सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित करीत आहे

कार ट्यूनिंगमध्ये, ब .्याच दिशानिर्देश आहेत जे आपणास वाहन लक्षणीय बदलू देतात, जेणेकरून सामान्य उत्पादन मॉडेल देखील कारच्या राखाडी वस्तुमानापासून प्रभावीपणे उभे राहते. जर आम्ही सशर्त सर्व दिशानिर्देशांचे विभाजन केले तर एका जातीचे सौंदर्यविषयक बदलांचे लक्ष्य आहे तर दुसरे तांत्रिक आधुनिकीकरण.

पहिल्या प्रकरणात, तांत्रिकदृष्ट्या, ते एक सामान्य उत्पादन मॉडेल राहिले, परंतु दृश्यास्पदपणे ही आधीच पूर्णपणे एक असामान्य कार आहे. अशा ट्यूनिंगची उदाहरणे: स्टॅन्स ऑटो и lowrider. वेगळ्या लेखात आपल्या कारच्या बाह्य आणि आतील भागाचे डिझाइन कसे बदलावे याचे वर्णन करते.

तांत्रिक ट्यूनिंगबद्दल, काही वाहनचालकांनी ठरविलेले पहिलेच आधुनिकीकरण म्हणजे चिप ट्यूनिंग (ते काय आहे आणि त्याचे फायदे आणि तोटे काय आहेत दुसर्‍या पुनरावलोकनात).

व्हिज्युअल ट्यूनिंगच्या श्रेणीमध्ये, आपण ध्वनी सक्रिय सिस्टम किंवा सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टमची स्थापना देखील समाविष्ट करू शकता. अर्थात या कारचा बाह्य भाग किंवा कारच्या आतील भागावर एक परिणाम होत नाही, परंतु त्या कारामुळे वाहनाची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये बदलत नसल्याने या तंत्रज्ञानास तांत्रिक ट्यूनिंग म्हटले जाऊ शकत नाही.

या प्रणालीचे सार काय आहे आणि आपल्या कारमध्ये ते स्थापित करण्यासाठी कोणत्या बदलांची आवश्यकता आहे याबद्दल आपण अधिक तपशीलवार विचार करू या.

कारमध्ये सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टम म्हणजे काय?

सोप्या भाषेत सांगायचे तर ही अशी प्रणाली आहे जी कारच्या एक्झॉस्टचा आवाज बदलते. शिवाय, यात बर्‍याच रीती असू शकतात ज्यामुळे आपण मफ्लरमध्ये थेट-प्रवाह किंवा इतर सुधारण स्थापित न करता एक्झॉस्ट सिस्टमला स्पोर्ट्स ध्वनिक प्रभाव देऊ शकता (मफलर कारमध्ये काय कार्य करते याविषयी अधिक माहितीसाठी, वाचा येथे).

हे नोंद घ्यावे की काही कार मॉडेल्सवर फॅक्टरीमधून व्हेरिएबल अकॉस्टिक्ससह सक्रिय एक्झॉस्ट स्थापित आहे. अशा वाहनांची उदाहरणे अशीः

• ऑडी ए 6 (डिझेल इंजिन);
• बीएमडब्ल्यू एम -मालिका (सक्रिय आवाज) - डिझेल;
• जग्वार एफ-प्रकार एसव्हीआर (सक्रिय क्रीडा एक्झॉस);
• फोक्सवॅगन गोल्फ जीटीडी (डिझेल इंजिन).

मूलभूतपणे, अशी साधने डिझेल इंजिनवर स्थापित केली जातात, कारण उत्पादक शक्य तितके इंजिन अलग करतात आणि अशा घटक एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये स्थापित केले जातात जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान ध्वनिक प्रभाव कमी करतात. काही कार मालक शांत कारने समाधानी नाहीत.

बीएमडब्ल्यू, व्हीडब्ल्यू आणि ऑडी हे सर्व वाहनकर्मी समान सिस्टम डिझाइन वापरतात. यात एक सक्रिय रेझोनेटर असतो, जो मफलर जवळ एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये स्थापित केला जातो किंवा बम्परमध्ये बसविला जातो. त्याचे कार्य इंजिन ईसीयूशी कनेक्ट केलेल्या नियंत्रण युनिटद्वारे नियंत्रित केले जाते. ध्वनिक रेझोनेटर स्पीकरद्वारे डिझाइन केले गेले आहे जे विदेशी इंजिन चालू असलेल्या संबंधित ध्वनीचे पुनरुत्पादन करते.

एक्झॉस्ट सिस्टमची शक्तिशाली ध्वनी वैशिष्ट्य तयार करण्यासाठी आणि स्पीकरला बाह्य प्रभावांपासून वाचवण्यासाठी, डिव्हाइस सीलबंद धातूच्या बाबतीत ठेवलेले आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स इंजिनची गती निश्चित करते आणि या स्पीकरच्या मदतीने आपल्याला पॉवर युनिटच्या वैशिष्ट्यांवर परिणाम न करता एक्झॉस्ट सिस्टमचा आवाज सुधारण्याची परवानगी देते.

जग्वार थोडी वेगळी अ‍ॅक्टिव्ह एक्झॉस्ट सिस्टम वापरते. यात इलेक्ट्रिक स्पीकर नाही. अ‍ॅक्टिव्ह स्पोर्ट्स एक्झॉज कित्येक सक्रिय एक्झॉस्ट व्हॉल्व (त्यांची संख्या मफलरमधील विभागांच्या संख्येवर अवलंबून असते) धन्यवाद देते एक स्पोर्टी एक्झॉस्ट आवाज तयार करते. या प्रत्येक घटकामध्ये व्हॅक्यूम ड्राइव्ह आहे.

या सिस्टीममध्ये एक ईएम वाल्व आहे जो नियंत्रण युनिटच्या सिग्नलवर प्रतिक्रिया देतो आणि वाल्व योग्य ठिकाणी हलवितो. हे डॅम्पर अप / डाऊन रेव्हजवर कार्य करतात आणि ड्रायव्हर निवडलेल्या मोडनुसार चालतात.

एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये किती मोड आहेत?

आपल्याला कारचा मानक ध्वनी बदलण्याची परवानगी देणार्‍या फॅक्टरी उपकरणांव्यतिरिक्त, भिन्न उत्पादकांकडून मानक नसलेले एनालॉग्स आहेत. ते एक्झॉस्ट सिस्टम जवळ देखील समाकलित केले जातात आणि नियंत्रण युनिटच्या सिग्नलद्वारे नियंत्रित केले जातात.

त्याच्या कारजवळ लहान शो ठेवण्यासाठी, ड्रायव्हर सिस्टमच्या वेगवेगळ्या पद्धती वापरु शकतो. मुळात त्यापैकी तीन (मानक, खेळ किंवा खोल) आहेत. रिमोट कंट्रोल, कन्सोलवरील बटणे किंवा स्मार्टफोनद्वारे ते स्विच केले जाऊ शकतात. हे पर्याय डिव्हाइसच्या मॉडेल आणि निर्मात्यावर अवलंबून असतात.

सिस्टीमच्या बदलावर अवलंबून, त्यात वेगवेगळे मोड असू शकतात. एक्झॉस्ट ट्रॅक्ट बदलत नाही आणि फक्त स्तंभच काम करत असल्याने, डॉज चार्जरच्या प्रवेगक बासपासून फेरारीच्या टर्बोचार्ज्ड व्ही 12 च्या अनैसर्गिक उच्च आवाजापर्यंत बरेच ध्वनी पर्याय आहेत.

जर सिस्टम मोबाईल अनुप्रयोगास समर्थन देत असेल तर स्मार्टफोनमधून आपण केवळ विशिष्ट कारच्या इंजिनचा आवाजच चालू करू शकत नाही, परंतु निष्क्रिय गती, उच्च वेगाने ऑपरेशन, स्पीकरची एकूण परिमाण आणि विशिष्ट आवाज देखील समायोजित करू शकता. पॅरामीटर्स, उदाहरणार्थ, रॅली स्पोर्ट्स कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण.

सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टम किंमत

सक्रिय एक्झॉस्ट स्थापित करण्याची किंमत अनेक घटकांवर अवलंबून असते. सर्वप्रथम, कार accessoriesक्सेसरीसाठी बाजारात अशा प्रकारच्या उपकरणांसाठी विपुल पर्याय आहेत. उदाहरणार्थ, सुप्रसिद्ध आयएक्ससाऊंड सिस्टमपैकी एक, एका स्पीकरसह पूर्ण, सुमारे एक हजार डॉलर्स खर्च येईल. किटमध्ये दुसर्‍या स्पीकरच्या उपस्थितीसाठी अतिरिक्त $ 300 आवश्यक आहे.

थोर आहे कारसाठी आणखी एक लोकप्रिय अनोखी इलेक्ट्रॉनिक साउंड सिस्टम. हे स्मार्टफोनवरील नियंत्रणास समर्थन देते (जरी स्मार्ट फोनद्वारे ते सिंक्रोनाइझ केले असेल तरीही). त्याची किंमत देखील 1000 डॉलर्सच्या आत आहे (एका एमिटरद्वारे सुधारित करणे).

बजेट एनालॉग्स देखील आहेत, परंतु ते स्थापित करण्यापूर्वी त्यांचे ऑपरेशन ऐकणे फायद्याचे आहे, कारण त्यांच्यातील काही, शांत ऑपरेशनमुळे, प्रमाणित एक्झॉस्टचा आवाज बुडत नाहीत आणि मिश्रित आवाज संपूर्ण प्रभाव खराब करतात. .

दुसरे म्हणजे, जरी सिस्टमची स्थापना करणे अवघड नाही, तरीही आपल्याला वायरिंग योग्यरित्या बसविणे आणि ध्वनी उत्सर्जक निश्चित करणे आवश्यक आहे. काम केलेच पाहिजे जेणेकरून कार योग्य वाटेल आणि नैसर्गिक निकास ध्वनिक घटकांच्या आवाजास अडथळा आणणार नाही. हे करण्यासाठी, आपण अशा सिस्टमच्या स्थापनेचा अनुभव असलेल्या मास्टरच्या सेवांचा अवलंब केला पाहिजे. त्याच्या कार्यासाठी, तो सुमारे $ १ .० घेईल.

सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टमचे फायदे आणि तोटे

कार इंजिनसह एकात्मिकरित्या कार्य करणार्या इलेक्ट्रॉनिक एक्झॉस्टची स्थापना करण्यापूर्वी आपण अशा उपकरणांचे सर्व फायदे आणि तोटे विचारात घेतले पाहिजेत. सर्वप्रथम, सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टमच्या फायद्यांचा विचार करा:

1. डिव्हाइस कोणत्याही कारशी सुसंगत आहे. मुख्य अट अशी आहे की कारमध्ये कॅन सर्व्हिस कनेक्टर असणे आवश्यक आहे. सिस्टम कंट्रोल युनिट त्याच्याशी जोडलेले आहे आणि कारच्या ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनसह समक्रमित केले आहे.
2. आपण सिस्टम स्वतः स्थापित करू शकता.
3. इलेक्ट्रॉनिक्स आपल्याला आपल्या पसंतीच्या कार ब्रँडमधून ध्वनी निवडण्याची परवानगी देतो.
4. मशीनमध्ये तांत्रिक बदल करण्याची आवश्यकता नाही. जर वाहन नवीन असेल तर कार ऑडिओ बसविण्यामुळे निर्मात्याच्या हमीवर परिणाम होणार नाही.
5. निवडलेल्या सिस्टमवर अवलंबून, ध्वनी एलिट मोटरच्या ऑपरेशनसाठी शक्य तितक्या जवळ आहे.
6. सिस्टमच्या काही बदलांमध्ये उत्कृष्ट सेटिंग्ज असतात, उदाहरणार्थ, वारंवारता आणि शॉट्सचे प्रमाण, उच्च किंवा कमी रेसमध्ये खोल.
7. जर कार विकली गेली असेल तर सिस्टम सहजतेने मोडला जाऊ शकतो आणि दुसर्‍या कारवर पुन्हा स्थापित केला जाऊ शकतो.
8. जेणेकरून सिस्टमचा आवाज आपल्याला त्रास देत नाही, आपण मोड बदलू शकता किंवा डिव्हाइस बंद करू शकता.
9. मोड बदलणे सोयीचे आहे. यासाठी आपल्याला डिव्हाइस प्रोग्राम करण्याची आवश्यकता नाही.

विचाराधीन यंत्रणा एक कृत्रिम आवाज तयार करीत असल्याने, त्यातही असे उपकरण आहेत जे अशा उपकरणांच्या वापरास विरोध करतात आणि त्यास पैशांचा अपव्यय मानतात. तत्वतः, हे कोणत्याही ऑटो-ट्यूनिंगवर लागू होते.

सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टमच्या तोट्यांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

1. घटक महाग आहेत;
2. मुख्य घटक (ध्वनी उत्सर्जक) उच्च प्रतीचे असतात, ते कमी वारंवारतेच्या मोठ्या पुनरुत्पादनास समर्थन देतात, म्हणून स्पीकर्स भारी असतात. खराब रस्ता असलेल्या रस्त्यावरुन वाहन चालवताना त्यांचा कोसळण्यापासून बचाव करण्यासाठी, त्यांनी दृढनिश्चिती केली पाहिजे. काही, अधिक विश्वासार्हतेसाठी, त्यांना ट्रंक कोनाडे किंवा बम्परमध्ये स्थापित करतात.
3. जेणेकरून कंपने शरीरात आणि आतील भागात इतक्या जोरदारपणे प्रसारित होणार नाहीत, प्रतिष्ठापनवेळी चांगले ध्वनी इन्सुलेशन करणे आवश्यक आहे.
4. कारमध्ये, केवळ आवाज बदलतो - या सुधारणेचा क्रीडा एक्झॉस्ट कोणत्याही प्रकारे डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर प्रभाव पाडत नाही.
5. डिव्हाइसला जास्तीत जास्त प्रभाव निर्माण करण्यासाठी, कारच्या मुख्य एक्झॉस्ट सिस्टमने शक्य तितक्या कमी आवाज करावेत. अन्यथा, दोन्ही सिस्टमची ध्वनिकी मिसळेल आणि आपल्याला एक गोंधळ उडेल.

"लियोखा एक्झॉस्ट" सेवेमध्ये सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टमची स्थापना

आज बर्‍याच ट्यूनिंग एटिलियर्स आहेत जे सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित करण्यासह कार आधुनिक करतात. यातील एक कार्यशाळा अशा उपकरणांची स्थापना आणि कॉन्फिगरेशनसाठी विस्तृत सेवा प्रदान करते.

कार्यशाळा "लियोखा एक्झॉस्ट" विषयी तपशील वर्णन केले आहेत वेगळ्या पानावर.

शेवटी, आम्ही अशी सुचवितो की अशी प्रणाली कशी कार्य करते आणि आपल्या कारवर ती कशी स्थापित करावी: एक लघु व्हिडिओ पहा.

पवन पासून सक्रिय निकास आवाज: कार्य तत्त्व आणि फायदे

प्रश्न आणि उत्तरे:

सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टम म्हणजे काय? ही एक स्पीकर प्रणाली आहे जी एक्झॉस्ट पाईप जवळ स्थापित केली आहे. त्याचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट मोटर ECU मध्ये समाकलित केले आहे. सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टम इंजिनच्या गतीवर अवलंबून आवाज निर्माण करते.

एक सुखद एक्झॉस्ट आवाज कसा बनवायचा? तुम्ही कारच्या सर्व्हिस कनेक्टरला जोडणारी रेडीमेड सिस्टीम खरेदी करू शकता. आपण स्वतः एनालॉग बनवू शकता, परंतु या प्रकरणात, सिस्टम अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडशी जुळवून घेण्याची शक्यता नाही.