इग्निशन कॉइलवरील B आणि K अक्षरे म्हणजे काय?

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये स्पार्क किंवा कमकुवत स्पार्क गायब होणे, अस्थिर निष्क्रियता, निष्क्रिय गती समायोजित करण्यास असमर्थता, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यास कठीण किंवा असमर्थता, बुडणे आणि धक्का बसणे यासारखे बिघाड होतात तेव्हा प्रारंभ करणे आणि हालचाल करणे इत्यादी, नंतर इग्निशन कॉइलच्या कार्यक्षमतेचे निदान करणे अर्थपूर्ण आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला कॉइलवरील बी आणि के अक्षरांचे पदनाम माहित असणे आवश्यक आहे.

इग्निशन कॉइलवरील B आणि K अक्षरे म्हणजे काय?

प्रति टर्मिनल + चिन्ह किंवा अक्षर B सह (बॅटरी) बॅटरीद्वारे चालविली जाते, के अक्षरासह स्विच जोडलेले आहे. कारमधील वायरचे रंग बदलू शकतात, त्यामुळे कोणती तार कुठे जाते याचा मागोवा घेणे सर्वात सोपे आहे.

*इग्निशन कॉइल्स वळणाच्या प्रतिकारामध्ये भिन्न असू शकतात.

इग्निशन कॉइल योग्यरित्या कसे जोडायचे?

कारची वैशिष्ट्ये विचारात न घेता, कनेक्शन समान आहे:

• लॉकमधून येणारी वायर तपकिरी आहे आणि टर्मिनलशी “+” चिन्हाने जोडलेली आहे (अक्षर बी);
• वस्तुमानातून येणारी काळी वायर "K" शी जोडलेली असते;
• तिसरा टर्मिनल (झाकण मध्ये) उच्च-व्होल्टेज वायरसाठी आहे.

चेकची तयारी करत आहे

इग्निशन कॉइल तपासण्यासाठी, तुम्हाला 8 मिमी रिंग किंवा ओपन-एंड रेंच, तसेच ओममीटर मोडसह टेस्टर (मल्टीमीटर किंवा तत्सम डिव्हाइस) आवश्यक असेल.

आपण कारमधून इग्निशन कॉइल न काढता त्याचे निदान करू शकता:

• बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा;
• इग्निशन कॉइलमधून उच्च-व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा;
• कॉइलच्या दोन टर्मिनल्सकडे जाणाऱ्या तारा डिस्कनेक्ट करा.

हे करण्यासाठी, तारांना टर्मिनल्सपर्यंत सुरक्षित करणार्‍या नटांचे स्क्रू काढण्यासाठी 8 मिमी पाना वापरा. आम्ही तारा डिस्कनेक्ट करतो, त्यांची स्थिती लक्षात ठेवून, त्यांना परत स्थापित करताना त्यांना गोंधळात टाकू नये.

कॉइल डायग्नोस्टिक्स

आम्ही इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगची सेवाक्षमता तपासतो.

हे करण्यासाठी, आम्ही टेस्टरचा एक प्रोब आउटपुट "B" शी जोडतो, दुसरा प्रोब आउटपुट "K" - प्राथमिक विंडिंगचे आउटपुट. आम्ही ओममीटर मोडमध्ये डिव्हाइस चालू करतो. इग्निशन कॉइलच्या निरोगी प्राथमिक वळणाचा प्रतिकार शून्य (0,4 - 0,5 ohms) च्या जवळ असावा. जर ते कमी असेल तर शॉर्ट सर्किट आहे, जर ते जास्त असेल तर, विंडिंगमध्ये एक ओपन सर्किट आहे.

आम्ही इग्निशन कॉइलच्या दुय्यम (उच्च-व्होल्टेज) वळणाची सेवाक्षमता तपासतो.

हे करण्यासाठी, आम्ही एक टेस्टर प्रोबला इग्निशन कॉइलच्या “B” टर्मिनलशी आणि दुसरा प्रोब हाय-व्होल्टेज वायरच्या आउटपुटशी जोडतो. आम्ही प्रतिकार मोजतो. कार्यरत दुय्यम वळणासाठी, ते 4,5 - 5,5 kOhm असावे.

जमिनीवर इन्सुलेशन प्रतिरोध तपासत आहे. अशा तपासणीसाठी, मल्टीमीटरमध्ये मेगाहमीटर मोड असणे आवश्यक आहे (किंवा स्वतंत्र मेगाहमीटर आवश्यक आहे) आणि लक्षणीय प्रतिकार मोजू शकतो. हे करण्यासाठी, आम्ही एक टेस्टर प्रोबला इग्निशन कॉइलच्या "B" टर्मिनलशी जोडतो आणि दुसरा प्रोब त्याच्या शरीरावर दाबतो. इन्सुलेशन प्रतिरोध खूप जास्त असणे आवश्यक आहे - 50 mΩ किंवा अधिक.

जर तीनपैकी किमान एक चेकमध्ये खराबी दिसून आली तर इग्निशन कॉइल बदलली पाहिजे.