इंजिन ब्लॉक म्हणजे काय?

इंजिन ब्लॉक म्हणजे काय (आणि ते काय करते)?

इंजिन ब्लॉक, ज्याला सिलेंडर ब्लॉक असेही म्हणतात, त्यात इंजिनच्या खालच्या बाजूचे सर्व प्रमुख घटक असतात. येथे क्रँकशाफ्ट फिरते, आणि पिस्टन सिलेंडरच्या बोअरमध्ये वर आणि खाली सरकतात, इंधनाच्या ज्वलनाने प्रज्वलित होतात. काही इंजिन डिझाइनमध्ये, ते कॅमशाफ्ट देखील धारण करते.

सामान्यत: आधुनिक कारवर अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले, सामान्यतः जुन्या कार आणि ट्रकवर कास्ट आयरनचे बनलेले. त्याचे धातूचे बांधकाम त्याला सामर्थ्य देते आणि दहन प्रक्रियेतून उष्णता एकात्मिक कूलिंग सिस्टममध्ये कार्यक्षमतेने हस्तांतरित करण्याची क्षमता देते. अॅल्युमिनियम ब्लॉकमध्ये सामान्यतः पिस्टन बोअरसाठी दाबलेले लोखंडी बुशिंग असते किंवा मशीनिंगनंतर बोअरवर विशेष कडक कोटिंग लावले जाते.

सुरुवातीला, ब्लॉक फक्त एक धातूचा ब्लॉक होता ज्यामध्ये सिलेंडरचे बोअर, पाण्याचे जाकीट, ऑइल पॅसेज आणि क्रॅंककेस होते. हे वॉटर जॅकेट, ज्याला कधीकधी म्हटले जाते, ही वाहिन्यांची एक रिक्त प्रणाली आहे ज्याद्वारे कूलंट इंजिन ब्लॉकमध्ये फिरते. वॉटर जॅकेट इंजिनच्या सिलेंडर्सभोवती असते, जे सहसा चार, सहा किंवा आठ असतात आणि त्यात पिस्टन असतात. 

जेव्हा सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉकच्या शीर्षस्थानी निश्चित केले जाते, तेव्हा पिस्टन सिलेंडरच्या आत वर आणि खाली सरकतात आणि क्रॅंकशाफ्ट फिरवतात, जे शेवटी चाके चालवतात. ऑइल पॅन सिलेंडर ब्लॉकच्या पायथ्याशी आहे, तेलाचा साठा प्रदान करतो ज्यामधून तेल पंप तेल पॅसेज आणि हलणारे भाग काढू शकतो आणि पुरवू शकतो.

जुने VW फोर-सिलेंडर इंजिन आणि मूळ पोर्श 911 स्पोर्ट्स कार इंजिन यांसारख्या एअर-कूल्ड इंजिनांना प्रत्यक्षात सिलेंडर ब्लॉक नाही. मोटारसायकलच्या इंजिनाप्रमाणे, क्रँकशाफ्ट इंजिन केसेसमध्ये फिरते जे एकत्र बोल्ट केले जातात. त्यांना बोल्ट केलेले स्वतंत्र रिब बेलनाकार "जग" आहेत ज्यामध्ये पिस्टन वर आणि खाली सरकतात.

इंजिन ब्लॉकसह सामान्य समस्या

इंजिन ब्लॉक हा एक मोठा, अचूक मशीन केलेला धातूचा तुकडा आहे जो वाहनाचे आयुष्य टिकवण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. पण कधी कधी गोष्टी चुकतात. येथे सर्वात सामान्य सिलेंडर ब्लॉक अपयश आहेत:

बाह्य इंजिन शीतलक गळती

इंजिनखाली पाण्याचे डबके/अँटीफ्रीझ? हे पाणी पंप, रेडिएटर, हीटर कोर किंवा सैल नळीमधून गळतीमुळे होऊ शकते, परंतु काहीवेळा ते इंजिन ब्लॉकमधूनच होते. ब्लॉक क्रॅक होऊ शकतो आणि लीक होऊ शकतो किंवा प्लग सैल होऊ शकतो किंवा गंजू शकतो. फ्रॉस्ट प्लग सहजपणे बदलले जाऊ शकतात, परंतु क्रॅक सहसा असाध्य असतात.

जीर्ण / तडा सिलेंडर

अखेरीस, शेकडो हजारो मैलांनंतर, गुळगुळीत मशीन केलेल्या सिलेंडरच्या भिंती पिस्टनच्या रिंग्ज व्यवस्थित बसू शकत नाहीत अशा बिंदूपर्यंत खाली जातात. क्वचित प्रसंगी, सिलेंडरच्या भिंतीवर क्रॅक तयार होऊ शकतो, ज्यामुळे त्वरीत इंजिन दुरुस्तीची आवश्यकता निर्माण होईल. मोठ्या आकाराचे पिस्टन सामावून घेण्यासाठी विस्कटलेल्या सिलिंडरला अधिक कंटाळा येऊ शकतो आणि सिलेंडरच्या भिंती पुन्हा परिपूर्ण करण्यासाठी चिमूटभर (किंवा अॅल्युमिनियम ब्लॉक्समध्ये) लोखंडी लाइनर टाकले जाऊ शकतात.

सच्छिद्र इंजिन ब्लॉक

उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान धातूमध्ये प्रवेश केलेल्या अशुद्धतेमुळे, कास्टिंगमधील व्हॉईड्समुळे बर्याच काळासाठी कोणतीही समस्या उद्भवत नाही. अखेरीस, खराब मोल्ड केलेल्या ब्लॉकमधून गळती होऊ शकते आणि दोषपूर्ण भागातून तेल किंवा शीतलक बाहेर पडू शकते. सच्छिद्र इंजिन ब्लॉकला तुम्ही काहीही करू शकत नाही कारण ते टाकल्याच्या दिवसापासून ते दोषपूर्ण असेल. तथापि, सच्छिद्र ब्लॉकमुळे उद्भवू शकणारी कोणतीही गळती किरकोळ असावी आणि ती निर्मात्याच्या वॉरंटी कालावधीत आढळल्यास, मोटर विनामूल्य बदलली पाहिजे.