गाडीला धक्का लागल्यास काय करावे?

सर्व कार मालकांना निष्क्रिय ICE मध्ये अशी समस्या येऊ शकते कार twitches, परंतु ते उत्तम प्रकारे सुरू होते आणि वेगाने सर्वकाही ठीक आहे. हे सूचित करते की तेथे असू शकते इग्निशन सिस्टममध्ये बिघाड किंवा इंधन प्रणाली.

उदाहरणार्थ, चेक इंजिन लाइट येऊ शकते. "चेक" चिन्ह हा एक सिग्नल आहे ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि ब्रेकडाउनचे कारण शोधण्यासाठी कारची तांत्रिक स्थिती तपासण्यासाठी वेळ काढणे आवश्यक आहे.

ट्विचिंग इंजेक्टर

अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतर कार जर्किंगची समस्या विशेषतः संबंधित आहे. जेव्हा, थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होते किंवा ते गरम होते तेव्हा, क्रांतीची "अपयश" अचानक दिसून येते, काही सेकंदांच्या फरकाने. RPM ची उडी सुमारे 1300-500. पुढील तापमानवाढीसह, डिप्स अदृश्य होतात आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा वेग पुनर्संचयित केला जातो आणि पुढील "थंड" सुरू होईपर्यंत दिसू शकत नाही. अशी वागणूक अगदी अनुभवी कार मालकाला स्तब्ध बनवू शकते. कारच्या या विचित्र वर्तनाचे कारण तापमान सेन्सर असू शकते. ते बदलले पाहिजे.

बर्‍याचदा, अशा समस्या तंतोतंत अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये दिसतात, ज्यावर इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन स्थापित केले जाते आणि हे हवेच्या गळतीमुळे होते. हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की कंट्रोल युनिट सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या हवेच्या योग्य प्रमाणात गणना करत नाही आणि सेन्सरच्या अतिरिक्त पंक्तीची स्थिती लक्षात घेऊन, इंजेक्टर्सचे सोलेनोइड वाल्व्ह तात्पुरते उघडते. जास्त हवेच्या आत प्रवेश केल्यामुळे, थ्रॉटल सेन्सर दर्शविते की ते तेथे नसावे आणि तापमान सेन्सर सूचित करते की अंतर्गत ज्वलन इंजिन यापुढे वार्म-अप मोडमध्ये नाही, याचा अर्थ कमी इंधन ओतणे आवश्यक आहे, परिणामी , संगणक भरकटतो आणि अधिक हवेने काय निर्माण करावे हे समजत नाही.

वेगात तीक्ष्ण उडी होण्याचे कारण, जे इंजेक्शनसह ICE वर देखील उद्भवते, एक चिकट ICE क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व आहे.

पॉवर सिस्टमच्या स्वयंचलित समायोजनाचे उल्लंघन केल्याने अंतर्गत दहन इंजिनची गती अंदाजे 3 सेकंदांच्या वारंवारतेसह होते. बदल: नंतर 1200 rpm, नंतर 800 rpm.

कार्बोरेटर twitches

कार्बोरेटर आयसीईमध्ये, आयसीई गतीमध्ये तीव्र बदल होण्याचे कारण सर्वो आयसीईचे चुकीचे समायोजन असू शकते, ज्याचे कार्य थ्रोटल किंचित उघडणे आहे. सर्वो-आयसीई वरील ऍडजस्टिंग स्क्रू अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे, ज्याचा ड्राईव्ह स्पीड जंपसह वेळेत फिरतो, सर्वकाही सेट केले असल्यास, अशा उडी त्वरित अदृश्य होतील.

हे ब्रेकडाउन केवळ त्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये होते जेथे अनेक कारागिरांनी कोणत्याही माहितीशिवाय काहीतरी नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न केला, उदाहरणार्थ, कार्बोरेटरवरील निष्क्रिय गती नियंत्रित करणारा स्क्रू शोधण्यासाठी, ते स्क्रू थोडेसे फिरवतात.

जर अंतर्गत दहन इंजिन त्यांना कोणत्याही प्रकारे प्रतिक्रिया देत नाही, तर सर्वकाही ज्या स्थितीत होते त्या स्थितीत परत केले जाणे आवश्यक आहे. आणि नंतर तुम्हाला समजेल की ऑपरेशनच्या एका मोडमध्ये गॅसमध्ये बुडलेले आहेत, वेग तरंगू लागतो, इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो.

ऑटो गॅसोलीन ट्विचिंगचे कारण शोधण्यासाठी सामान्य शिफारसी

1. तारा आणि इग्निशन कॉइल तपासा.
2. स्थिती तपासा आणि स्पार्क प्लग बदला.
3. इंधन आणि एअर फिल्टर नियमितपणे तपासा आणि बदला.
4. कार्ब्युरेटेड कारवर, इग्निशनची वेळ तपासा.
5. इंजेक्शन ICE वर, कारण नोझल्सचे अडथळे आणि अनेक चुकीच्या सेन्सर रीडिंग असू शकतात.

डिझेल twitches

डिझेल ICE वर, कारचे धक्का बसण्याची समस्या केवळ निष्क्रिय असतानाच लक्षात येऊ शकते. यावर विश्वास ठेवणे कठिण आहे, परंतु फक्त एक कारण आहे - फीड पंपमध्ये जंगम ब्लेडच्या जॅमिंगचा परिणाम म्हणून. जप्ती फक्त गंजामुळे होऊ शकते, जी इंधनातील पाण्यामुळे दिसू शकते. सहसा हे त्या मशीन्ससह होते जे बर्याच काळासाठी उभे असतात (विशेषत: हिवाळ्यात). टाळण्यासाठी, जर तुम्ही तुमची डिझेल कार लांब पार्किंगमध्ये ठेवणार असाल तर शिफारसींची एक सूची आहे. या प्रकरणात, इंधनामध्ये विशेष ऍडिटीव्ह ओतले जातात आणि सायबेरियन ऑटो मेकॅनिक्स अनेकदा इंधन टाकीमध्ये थोडेसे विशेष इंजिन तेल ओततात, हे इंजेक्शन पंपच्या सुरळीत ऑपरेशनमध्ये योगदान देते.

तुला काही प्रश्न आहेत का? टिप्पण्यांमध्ये विचारा!