सक्रिय निलंबन म्हणजे काय?

सक्रिय निलंबनास निलंबन असे म्हणतात, ज्याचे परिमाण ऑपरेशन दरम्यान बदलू शकतात. दुसर्‍या शब्दांत, सक्रिय निलंबन वाहनच्या चाकांच्या अनुलंब हालचाली (हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिकली) नियंत्रित करू शकते. हे एका ऑनबोर्ड सिस्टमचा वापर करून केले जाते जे रस्ता, झुकाव, वेग आणि एकूणच वाहनांच्या भारांचे विश्लेषण करते.

सक्रिय निलंबन म्हणजे काय

या प्रकारच्या निलंबनास दोन मुख्य वर्गांमध्ये विभागले जाऊ शकते: पूर्णपणे सक्रिय निलंबन आणि अर्ध-सक्रिय निलंबन. दोन वर्गांमधील फरक असा आहे की सक्रिय निलंबन शॉक शोषक आणि चेसिसच्या इतर कोणत्याही घटकास प्रभावित करू शकतो, तर अनुकूलक निलंबन केवळ शॉक शोषकांवरच परिणाम करू शकते.

सक्रिय निलंबन वाहन सुरक्षा सुधारण्यासाठी आणि आणखी प्रवाश्यांना सोयीसाठी डिझाइन केले गेले आहे आणि हे निलंबन कॉन्फिगरेशन बदलून केले जाते.

इतर निलंबन प्रणालीप्रमाणेच या प्रकारचे निलंबन हे घटक आणि यंत्रणेचे संयोजन आहे जे वाहनमधील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरामात आणि सुरक्षिततेची खात्री देते.

कारची हाताळणी आणि स्थिरता मोठ्या प्रमाणात निलंबनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. म्हणूनच अधिकाधिक कार उत्पादक आणि मालक समायोज्य निलंबनाकडे वळत आहेत जे कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी जुळवून घेता येऊ शकते.

सक्रिय निलंबनाच्या कृतीचे डिव्हाइस आणि तत्त्व

एक साधन म्हणून, सक्रिय निलंबन बहुतेक आधुनिक कारमध्ये आढळलेल्या मानक निलंबनापेक्षा लक्षणीय भिन्न नाही. इतर प्रकारच्या निलंबनात काय उणीव आहे हे निलंबन घटकांचे ऑन-बोर्ड नियंत्रण आहे, परंतु त्या नंतर बरेच काही ...

आम्ही सुरुवातीला नमूद केले की सक्रिय निलंबन स्वयंचलितपणे माशीवर त्याची वैशिष्ट्ये (परिस्थितीशी जुळवून) बदलू शकते.

तथापि हे करण्यासाठी, तिला आधी वाहनच्या सध्याच्या ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीविषयी आवश्यक माहिती गोळा करणे आवश्यक आहे. हे विविध सेन्सर वापरुन केले जाते जे कारच्या पुढे जात असलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रकार आणि गुळगुळीतपणा, कार बॉडीची स्थिती, ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्स, ड्रायव्हिंग स्टाईल आणि इतर डेटा (अ‍ॅडॉप्टिव्ह चेसिसच्या प्रकारानुसार) डेटा संकलित करते. ).

सेन्सरद्वारे गोळा केलेला डेटा वाहनच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटकडे जातो, जेथे त्यावर प्रक्रिया केली जाते आणि शॉक शोषक आणि इतर निलंबन घटकांना दिले जाते. पॅरामीटर्स बदलण्याची आज्ञा देण्यात येताच, सिस्टम निर्दिष्ट निलंबन मोडमध्ये रुपांतर करण्यास सुरवात करते: सामान्य, आरामदायक किंवा स्पोर्टी.

सक्रिय निलंबन घटक

• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण
• समायोज्य रॉड;
• सक्रिय शॉक शोषक;
• सेन्सर

अडॅप्टिव्ह सिस्टमचे इलेक्ट्रॉनिक युनिट निलंबनाच्या ऑपरेटिंग मोड नियंत्रित करते. हा घटक सेन्सरद्वारे त्याद्वारे पाठविलेल्या माहितीचे विश्लेषण करतो आणि ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित मॅन्युअल कंट्रोल डिव्हाइसवर सिग्नल पाठवितो.

इलेक्ट्रॉनिक युनिटद्वारे प्रदान केलेल्या सिग्नलवर अवलंबून समायोज्य रॉड त्याच्या कठोरपणाची डिग्री बदलतो. आधुनिक अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टम सिग्नल फार लवकर प्राप्त करतात आणि त्यावर प्रक्रिया करतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला तात्काळ निलंबन सेटिंग्ज बदलण्याची परवानगी मिळते.

समायोजित करण्यायोग्य शॉक शोषक

हा घटक रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारावर आणि वाहनांच्या हालचालीच्या प्रकारावर त्वरित प्रतिक्रिया देऊ शकतो आणि निलंबन प्रणालीच्या ताठरपणाची डिग्री बदलतो. सक्रिय निलंबनात वापरले जाणारे डँपर सक्रिय सोलेनोईड डॅम्पर्स आणि चुंबकीय रेओलॉजिकल फ्लुईड डॅम्पर आहेत.

पहिल्या प्रकारचे शॉक शोषक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक झडपांच्या सहाय्याने निलंबन कडक होणे बदलते आणि दुसरा प्रकार एक विशेष द्रव भरलेला असतो जो चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावाखाली त्याची चिकटपणा बदलतो.

सेन्सर

हे आवश्यक असल्यास आवश्यकतेनुसार निलंबनाच्या सेटिंग्ज आणि पॅरामीटर्स बदलण्यासाठी ऑन-बोर्ड संगणकावर आवश्यक डेटा मोजण्यासाठी आणि संकलित करण्यासाठी डिझाइन केलेली साधने आहेत.

आम्हाला आशा आहे की आम्ही सक्रिय निलंबन म्हणजे काय यावर थोडे अधिक स्पष्टीकरण प्रदान करू शकलो आहोत, परंतु हे निलंबन सर्वसाधारणपणे कसे कार्य करते ते पाहूया.

कल्पना करा की आपण एका महामार्गावरुन चालवित आहात आणि आपली राइड तुलनेने गुळगुळीत आहे (जितकी सामान्य महामार्गावर येते तितकीच गुळगुळीत). तथापि, एका क्षणी, आपण महामार्ग सोडण्याचा आणि खड्ड्यांसह बुडलेल्या तिसर्‍या श्रेणीच्या रस्त्यावरुन जाण्याचा निर्णय घ्याल.

आपल्याकडे प्रमाणित निलंबन असल्यास, आपल्याकडे केबिनमधील कंपन वाढत आहे हे पाहण्याशिवाय पर्याय नाही आणि आपली कार अधिक वेळा आणि अप्रियतेने उडी मारेल. वाहन चालवताना आणि सावधगिरीने सावधगिरी बाळगणे देखील आवश्यक आहे कारण कोणत्याही अडथळ्यांवरील वाहनावरील नियंत्रण गमावण्याचा धोका आहे.

तथापि, जर तुमच्याकडे सक्रिय निलंबन असेल, तर तुम्ही चालत असलेल्या फुटपाथच्या प्रकारातील हा बदल तुमच्यावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करणार नाही, कारण तुम्ही महामार्ग सोडताच, तुम्ही फक्त डॅम्पर समायोजित करू शकता आणि ते "होतील" कठीण". किंवा उलट - जर तुम्ही महामार्गावरील खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवत असाल, तर तुम्ही निलंबन पुन्हा समायोजित करू शकता जेणेकरून ते "मऊ" होईल.

सक्रिय निलंबनाबद्दल हे सर्व शक्य आहे, जे आपोआप आपल्या रस्ता आणि ड्रायव्हिंग स्टाईलमध्ये रुपांतर करू शकते.

अर्थात, आम्ही सुरुवातीला नमूद केल्याप्रमाणे, निलंबन कितपत जुळवून घेण्यास सक्षम असेल ते सक्रिय आहे की अनुकूल आहे यावर अवलंबून आहे. पहिल्या प्रकरणात, आपण संपूर्ण निलंबन समायोजित करू शकता आणि दुसऱ्यामध्ये, केवळ शॉक शोषक.

सक्रिय निलंबन

मानक आणि सक्रिय निलंबन दरम्यान मुख्य फरक
सर्व निचला आणि मध्यम श्रेणीच्या वाहनांवर आढळणारा मानक निलंबन, प्रवास करताना वाहनास स्थिरता आणि आराम प्रदान करू शकतो, परंतु त्यात एक मोठी कमतरता आहे. कोणतीही अनुकूलन कार्ये नसल्यामुळे, वाहन सुसज्ज असलेल्या शॉक शोषकांच्या प्रकारावर अवलंबून असते, हे रस्त्यावर आणि चांगल्या स्थितीत चांगले हाताळणी व सोई देते तसेच असमान रस्त्यांवरून वाहन चालविताना आराम मिळू शकते.

उलटपक्षी, सक्रिय निलंबन रस्त्याच्या पृष्ठभागाची पातळी, ड्रायव्हिंगचा मार्ग किंवा वाहनाचा प्रकार याची पर्वा न करता संपूर्ण आराम आणि चांगली हाताळणी प्रदान करू शकते.

आपण जिथेही असाल, सक्रिय निलंबन प्रणाली अत्यंत नाविन्यपूर्ण आहे आणि अत्यंत उच्च प्रवासाची सुविधा आणि संपूर्ण सुरक्षा प्रदान करू शकते.

या निलंबनाचा आपण केवळ उल्लेख करू शकतो त्यातील एकमात्र कमतरता म्हणजे उच्च किंमत टॅग, जे वाहनाची सुरूवात किंमत लक्षणीय प्रमाणात वाढवू शकते आणि प्रत्येक सक्रिय निलंबन वाहन मालकाने भरपाईची अपेक्षा केली पाहिजे अशा देखभालीची ठोस रक्कम. भविष्यात.

सक्रिय निलंबनाचा अर्ज

सक्रिय निलंबनाची किंमत खूप जास्त असल्याने, आज असे निलंबन प्रामुख्याने मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्ल्यू, ओपल, टोयोटा, फोक्सवॅगन, सिट्रोएन आणि इतरांसारख्या ब्रँडच्या लक्झरी कार मॉडेलमध्ये आढळू शकते.

वैयक्तिक कार ब्रँडच्या डिझाइनवर अवलंबून प्रत्येक उत्पादक त्यांच्या कारच्या मॉडेल्समध्ये मालकी सक्रिय निलंबन वापरतात.

उदाहरणार्थ, AVS प्रणाली मुख्यतः टोयोटा आणि लेक्ससद्वारे वापरली जाते, BMW अॅडॉप्टिव्ह ड्राइव्ह अॅक्टिव्ह सस्पेंशन सिस्टम वापरते, पोर्श पोर्श अॅक्टिव्ह सस्पेंशन मॅनेजमेंट सिस्टम (PASM) वापरते, OPEL कंटिन्युअस डॅम्पिंग सिस्टम (DSS), मर्सिडीज-बेंझ वापरते. अडॅप्टिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम (ADS). इ.

यापैकी प्रत्येक सक्रिय सिस्टम विशिष्ट कार ब्रँडच्या गरजेसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि भिन्न कार्ये करू शकते.

बीएमडब्ल्यूचे अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन, उदाहरणार्थ, शॉक शोषकांच्या ओलांडलेल्या शक्तीचे समायोजन करते आणि ड्रायव्हिंगची सोय सुनिश्चित करते. अ‍ॅडॉप्टिव्ह ड्राइव्हमध्ये इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आहे आणि स्विचच्या मदतीने ड्रायव्हर सर्वात सोयीस्कर ड्रायव्हिंग पर्याय निवडू शकतो: सामान्य, आरामदायक किंवा स्पोर्टी.

सस्पेंशन ओपल कंटिन्युअस डॅम्पिंग कंट्रोल (DSS) तुम्हाला डँपर सेटिंग्ज एकमेकांपासून वेगळे समायोजित करण्याची परवानगी देते. ओपल सक्रिय निलंबनाची नवीन पिढी तयार करत आहे - फ्लेक्सराइड, ज्यामध्ये बटणाच्या स्पर्शाने सस्पेंशन मोड निवडला जाऊ शकतो.

पोर्शची पीएएसएम सिस्टम वाहनाच्या सर्व चाकांशी संवाद साधू शकते आणि ओलसर शक्ती आणि राइडची उंची दोन्ही नियंत्रित करू शकते.

मर्सिडीज एडीएस सक्रिय निलंबनात, वसंत दर हायड्रॉलिक uक्ट्यूएटरद्वारे बदलला जातो, जो शॉक शोषकांना उच्च दाबाखाली तेल दाब प्रदान करतो. शॉक शोषक वर coaxially आरोहित वसंत तु, हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाने प्रभावित होते.

शॉक शोषकांचे हायड्रॉलिक सिलेंडर्स इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित केले जातात, ज्यामध्ये 13 सेन्सर असतात (शरीराची स्थिती, रेखांशाचा, बाजूकडील, अनुलंब प्रवेग, आच्छादित करणे इ.). एडीएस सिस्टम शरीराच्या रोलरला विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितीत (वळणे, वेग वाढवणे, थांबविणे) पूर्णपणे अक्षम करते आणि शरीराची उंची देखील समायोजित करते (कार 11 किमी / तासाच्या वेगाने 60 मिमीने कमी होते)

ह्युंदाईने त्यांच्या वाहनांवर देऊ केलेल्या सक्रिय निलंबन प्रणालीच्या सर्वात मनोरंजक प्रकल्पांपैकी एक. एजीसीएस सक्रिय भूमिती निलंबन प्रणाली ड्रायव्हरला निलंबन शस्त्रांची लांबी बदलण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे मागील चाकांसाठी अंतर बदलते. लांबी बदलण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा वापर केला जातो.

सरळ रेषेत वाहन चालवताना आणि कमी वेगाने युक्ती चालवित असताना, सिस्टम कमीतकमी अभिसरण सेट करते. तथापि, वेग वाढत असताना, सिस्टम अनुकूल करते, मागील चाकांचे अंतर कमी करते, यामुळे अतिरिक्त स्थिरता प्राप्त होते.

सक्रिय निलंबनाचा एक संक्षिप्त इतिहास

अशा प्रकारच्या निलंबनाचा इतिहास दोन दशकांपूर्वी अधिक सुरू झाला, जेव्हा लोटस अभियंत्यांनी त्यांच्या एफ 1 रेसिंग कार सक्रिय निलंबनासह बसविली. दुर्दैवाने, पहिले प्रयत्न फारसे यशस्वी ठरले नाहीत, कारण निलंबन केवळ गोंगाट करणाराच नव्हता आणि कंपनेमध्ये अडचण होती, परंतु त्याहूनही जास्त ऊर्जा वापरली. अत्यंत उच्च उत्पादन खर्चाच्या व्यतिरिक्त, हे निलंबन मोठ्या प्रमाणात का स्वीकारले गेले नाही हे स्पष्ट होते.

तथापि, तंत्रज्ञानात सुधारणा आणि प्रमुख ऑटोमोटिव्ह दिग्गजांच्या अभियांत्रिकी विभागांच्या सतत विकासामुळे, अनुकूली निलंबनाचे प्रारंभिक दोष दूर झाले आणि काही लक्झरी कार मॉडेल्सवर ते स्थापित केले गेले. ते सर्वप्रथम सिट्रॉन, नंतर मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, निसान, फोक्सवॅगन इत्यादी पासून सक्रिय निलंबन स्थापित करतात.

आज, अधिक आणि अधिक लक्झरी कार ब्रँड्स अनुकूली निलंबनासह सुसज्ज आहेत. दुर्दैवाने, या प्रकारच्या निलंबनाची किंमत सरासरी ग्राहकांसाठी अद्याप खूपच जास्त आहे, परंतु आम्ही आशा करतो की लवकरच आम्ही, मध्यम वर्ग, सक्रिय निलंबनासह कार खरेदी करण्यास परवडेल.

प्रश्न आणि उत्तरे:

निलंबन म्हणजे काय? हे शॉक शोषक, स्प्रिंग्स, लीव्हर आहेत जे ओलसर घटकांच्या सहाय्याने निश्चित केले जातात (त्यांच्यामध्ये कंपन शोषून घेणारा मऊ रबरचा भाग असतो) कारच्या शरीरावर किंवा फ्रेमवर.

कार निलंबन कशासाठी आहे? रस्त्यावरून गाडी चालवत असताना, पृष्ठभागावरील अनियमिततेमुळे (खड्डे आणि अडथळे) चाकांमधून धक्के आणि धक्के येतात. सस्पेंशनमुळे वाहनाला सुरळीत राइड आणि चाकांचा रस्त्याशी सतत संपर्क होतो.

कोणत्या प्रकारचे पेंडेंट आहेत? मानक दुहेरी विशबोन, मल्टी-लिंक, डी डायोन, आश्रित, अर्ध-आश्रित आणि मॅकएफक्रसन स्ट्रट. बर्‍याच कार एकत्रित निलंबन वापरतात (मॅकफर्सन स्ट्रट समोर आणि अर्ध-स्वतंत्र).