ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार ड्रायव्हिंग करताना थांबली तर काय होते

गिअरबॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून कोणतीही कार चालताना थांबू शकते. परंतु जर "यांत्रिकी" सह सर्व काही कमी-अधिक स्पष्ट असेल, तर "दोन-पेडल" मशीनसह, सर्वकाही गुळगुळीत आणि स्पष्ट नाही. AvtoVzglyad पोर्टल सांगते की समान समस्या कशात बदलू शकते.

कारचे इंजिन अचानक चालत असताना काम करणे थांबवते ही वस्तुस्थिती गोंधळात टाकते आणि भीती देखील निर्माण करते. या ओळींच्या लेखकाने एकापेक्षा जास्त वेळा असाच अनुभव घेतला. याबद्दल आनंददायी काहीही नाही, परंतु अशा ब्रेकडाउनचे काय परिणाम होतील हे समजून घेणे अधिक महत्त्वाचे आहे.

जर गीअरबॉक्स यांत्रिक असेल, तर बंद क्लचमधून फिरणाऱ्या कारची जडत्व वाहन पूर्ण थांबेपर्यंत क्रँकशाफ्टला वळवेल. त्याच वेळी, हवा-इंधन मिश्रणाच्या ज्वलनाची प्रक्रिया थांबलेल्या इंजिनमध्ये होणार नाही, याचा अर्थ इंजिन किंवा गिअरबॉक्ससाठी कोणतेही गंभीर परिणाम होणार नाहीत.

ईजीआर वाल्व्ह (एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन) अडकल्यामुळे किंवा इंधन पंप ग्रिडवर साचलेल्या घाणीमुळे इंधन पुरवठ्यात समस्या आल्याने इंजिन थांबू शकते.

आणि "स्वयंचलित" बद्दल काय? एकदा, हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशनसह कार चालवत असताना, आपल्या बातमीदाराचा टायमिंग बेल्ट कापला गेला. इंजिनला दोन वेळा धक्का बसला, थांबला आणि मी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला स्पर्श न करता रस्त्याच्या कडेला आलो. ड्राइव्ह व्हील्स लॉक झाले नाहीत, म्हणून वेबवरील कथांवर विश्वास ठेवू नका. कार स्वतःहून खड्ड्यात उडणार नाही, नियंत्रण गमावणार नाही आणि चाके फिरत राहतील. वस्तुस्थिती अशी आहे की थांबलेली मोटर गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टला फिरवत नाही. तेल पंप तयार करत नाही असा दबाव देखील नाही. आणि दबावाशिवाय, “बॉक्स” चे ऑटोमेशन “तटस्थ” चालू करेल. सेवेवर किंवा लवचिक अडथळ्यावर कार टोइंग करताना हा मोड सक्रिय केला जातो.

म्हणूनच, मुख्य हानी, जेव्हा इंजिन थांबते, तेव्हा कार ड्रायव्हरला स्वतःच होऊ शकते. जर एखाद्या व्यक्तीने गडबड करणे सुरू केले, तर तो चुकून निवडकर्त्याला "ड्राइव्ह" वरून "पार्किंग" मध्ये स्थानांतरित करू शकतो. आणि तेव्हाच तुम्हाला मेटॅलिक क्रंच ऐकू येतो. हे पार्किंग लॉक आहे जे आउटपुट शाफ्टवरील चाकाच्या दातांवर पीसण्यास सुरुवात करते. हे ट्रान्समिशन पार्ट्सच्या पोशाख आणि मेटल चिप्सच्या निर्मितीने भरलेले आहे जे "बॉक्स" तेलात पडतील. सर्वात वाईट परिस्थितीत, कुंडी जाम होऊ शकते. मग कार महाग ट्रान्समिशन दुरुस्तीसाठी सेवेवर जाण्याची हमी दिली जाते. शिवाय, तो टो ट्रकवर ते करेल.