हायड्रॉलिक लिफ्टर्स ठोकत आहे

हायड्रॉलिक कम्पेसाटर (हायड्रॉलिक पुशरचे दुसरे नाव) कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स स्वयंचलितपणे समायोजित करण्याचे कार्य करते. तथापि, बर्याच ड्रायव्हर्सना माहित आहे की, काही कारणास्तव ते टॅप करणे सुरू होते. आणि वेगवेगळ्या परिस्थितीत - थंड आणि गरम दोन्ही. हा लेख हायड्रॉलिक लिफ्टर का ठोठावतो आणि त्याबद्दल काय करावे याचे वर्णन करतो.

ते कसे कार्य करते आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर का ठोठावतो

हायड्रॉलिक लिफ्टर का ठोठावतात?

हायड्रोलिक लिफ्टर्स विविध कारणांसाठी टॅप करतात. सहसा, हे तेल किंवा तेल प्रणाली, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे हायड्रॉलिक इत्यादी समस्यांमुळे होते. शिवाय, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्थितीनुसार कारणे लक्षणीय भिन्न आहेत - गरम किंवा थंड.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स गरम वर ठोठावतात

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स गरम होण्याच्या सर्वात सामान्य कारणांची आम्ही थोडक्यात यादी करतो आणि त्याचे काय करावे:

• काही काळापासून तेल बदलले नाही किंवा ते निकृष्ट दर्जाचे आहे.काय उत्पादन करावे - अशा समस्या टाळण्यासाठी, आपल्याला तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे.
• वाल्व्ह अडकले. त्याच वेळी, परिस्थितीची विशिष्टता या वस्तुस्थितीत आहे की ही समस्या केवळ गरम अंतर्गत दहन इंजिनसह शोधली जाऊ शकते. म्हणजेच, कोल्ड इंजिनसह, ठोठावता येऊ शकतो किंवा नसू शकतो.काय उत्पादन करावे - प्रणाली फ्लश करा, आणि वंगण देखील बदला, शक्यतो अधिक चिकट सह.
• चिकटलेले तेल फिल्टर. परिणामी, आवश्यक दाबाने तेल हायड्रॉलिक लिफ्टर्सपर्यंत पोहोचत नाही. म्हणून, एक एअर लॉक तयार होतो, जो समस्येचे कारण आहे.काय उत्पादन करावे - तेल फिल्टर बदला.
• तेल पातळी जुळत नाही. हे एकतर त्याची खालची किंवा उन्नत पातळी असू शकते. याचा परिणाम म्हणजे हवेसह तेलाचे अत्यधिक संपृक्तता. आणि जेव्हा तेल हवेच्या मिश्रणाने अतिसंतृप्त होते, तेव्हा संबंधित नॉक येतो.
  

  हायड्रॉलिक लिफ्टर कसे तपासायचे

  काय उत्पादन करावे - या समस्येवर उपाय आहे तेल पातळी सामान्यीकरण.

• तेल पंपचे चुकीचे ऑपरेशन. जर ते पूर्ण क्षमतेने कार्य करत नसेल, तर हे सूचित समस्येचे नैसर्गिक कारण असू शकते. काय उत्पादन करावे - तपासा आणि तेल पंप समायोजित करा.
• वाढीव हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर लँडिंग साइट. अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करण्याच्या प्रक्रियेत, त्याचे प्रमाण देखील अधिक वाढते, जे नॉकचे कारण आहे. काय उत्पादन करावे - मदती साठी मेकॅनिकशी संपर्क साधा.
• यांत्रिकी आणि हायड्रॉलिकसह समस्या. काय उत्पादन करावे - त्यामुळे अनेक कारणे असू शकतात आम्ही तज्ञांशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स थंडीवर ठोठावतात

आता आम्ही हायड्रॉलिक लिफ्टर्स थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर का ठोठावतो आणि त्याचे काय करावे या संभाव्य कारणांची यादी करतो:

• हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे अपयश. तथापि, तत्सम नॉक हे गरम अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे वैशिष्ट्य देखील आहे. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या तुटण्याचे कारण म्हणजे प्लंगर जोडीच्या घटकांचे यांत्रिक नुकसान, यंत्रणेच्या आत घाण प्रवेश केल्यामुळे त्याची पाचर, तेल पुरवठा वाल्वची खराबी, बाह्य वीण पृष्ठभागांचे यांत्रिक पोशाख. काय उत्पादन करावे - निदान करणे आणि निर्णय चांगले घेणे तज्ञांशी संपर्क साधा.
• तेलाची चिकटपणा वाढलीज्याने त्याचे संसाधन संपवले आहे.काय उत्पादन करावे - समस्येचे निराकरण होईल तेल बदलणी.
• हायड्रॉलिक वाल्व धारण करत नाही. परिणामी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन मफल केलेले असताना तेलाचा प्रवाह होतो. याच्या समांतर, HA प्रसारित करण्याची प्रक्रिया होते. तथापि, जेव्हा हवा तेलाने बदलली जाते तेव्हा हा प्रभाव अदृश्य होतो.काय उत्पादन करावे - हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरला रक्तस्त्राव करा, झडप बदला.
• इनलेट होल अडकले. हे ऑइल इनलेट आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करण्याच्या प्रक्रियेत, वंगण सौम्य करण्याची एक नैसर्गिक प्रक्रिया उद्भवते, जी संबंधित छिद्रातून प्रवेश करते.काय उत्पादन करावे - भोक स्वच्छ करा.
• तापमान जुळत नाही. काही ब्रँडचे तेल कमी तापमानात ऑपरेशनसाठी योग्य नाही. म्हणजेच, त्याची सुसंगतता ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळत नाही.
  

  हायड्रॉलिक लिफ्टर कसे वेगळे करावे, साफ करावे किंवा दुरुस्त करावे

  काय उत्पादन करावे - योग्य तेल भरा, जे लक्षणीय फ्रॉस्टी तापमानातही त्याची वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवण्यास सक्षम आहे.

• हायड्रॉलिक कम्पेसाटर वाल्व धारण करत नाही, तर तेल वाल्वमधून परत वाहते, आणि HA प्रसारित आहे. शटडाउन दरम्यान, अंतर्गत ज्वलन इंजिन थंड होते, ज्यानंतर वंगण देखील त्याचे भौतिक गुणधर्म बदलते. त्यानुसार, अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम होईपर्यंत, सिस्टममध्ये तेल वाहू लागणार नाही. काय उत्पादन करावे - वाल्व किंवा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदला.
• अडकलेले तेल फिल्टर. येथे सर्व काही सोपे आणि स्पष्ट आहे.काय उत्पादन करावे - फिल्टर पुनर्स्थित करा.

हायड्रॉलिक लिफ्टर ठोठावल्यास कोणते तेल घाला

तेल निवडण्याआधी, आपल्याला हायड्रॉलिक्स नेमके कधी ठोकतात हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. बर्‍याचदा नॉक सुरू झाल्यानंतर लगेच ऐकू येतो, त्यामुळे हायड्रॉलिक लिफ्टर्सने ठोकल्यास कोणते तेल भरायचे हे तुम्हाला स्थापित करावे लागेल. सर्दी वर. ही एक सामान्य समस्या आहे, विशेषत: VAZ 2110, Priora आणि Kalina च्या मालकांसाठी.

नियमाचे पालन करा - जर हायड्रॉलिक थंडीत ठोठावले तर आपल्याला अधिक द्रव तेल भरावे लागेल. उदाहरणार्थ, जर तुमची कार 10W40 तेलाने भरलेली असेल, तर नॉक दूर करण्यासाठी, तुम्हाला ते 5W40 मध्ये बदलण्याची आवश्यकता आहे. तुम्ही ब्रँड 5W30 भरण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता.

ज्यांना हायड्रोलिक लिफ्टर्स ठोकत असतील तर कोणते तेल भरायचे हे माहित नाही गरम, नंतर तुम्ही additive भरण्याचा प्रयत्न करू शकता. हायड्रोलिक्समधील नॉक सतत ऐकू येत असल्यास हे बर्याचदा केले जाते. सर्व प्रकरणांपैकी 80% प्रकरणांमध्ये, फक्त एक लिक्वी मोली हायड्रो-स्टोसेल-अॅडिटिव्ह अॅडिटीव्हचा वापर समस्या सोडवू शकतो.

परंतु हे मदत करत नसल्यास, आपल्याला दुसरा निर्माता निवडून तेल अधिक द्रवसह बदलण्याची आवश्यकता आहे. इष्टतम चिकटपणा निवडणे महत्वाचे आहे (हे बहुतेकदा 5W40 असते). अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये खूप पातळ तेल वापरले असल्यास, सिस्टममधील दाब कमी होईल आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स पूर्णपणे तेलाने भरले जाणार नाहीत.

ते ठोकले तर नवीन हायड्रॉलिक लिफ्टर्स, मग कोणते तेल टाकायचे हे ठरवणे सोपे आहे. तुम्हाला नवीन अर्ध-सिंथेटिक तेल भरावे लागेल. उदाहरणार्थ, जर तुमच्याकडे Priora वर 5W40 सिंथेटिक तेल असेल तर तुम्ही समान चिकटपणा, परंतु अर्ध-सिंथेटिक्स निवडू शकता.

हायड्रॉलिक लिफ्टर ठोठावल्यास काळजी करू नका निष्क्रिय असताना. अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना, ही घटना बहुतेकदा तात्पुरती असते आणि हे तेलाच्या चिकटपणामुळे होते. ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत तेल गरम होताच, नॉक अदृश्य होते. जर कधीही निष्क्रिय असताना ठोका ऐकू येत असेल तर हे तेल अधिक द्रवमध्ये बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते.

जेव्हा सतत हायड्रॉलिक लिफ्टर ठोकत आहे, नंतर कोणतेही ऍडिटीव्ह न वापरणे किंवा तेल बदलून समस्या सोडवणे चांगले नाही - आपल्याला हायड्रॉलिक लिफ्टर्स तपासण्याची आवश्यकता आहे, कारण बर्‍याचदा सतत ठोकणे एकाच वेळी अनेक हायड्रॉलिक अयशस्वी झाल्याचे सूचित करते किंवा मोटरमध्ये बरेच रेझिनस साठे असतात. आणि भागांना योग्य स्नेहन मिळण्यासाठी, तुम्हाला तेल प्रणाली फ्लश करणे आवश्यक आहे.

नवीन हायड्रॉलिक लिफ्टर्स का ठोठावतात

गलिच्छ तेल वाहिन्या

नवीन हायड्रॉलिक लिफ्टर्सला प्रथम टॅप करणे सामान्य आहे. परंतु जर ठोठावणे लवकरच कमी होत नसेल तर आपल्याला समस्या शोधण्याची आवश्यकता आहे. अशा हायड्रॉलिक लिफ्टर्सने परिधान केले नाही हे लक्षात घेता, ते कारण असण्याची शक्यता नाही. परंतु हे वांछनीय आहे की नुकसानभरपाईचा नवीन संच खरेदी करताना, तुम्हाला हमी दिली जाईल. त्यामुळे लग्नाच्या बाबतीत किंवा नमूद केलेल्या नुकसानभरपाईच्या अनुपयुक्त आवृत्तीच्या बाबतीत तुम्ही पैसे वाचवाल.

चुकीची स्थापना, आणि परिणामी, वंगणाचा पुरवठा होत नाही, म्हणूनच हायड्रॉलिक लिफ्टर्स ठोठावतात. इतर संभाव्य समस्या देखील या वस्तुस्थितीद्वारे निर्धारित केल्या जातात नुकसान भरपाई देणारे पंप केले जात नाहीत - तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचत नाही. अडकलेले तेल चॅनेल, दोषपूर्ण तेल पंप आणि यासारखे दोषी असू शकतात.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स ठोकत आहेत हे कसे ठरवायचे

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कसे ठोकतात

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स ठोठावत आहेत हे समजून घेण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. त्यांची खेळी तीक्ष्ण आहे आणि मोटरच्या ऑपरेशनशी जुळत नाही. वैशिष्ट्यपूर्ण “किलबिलाट” ची वारंवारता अगदी निम्मी असते. हे विचित्र रिंगिंग क्लिक्स आहेत जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वरून ऐकू येतात.

हे बर्याचदा घडते की केबिनमधून हायड्रॉलिकचा आवाज जवळजवळ ऐकू येत नाही. हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची खराबी आणि इतर इंजिन घटकांच्या बिघाडांमधील हा मुख्य फरक आहे.

हायड्रॉलिक लिफ्टर्स काय ठोठावत आहेत हे अचूकपणे कसे ठरवायचे यावरील व्हिडिओ:

दोषपूर्ण हायड्रॉलिक लिफ्टर कसे ओळखावे

दोषपूर्ण हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ओळखणे मेकॅनिकसाठी अवघड नाही. प्रत्येक मेणबत्तीमधून टर्मिनल्स बदलून काढा, म्हणजे तुम्हाला समजेल की दोषपूर्ण हायड्रोलिक्स कुठे आहेत. त्यानंतर, आपल्याला त्यांच्यावर दाबण्याची आवश्यकता आहे. मोठ्या संख्येने प्रतिष्ठित तज्ञांच्या मते, दोषपूर्ण नुकसान भरपाई देणारे, अगदी कमी दबावाखाली देखील, फक्त "अयशस्वी" होतात. म्हणून, त्यांच्यामध्ये दोषपूर्ण घटक शोधणे अगदी सोपे आहे. जो "अयशस्वी" झाला तो व्यर्थ आहे. त्यानुसार, जे "अयशस्वी" झाले नाही ते योग्य आहे.

नॉकिंग हायड्रॉलिक लिफ्टर्ससह गाडी चालवणे शक्य आहे का?

नॉकिंग हायड्रॉलिक लिफ्टर्ससह वाहन चालवणे शक्य आहे की नाही आणि यामुळे कोणते परिणाम होऊ शकतात या प्रश्नात बर्‍याच ड्रायव्हर्सना स्वारस्य आहे. चला आत्ताच उत्तर देऊया - शक्य, परंतु अवांछनीय, कारण मशीन अनेक समस्यांचा पाठपुरावा करेल. म्हणजे:

• शक्ती कमी होणे;
• नियंत्रण लवचिकता कमी होणे (कार स्टीयरिंगला वाईट प्रतिसाद देईल);
• पर्यावरणीय (अस्वस्थ मागील एक्झॉस्ट प्लम);
• जास्त इंधन वापर होऊ शकतो;
• वाढलेली कंपन;
• हुड अंतर्गत अतिरिक्त आवाज.

त्यानुसार, सदोष अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, ते पूर्णपणे "समाप्त" करण्याची संधी आहे. म्हणून, दोषपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकांसह वाहन चालविण्याची स्पष्टपणे शिफारस केलेली नाही. सर्व केल्यानंतर, लवकरच किंवा नंतर ते अयशस्वी होईल. आणि जितक्या लवकर तुम्ही दुरुस्तीचे काम सुरू कराल तितके स्वस्त आणि सोपे ते तुम्हाला खर्च करतील.