यांना कारणीभूत ठरू शकते.

• झडप stems. इंजेक्शनच्या आत असलेल्या स्पिंडलचे कोणतेही नुकसान - ते अपर्याप्त वंगणामुळे खराब होणे, खराब दर्जाच्या इंधनामुळे चिकटणे किंवा चिकटणे - इंजेक्टर गळती आणि ओव्हरफ्लो होण्यास कारणीभूत ठरते. आणि येथे परिणाम म्हणजे इंजिनचे असमान, अकार्यक्षम ऑपरेशन.
• सीलंट. त्यांचा पोशाख एक्झॉस्ट वायूंचा सहज वास किंवा इंजिन चालू असताना वैशिष्ट्यपूर्ण हिस किंवा टिक द्वारे दर्शविले जाते. सील लहान गोल वॉशर्सच्या स्वरूपात बनवले जातात जे इंजेक्टरला सिलेंडरच्या डोक्यावर असलेल्या सीटवर दाबतात. त्यांची किंमत एक पैसा आहे आणि त्यांना बदलणे हे लहान मुलांचे खेळ आहे, परंतु मुदती पूर्ण न केल्यास गंभीर परिणाम होऊ शकतात - इंजेक्शन चेंबरमधून बाहेर पडणारे एक्झॉस्ट वायू अवरोधक गॅंग्रीन तयार करतात. यामुळे खराब झालेले इंजेक्टर काढणे कठीण होईल आणि या उद्देशासाठी संपूर्ण सिलेंडर हेड वेगळे करण्यास भाग पाडले जाईल. या प्रकरणात दुरुस्ती महाग आणि अवजड असेल.
• फवारणी छिद्र. जेव्हा नोझलची टीप जीर्ण होते, तेव्हा फवारणी योग्यरित्या कार्य करत नाही. इंधन अचूकपणे वितरीत केले जात नाही आणि त्याऐवजी नियोजित वेळेत टिपामधून टपकते. गरजेनुसार डिझेल इंधन पुरवठ्याच्या अपुरेपणामुळे लोड अंतर्गत इंजिनची अपुरी शक्ती, आरपीएमपर्यंत पोहोचण्यात समस्या, तसेच इंधनाचा वापर वाढतो आणि गोंगाट होतो. कॉमन रेल सिस्टीममध्ये, खराब-गुणवत्तेच्या इंधनापासून घन अशुद्धतेसह छिद्रे अडकणे, दुर्दैवाने, एक वारंवार खराबी आहे आणि सर्वात अनपेक्षित क्षणी कार थांबवू शकते.
• सुई. इंजेक्टरच्या टोकाच्या आत फिरणाऱ्या सुईच्या शंकूवर झीज आणि फाडणे आणि त्याच्या बंधनामुळे गंभीर नुकसान होते. ऑपरेशन दरम्यान सुई धुवून वंगण घालणारे दूषित इंधन वापरताना जप्ती येते. या लहान घटकाच्या अयशस्वीपणामुळे इंजिन ऑइलमध्ये इंधन प्रवेश होऊ शकतो आणि नवीन कारमध्ये, कण फिल्टरला देखील नुकसान होऊ शकते असा अंदाज कोणी लावला असेल?
• पिसोइलेक्ट्रिक घटक. सामान्य रेल्वे प्रणाली असलेल्या इंजिनवर, कॉइल देखील खराब होऊ शकते. हे नोझल धारकाच्या गंज किंवा सॉलनॉइडमधील शॉर्ट सर्किटमुळे होते. हे अयोग्य असेंब्लीमुळे किंवा निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार नसलेल्या भागाच्या वापरामुळे देखील होऊ शकते.

इंजेक्टरची खराबी कशी ओळखायची?

बर्याचदा ते एक खराबी नोंदवते. एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर येतो, विशेषतः प्रारंभ करताना आणि तीक्ष्ण प्रवेग. इंजेक्टरद्वारे इंजिनच्या सिलिंडरला खूप जास्त इंधन पुरवले जात असल्यामुळे हे घडते. यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होते आणि तेलाचा वापर वाढतो. इंजेक्शन नुकसान लक्षण देखील कठीण, नॉकिंग इंजिन ऑपरेशन.

कॉमन रेलमध्ये, इंजेक्टर खराबी निदान करणे इतर प्रणालींपेक्षा अधिक कठीण आहे. जेव्हा त्यापैकी एक असमानपणे चालण्यास सुरवात करतो, तेव्हा इतर त्यांचे कार्य अशा प्रकारे समायोजित करतात की सामान्य श्रेणीमध्ये एक्झॉस्ट वायूंचे उत्सर्जन राखले जाईल.

कार सुरू करताना समस्या केवळ तुम्हालाच त्रास देत नाहीत तर ते बॅटरी आणि स्टार्टरवर ताण देतात. बॅटरी बदलणे हा त्रास नसला तरी, तुटलेल्या स्टार्टर मोटरला महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते. वॉलेटसाठी आणखी वाईट म्हणजे ड्युअल-मास फ्लायव्हील बदलणे, जे आरपीएम चढउतारांची भरपाई करताना जलद संपते. आणि ही फक्त समस्यांची सुरुवात आहे जी आपण अयशस्वी इंजेक्शनच्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष केल्यास उद्भवू शकते. त्यांची यादी मोठी आहे: लॅम्बडा प्रोबचे नुकसान, पार्टिक्युलेट फिल्टरचे अपयश, वेळेच्या साखळीचे चुकीचे संरेखन आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, अगदी पिस्टन वितळणे.

डिझेल इंजेक्टर्सबद्दल अधिक जाणून घेऊ इच्छिता? उर्वरित मालिका वाचा:

डिझेल इंधन इंजेक्शन प्रणाली कशी कार्य करते?

डिझेल इंजेक्टरची काळजी कशी घ्यावी?

आणि avtotachki.com वर आपल्या कारच्या इंजिन आणि इतर भागांची काळजी घ्या. आम्हाला भेट द्या आणि तुमचे डिझेल इंजिन नवीनसारखे चालू ठेवण्यासाठी तुम्हाला आणखी काय हवे आहे ते शोधा.

avtotachki.com,